Teszt meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 1998 - 2008 SEDAN

Közelebb a csillagokhoz

Milyen Astra van? Coupe-Cabrio, - Válasz, a következő replika előrejelzése? A jobb oldali, megnyomom a gombot a mennyezet és kiderülhet, hogy a nagyon friss levegőt a kertben gyűrű alatt kíváncsi kilátás nyílik a szomszédok a forgalom.
 

Moszkva forgalmi dugó az ideális feltételeket reinkarnációja a kupé a kabrió és vissza. Csak nem költözött. A 30 km / h feletti sebességnél az elektronika elkezdi nyomni a fenyegetést, és a tető fagyasztott, anélkül, hogy a pontot véget érne. A merev tetejét 27 másodperc alatt hajthatja végre, 29-re telepítse azt. A reinkarnáció befejezése rövid hangjelzést jelent. Ha kimegy a kulcsról, és mozogsz az úton, anélkül, hogy várt volna rá, akkor a hangjelző undorodik - azonnal kitalálta, mi a helyzet.
 

Köszönjük, hogy a három szakasz összecsukható tető, kevesebb helyet foglal el, a kevésbé fejlett két szakaszban tervez, a sziluett a kupé-kabrió kiderült, hogy arányos és szilárd. Belül ugyanaz Astra Twin Top egy majdnem pontos másolata a népszerű ferdehátú debütált 2004-ben. Csak a mennyezet alacsonyabb, és a hátsó ablak hasonlít az Ambrusura-ra (meg kell navigálnia az oldalsó tükröket).
 

Twin Top egy turbófeltöltő 2 literes motor kapacitással 200 LE - A leginkább feltöltött verzió a sport kupa szerepére vonatkozó követeléssel. Lánc sport ülések előtt, 6 sebességes mechanika, interaktív IDS + menedzsment program, amely képes megváltoztatni a felfüggesztési csillapítási képességeket és a motorvezérlő programot (Sport mód).
 

Először az autó dinamikus képességei nem lenyűgözőek. Ha nem kapcsolja be a 3000 fordulat / perc feletti motort, akkor az átalakítható kupak szubjektíven úgy tűnik, hogy egy kicsit több, mint egy kis hatchback ASTRA motor 1,8 liter (140 LE). Ez a gyártó megerősíti ezt. Gyorsulás, amíg több száz másodpercig tart (csak egy másodpercig kevesebb, mint a sraffozás). Ez annak köszönhető, hogy az iker csúcs közel 200 kg-os keményebb. A kormánykerék üresnek tűnik, és a fékpedál egy kis pamut. De érdemes kattintani a sport gombra ...
 

Már 2500 fordulat gyorsulás szerez intenzitása, amely lehetővé teszi, ügyesen manőverezni a falon. És 4000-5000 fordulattal a gázpedál mozgására, még túl éles. A felfüggesztés sportossá válik, a kormánykerék egyértelmű visszajelzést kap a kerekekkel (ez az, amikor a 225/45 R17 sportgumi potenciálja kimutatta!). A munka a fékek, a sürgősségi módban határoztuk meg, amikor Leningradsky Avenue kerekei alá rohant a gyalogos. A pedálon való lyukasztás, a fékesség asszisztens működik, és az autó gyorsabban lassul, mint amennyit elvár.
 

A felemelt felső két tetejével a sebesség tökéletesen illeszkedik tökéletesen, csak alkalmanként kissé beírja a takarmányt (az autó jelentős hossza érinti - 4476 mm). ESP lehetővé teszi a gumiabroncsok kissé, de komoly interakció sebessége erősen hírvivők az izzó vezető. És hogyan viselkedik a kabrió? Összecsukott tetővel az iker csúcs még stabilabbnak tűnik a legjobb rave és a leeresztett súlypont miatt. A konstruktőrök egyértelműen a test merevségén dolgoztak (ez különösen észrevehető, ha egy nagy ajtót próbál megnyitni, egy hatalmas fűrészáru által bővítve). Mindazonáltal a fentiek mindegyike a sportrendszerre vonatkozik. Érdemes kikapcsolni, és az iker top lesz nyugodt, kényelmesebb, de lassúbb és roll.
 

A nyitott tetején az autónak lassú útja van. Katich Magad mérve, élvezze a kék éget a fejed felett. De néha néha kissé megnyomja az ülőhelyeket az ülésen, megmutatja nekik az autó lehetőségeit.
 

Öt nap alatt körülbelül 500 km-re vártam a várost és a pályát, és ebben az időben az ikertest nem tisztességes volt. Az autó agresszív lovagláshoz vezet. A városban elegendő három program van neki. A sport gombhoz hozzászoksz, hogy hogyan kell doppingolni, és kikapcsolja, hirtelen megtudja, hogy az autó nem megy, és a leginkább inopportune pillanatban. Ha folyamatosan használja sport mód, akkor az üzemanyag-fogyasztás, még a városi sávüzemmód nem esik 16-17 liter száz.
 

Az összes iker felső tetejével - az autó nagyon praktikus: 400 l a Coupe módban, az egyszerű terhelésű eszköz, automatikusan felemeli a hajtogatott tető elemeit 250 mm-rel, hogy megkönnyítse a csomagok betöltését és kirakodását. Hátsó, bár nehézséggel, kéthez illeszkedik. Tehát, ez nagyon is lehetséges, a leginkább elfogadható választás azok számára, akiknek szükségük van egy szép, viszonylag olcsó autó, állt a falon, lesz Twin Top motor 1,8 liter. Ő dinamikája nem szülnek szédítő érzés, hanem nem igényel állandó maximális koncentrációt driver. És kellemes utazásokhoz, nyitott, 140 LE-vel épp elég.
 

Árak és felszerelés ASTRA TWIN TOP
 

Élvezze az ellátást ABS, EBD, féksegítő, útvonali számítógép, az összes szemüveg elektromos meghajtója, egy multifunkcionális bőr kormánykerék elektro-hidroxilterrel, légkondicionálóval, elektromos tükrökkel és fűtött, elülső és oldalsó légzsákokkal, CD-vevőkkel, CD-vevőkkel, 6 hangszóró. Mechanikus 6 fokozatú sebességváltóval és Turbo Engine 2 L (200 LE) 35,490 dollárba kerül. Vizsgálati autó opcionális berendezéssel (interaktív vezérlési rendszer IDS +, ESP, Adaptive Front Light Bi Xenon, stb.) A $ 40,288 minimális konfiguráció a motor 1,6 literes (105 LE) Twin Top kerül $ 29.500. Ez magában foglalja ABS, EBD, fékasszisztens, acél 15-es lemezek, a funkció folyamatosan szerepel a Közel-fény.
 

 

Szöveg: Dmitry Polycarpov
 

 

Egy forrás: Motor magazin [2006. október]