Test Drive Nissan Primera szedán 2002 óta szedán óta

Nissan Primera-

Annak ellenére, hogy az autók főosztálya, amelyre szinte az összes autógyártó harcol, az elemzők az európai osztályozás (golfosztály) szerint a C szegmenst más osztályokban veszik figyelembe, különösen a kapacitású piacokon, nincs kevésbé komoly küzdelem. Vegyük például a középosztályt (D szegmens): Mazda 626, Ford Mondeo, Opel Vectra, VW Passat. Mindezek a modellek hazánkban még népszerűbbek, mint a rendelkezésre álló kisbetegek. Igaz, hogy a gyártók maguk a hibáztatják ezt: vásárláskor, ha vásárláskor sokkal jövedelmezőbbek, mint a kevésbé dimenziós testvéreik, ha csak azért, mert mindig van egy nagyon nagy a berendezés listája, amelyet az adatbázisban standardként telepítettek. És meglehetősen természetes, hogy egy új játékos megjelenése ebben az osztályban nemcsak a figyelmet vonzza, akik mindenféle szenzációra állnak, hanem olyan potenciális vásárlókra is, akik valami ilyesmit vágynak: gyönyörű, eredeti és nem eltűntek. És most lehetősége van ilyen autó megvásárlására, mert az új Nissan Primera hivatalosan eljutott a Köztársasághoz ...

A pletykák már régóta folynak ezen az autón. A japánok szándékosan elmulasztották a sajtót arról, hogy mennyire szokatlan lesz a népszerű középosztály -modell utódja. Időnként a kémfotók megjelentek a magazinokban, amelyek az álcázás alatt rejtett sima testkontúrákat mutatnak, majd megjelent az első fotók, amelyek a számítógépen módosultak. Minden önbecsületes európai kiadás megpróbálta elképzelni annak elképzelését, hogy az új Nissan Primera továbbra is fennáll. Ennek ellenére ugyanaz a példa, amely mindazonáltal a sorozatba került, még néhány koncepciós felvételt is becsapott. Az autó kialakítása hihetetlenül merész volt a soros modellre, különösen, ha emlékeztetünk, hogy az összes korábbi generáció mennyire szerény volt. Igen, úgy tűnik, hogy azokban az időkben, amikor a japánokat mindenki, aki nem lusta, kifogásolta, az autóik külső kialakításának kivételes szürkéjével, visszavonhatatlanul balra: csak az új primerát kell nézni, és minden kétség a A tervezők tehetsége önmagában eltűnik. Eredeti, elegáns, érdekes általában, az új primera megjelenését sikeresnek lehet nevezni. És még ennél is inkább: úgy tűnik, hogy a tervezők megragadták a nagyon chipet, amely uralja az összes új Nissan modell külső kialakítását, és felismerhetővé és emlékezetessé teszi őket.

Nem kevésbé érdekes a belső. A központban elhelyezkedő fő jellemző, mint az X-Trail SUV-ban, az eszközök, valamint a szokatlan típusú, a központi konzol, amelyen olyan gombok vannak, mint az autósok, mint például az Enter. Maga a központi konzol nagyon hasonlít a gombok számítógépének billentyűzetére, bár viszonylag kissé, de ez a billentyűzet szinte vízszintesen található. Az alap egy meglehetősen nagy monokróm képernyőt (átlós 18 cm) tartalmaz, amelyet drágább verziókban helyettesíthetünk. A funkciók listája nemcsak a légkondicionáló, a rádió és más hasznos eszközök működési módjainak megjelenítését tartalmazza a Primera sorrendjén. Állítsa be a hátsó ajtó kameráját, amelyből a kép továbbítja erre a képernyőre. Ezt a funkciót nagyon egyszerűen aktiválják: bekapcsolja a hátsó fogaskeréket, és a képernyőn lévő képet egy fekete -fehér kép váltja fel, több mint egyértelműen, hogy egyértelműen megmutatja, hogy mekkora szabad hely az autó lökhárítója és a legközelebbi akadály között. Maga a videokamera, pontosabban, a szeme a rendszám felett helyezkedik el, így a kép közvetlenül a jelenetről kerül.

És az új Nissan Primera-n, egy 2,0 literes benzinmotorral kombinálva egy sodrott MCVT-variátort telepíthetünk, amely kézi lépéskapcsolási módot biztosít. Van egy normál négysebességű automata, de ha inkább a fogaskerekeket váltja ki, akkor a motor típusától és annak teljesítményétől függően felajánlja, hogy válasszon egy 5 vagy 6 sebességű mechanikát. A Nissan Primera motorok skálája négy erőegységből áll: egy turbó- és három benzin különféle kötetekből és energiából. Legfelsõbb verzió: 2,0 literes motor, 140 lóerővel, és az alap 1,6 literes 106 lóerős teljesítményű egységt kínál. Van egy 1,8 literes motor is, amelynek kapacitása 116 lóerőt, valamint egy 2,2 literes turbodízel van, 126 ló kapacitással, amelyet csak egy 6 sebességes mechanikus sebességváltóval kombinálva kínálnak. Három lehetőség van az autó felszerelésére: Visia, Acenta és Tekna, és az utolsó kettő sok szempontból hasonló, és csak néhány pozícióban különbözik, mint például a velúr vagy a szokásos szövet szalon. Nem mondhatunk semmit az új Nissan Primera futó tulajdonságairól: A Lankor társaság képviselője teljesen elutasította az összes javaslatot, hogy elvégezzék a normál, teljes körű lovaglási tesztet. Nagyon sajnáljuk ...

Mit mondhatnál? Egyrészt egy nagyon vonzó, kifinomult és modern autó, tipikusan japán összeszerelési minőséggel és meglehetősen érdekes árral. Másrészt azonban a belorusz autósok többször is felmerültek olyan problémákkal, amelyek hiányoznak a magasan képzett szakemberek, akik megjavíthatják, vagy akár kvalitatív módon is kiszolgálhatják ezt az autót. Tehát most néhányuk, miután megígérte a szovjet módszereket, hogy néhány száz, akár márkás dolgot dolgozzon, válasszon egy új autót, elsősorban a megbízhatóság és a karbantartás miatt. És az ismerősök ajánlásairól is: ha valakinek nincs gondja egy új autó kiszolgálásával és javításával, akkor az autós valószínűleg érdekli ezt a márkát. Tehát ebben az esetben minden nem csak attól függ, hogy a vásárlók számára mennyire vonzó lesz az új Nissan Primera, majd a kereskedő gyorsaságától ...

Szubjektív vélemény:

(+) Lenyűgöző megjelenés, forradalmi belsőépítészet, rengeteg elektronika.

(-) Viszonylag gyenge alapvető berendezések.


Szöveg: Pavel Kozlovsky
 

Forrás: AutoGazet / N 27 (373) keltezés: 24.07.02.