Teszt meghajtó Opel Astra Sport Sedan 2012 óta Sedan

"A leggyönyörűbb"

Bertone eljött Oroszországba Opel Astra Coupe-val
 
A legszebb autót nem hívták meg, de a Milánói Kiállítási Design nemzetközi zsűri tagjai a 2000-ben. Csak egyetértek velük. A híres olasz szerv stúdióban létrehozott egy igazán stílusos kupé, és a kibocsátás-ját a vállalkozás is szerepel a BERTONE csoportban (lásd Ai No. 1, 2001). És még mindig bevallom, tetszett az autó annyira, hogy nem tudtam részt vele négy nap és kétszer meghosszabbította a vizsgálat.
 
Úgy gondolom, hogy az olaszok kivételével senki sem tudta megfordítani a gyakorlati és általában egy nyugodt német autót egyfajta jóképű déli temperamentummal. Csak vessünk egy pillantást a gyors vonal a test, értékeld az alacsony sorban a motorháztető, figyelni, hogy a hatalmas hátsó légterelő és a krómozott cső a kipufogórendszer, és akkor azonnal elképzelni, hogy pontosan mit foglalkozunk. Természetesen az ajtók nem egy olyan keret, és akkor húzza ki a fogantyút, mint az üveg csepp kissé lefelé - ez állítólag a sport típusú gép.
 
Üljön a kabinba, kényelmes és szép. Krémes bőr, kiváló minőségű fekete műanyag és alumínium betétek az előlapon - Minden ízléssel történik, minden a kényelemről beszél, ugyanakkor rendkívüli dinamikát jelez. A székek vannak szerelve minden szükséges kiigazításokat, amely lehetővé teszi, hogy a meghajtó nem száz kilométerre nélkül egy csipetnyi fáradtság. Erőteljes oldalsó támasztó szárnyak meg fogják tartani a testet meredek redőnyökben. Fekete számok fehér alapon a műszer pajzs nem csak úgy néz ki eredeti, hanem tökéletesen olvasható. Egy kis átmérő A kormánykerék kellemesen esik a kezébe, és függőlegesen és vízszintesen állítható. Annak ellenére, hogy a kupéról szól, a hátsó két felnőtt számára igen tágas (ez is ellenőrizhető). De az utasok teljesen megbízik a vezető és tartsa be a fogantyúk: Astra Coupe és gyors helply autót.
 
Német hatalom, olasz karakter
 
Bár csak egy változata a kupé jön Oroszország - egy 2,2 literes atmoszférikus motorral és 147 LE-s. De ez, azt kell mondanom, egyáltalán nem egy kompakt gép. Még az automatikus sebességváltóval is, nevezetesen ezt a módosítást a vizsgálathoz vették. Bár személyesen szeretném látni egy mechanikus sebességváltó krómozott vagy bőrgombot a választók fogantyújának helyén.
 
A gép azonban nem hagyja ki. A transzfer kapcsolók egyértelműen és gyorsan, különösen akkor, ha a sebességváltót a sportolási módba fordítjuk. Ezt meg lehet tenni egy gombot a nyél maga, majd a sárga lámpa kigyullad a műszerfalon. Most az elektronika nem kapcsol megnő a gáz visszaállítása, de marad a korábbi, biztosítva a kiváló reakciók a gázpedál. És a fordulatszámmérő nyíl minden bizonnyal meg kell erősíteni a piros zónába, mielőtt a következő átviteli bekapcsol. Van egy téli mozgási mód is. Ez megköveteli, hogy elsősorban azok, akik szeretnek nyugodtan lovagolni. De nehéz elképzelni a melankólikát a kupé vezetésével. Elég egy párszor, hogy jó állapotban forduljon, úgy érzi, mint egy kormánykerék növekvő sebességgel, és elfelejtheti lassan mozgását. Az Astra Coupe felfüggesztés olyan módon van konfigurálva, hogy még az alkalmi tekercsek legmenőbb testében is minimalizálódnak.
 
Nyilvánvaló, hogy ennek eredményeképpen a natív utak rázzák, de hozzáadhat gázt és inkább egy rossz szekciót .. Mi különösen szép, az első kerék meghajtású autó nem siet, hogy menjen be a Skid, és ha elkezd fordulni, mindent egy rövid kormánymozgalom javíthat. Nincs szükségtelen egyensúly? Ebben az esetben az ESP rendszer el fog jönni a mentéshez, időben és gondolat nélkül. Valószínűleg szükségtelen azt mondani, hogy a fékrendszer meglehetősen megfelelő, és a legújabb generációval van felszerelve. És kormányzás? Ez és az Astra önmagában kitűnő volt, és most még inkább csiszolta, jellemzően az olasz. És az aktív utazás provokálása. De nem fogok mondani egy szót a festett gumi szaga ...
 
Ha a motor 2,2 liter, képes arra, hogy egy hatalmas adag adrenalint öntsön a vérbe, akkor mit kell beszélni egy két literes motorról egy 190 HP turbófeltöltővel? Ott van olyan változat, amely azt mondta nekem a cég irodájában, ha van kereslet, akkor is megjelenhet Oroszországban is.
 
Kedvező arány
 
A kupé mindig többet költ, mint más autók. És azok, akik most készülnek Európában - sokkal drágább. Az egyetlen kivétel az Astra Coupe, az ilyen típusú legkedvezőbb európai autó. Oroszországban az árminőség arány az ő javára szól.
 
A csomag, amellyel a kupé szállított hazánkba magában foglalja a teljes electrobacket, klímaberendezés, kiváló audio rendszer CD lejátszó, fűthető első ülések, bőr belső, négy légzsák, és még néhány kis dolgokat. Egyetértek azzal, hogy ezen a szinten a felszerelés, a 23,490 dollár ár nem tűnik túlbecsült. Az automatikus ellenőrzőpontos verzió drágább 1500 dollárral, és az opciók listája csak egy pont - Xenon fényszórókból áll, amelyekre 800 dollárt kell fizetnie.
 
És az utolsó megfigyelés. Reflektálva, akik lesz a fő vevő a kupé Oroszországban képzeltem egy fiatal gazdag ember, valami az Egoist (ez még mindig nem egy családi autó), egy amatőr, hogy utolérjék a szabadidő. Mi volt az én csodálkozásom, amikor láttam egy fiatal hölgyet a moszkvai hófödte utcán, egy fiatal hölgy, vidáman keresztezett a Baranka fogantyúkban! De ez nem egy autó neked! - Meg akartam kiáltani. Vagy talán tévedek?
 
 
Andrei Osipov
 
 

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№2 (5), 2002]