Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan

Opel Omega 2002

Az ár és a teljesítmény - Főbb siker siker
 
A régi mottója Adam Opel AG több kevesebb pénzért - az új változat a zászlóshajó a cég rüsselsheimi - Omega 2002-es modellévben a legalkalmasabb. Az utóbbi időben ez az autó a V6-os motor meg a szalonokban az orosz hivatalos forgalmazók. Nem csak az ár meggyőző - kevesebb, mint 31 ezer dollárt (és beszélünk business class), hanem egyéb paraméterek a gép. Sőt, a frissített Omega lehetővé teszi, hogy beszélni a kép megváltoztatása autók e cím alatt.
 
Szigorúan véve, az egész kezdődött egy pár évvel ezelőtt, amikor a modell áthaladt Restyling. Megtakarítás ilyen családok német adottságok, mint a praktikum és a megbízhatóság, a gép szerzett több szilárd és ugyanakkor dinamikus megjelenést. A belső súlyosan újrahasznosított, a gamma motor bővült. De véleményem szerint, csak most, amikor egy új V6 2,6 liter megjelent Omega komolyan megváltoztatta jellegét.
 
Az úton
 
Stabil, hogy át a kilincset az automata sebességváltó a D (előremeneti) pozíció és vigyük át a lábát a gázpedálról, mivel rájöttem, hogy nincs nyoma a polgár fogaskerék a korábbi verziók. Az autó szó szakadt előre, ami nem teszi lehetővé, hogy kétséges, hogy a motorháztető alatt, és tényleg 180 lóerős, de ami kétségei vannak a pontosság a dinamikus jellemzők által meghatározott növény. - 10, 4 másodperc alatt száz. Szerint a szubjektív érzések, nagy Omega gyorsítja még gyorsabb. Talán az ügyet, és a módosított sebességváltó, amely képes gyorsan alkalmazkodni a vezetési stílusához. És a nyomaték 240 nm, ami már megvalósult, 3400 rpm, biztosítja az egyenletes gyorsulás a maximális sebességet.
 
Az aktív út hozzájárul a SERVOTRONIC rendszer súlyozásával kormánykerék növekvő sebességgel. Egyéb újítások - a gyors be- fék erősítőt, lendületes gép, ha a vezető élesen, de nem elég ahhoz, hogy a pedált. A felfüggesztés előtt jó volt, most ez csak egy minta utánzása: még a középfokú Moszkva utak, képesek biztosítani a kényelem, és a meredek menetei BOTÓ henger egyáltalán nem nagy. Egy szó, egy jó kompromisszumot a sport és a kényelem.
 
Annak ellenére, hogy a klasszikus elrendezés, a hátsó hajtás ne megijeszteni még egy tapasztalatlan vezető. Az elektronikus stabilizáló rendszer együtt az ABS szigetelje, ha a kerekek csúszós bevonat vagy sebességét manőver túl nagy. És a rendszer működik, amely az úgynevezett előre. Egy másodperc töredéke alatt, mielőtt lebontják a hátsó kerekek, az elektronika hatályba lép, és lassítja egy vagy több kerék megtartása érdekében tanfolyam stabilitását. És a rendszer úgy viselkedik, nagyon helyesen, anélkül, hogy akadályozná a vezetőt. Az egyetlen dolog, ami eltűnik egy aktív vezető ... túl halk motorral. Jó temperamentum még mindig hallható. Ebben az értelemben, az Omega is hű maradt korábbi telepítések: a rotor a motor nem vonzza a különleges figyelmet a külföldi és a kipufogó rendszer kiegészül egy teljesen hétköznapi cső, és nem egy krómozott csúcsa hét centiméter átmérőjű. De talán ez jó?
 
Az utastérben, mint otthon
 
Tehát röviden jellemezni lehet a belső teret. Minden vezérlő karok kényelmesen, és még annak, aki vezetni fogja Omega először, nem kell elolvasni a használati utasítást. Minden kulcs rendelkezik a megfelelő piktogramok, látható még sötétben is. A kormánykerék a gombok egy nagyon jó audio rendszer CD lejátszóval. Sőt, ők is kiemelve a sötétben, ami messze nem minden gyártó még modell ebben az osztályban. Általában három szintjét konfiguráció kínálnak választhat - kényelem, az elegancia és a végrehajtó.
 
Az elegancia az általam megtett könnyűfém kerekek, a 16. sugár, teljesen elektromos autó, xenon fényszórók, klímaberendezés, indításgátló és még sok más. A vezető ülés és az első utas van egy komplett elektromos hajtás módosításokat. Az első, az audiorendszer képernyő kissé szokatlan. Nem található a központi konzolon, és a következő a tárcsák közvetlenül a műszerfalon. Azonban, ha megszokja, hogy gyorsan, különösen azért, mert az ilyen elrendezés kevésbé zavarják az útról.
 
Az ár és a versenytársak
 
Természetesen a versenytársak Opel Omega visszaélés - Volkswagen Passat, Audi A6, a Mercedes E-osztály, BMW, az 5. sorozat, Nissan Maxima és még sokan mások. De vannak még kétségtelen előnye, ami a legfontosabb, amelynek az ára. Próbáld hívni legalább egy business class autó bőr belső, xenon és az összes hatalmas listát alapfelszereltség, hogy már beszéltem, amiért $ 30.990? És ha költségeinek kiszámítása kizsákmányolás, ami meglehetősen szerény, hogy vegye figyelembe a garancia (gyári - 2 év, a több kereskedők - 3), könnyű kötni: Omega V6 perspektívák az orosz piacon nagyon jó.
 
Vaszilij Starikov
 

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№2 (2), 2001]