Tesztmeghajtó Nissan Micra 5 ajtó 2007 - 2010 ferdehátú

Nissan Micra Test Drive: A karakterrel rendelkező járművezetők számára

Oroszországban az alacsony, a Nissan Micra -t kizárólag egy női képviselővel társítják, amely a kormány mögött ül. Talán ez egy mítosz? A nő nyárának utolsó meleg napjaiban szerencsés voltam, hogy megtudtam, mire képes ez a baba, és megismerkedtem az új Connect Multimedia rendszerrel.
A 2007 -es modellév megjelenése sokak számára ismert. Az új generáció azonban csak 2002 -es verziónak nevezhető. Akkor a változások forradalmiak voltak. A K11 angular sorozat kerek formákat szerzett retro-stílusban, és a test teljes alakja hasonló lett a lédús alma feléhez. Öt évvel később a modell túlélte a könnyű újjáépítést. A Farah -t, a központi állványokat és a szalonot változásnak vetették alá.
 
Kaptam egy verziót egy kéttónusú csokoládéval és mag szalonnal a teszthez. A sápadt bézs ülések inkább a háztartási kerek puffokhoz hasonlóak. Felületük majdnem lapos, amelyet erősen kiszorítanak az autógyártók általános tendenciájából, hogy a sofőröt a lehető legmélyebben ültessék a székre. A kabinban és a körökben, az oválisok és a hullámok, a műszerfalon és az ajtókon, lágy külső kialakítású vonalokat használtak.
 
A központi konzolon a szenzoros színes képernyő figyelmet tűnik. Örülök, hogy találkoztunk, ez az új Nissan Connect rendszerek része a navigációval, egy mobiltelefon -csatlakozás Bluetooth -on keresztül, USB bejáratán keresztül. A rendszer már teljesen oroszul, a moszkvai kártyát már feltöltötték a GPS -hez. A navigációs rendszer vezérlése intuitív módon elősegíti, azonban a GPS -kártya nem mindig az illesztőprogram számára. Például a rendszer csak az első fordulat után egy kongresszust utazott az alulértékelésre. Az ellenőrzés egyszerűsége azonban csak megvesztegethet, és megbocsát az ilyen kis hibáknak.
A miras méretei, mind kívül, mind belül, nem engedik meg, hogy megsemmisítsem az autó kivételes nőiességének mítoszát. Teljesen egyértelmű, hogy a kabinban elegendő hely van mindössze három karcsú lánynak, akiknek egy nagyon sikeres vásárlás után van egy hegyi papírzacskó. A palántákkal és az anyával rendelkező családtól -csak a palánták és az anya -law, mint sofőr illik. Ebben az esetben a palántákkal rendelkező palánták sikeresen fel vannak szerelve az autó hátsó részében, egy hajtogatott második üléssorral. 584 liter lesz a rendelkezésükre. A szokásos állapotban 371 liter poggyász illeszkedik a csomagtartóba.
A MICRA kényelmi funkciói alapján fűtött ülések, kétzónás éghajlat-ellenőrzés. A tükrök nem volt fűtése. Ugyanakkor van egy hátsó parkolási érzékelők és három fejtámogatás a második sor utasának biztonságának hátulján.
A Windows előre és hátra történő áttekintése meglehetősen informatív. De az oldalsó tükrök kicsik. Alapvetően a tükrök gömb alakú formája segít az egész világon a kulcslyukon keresztül látni, de ez a világ nagyon torz. Csak a második napon tudtam megszokni a Micra vezetését.
A vezetésről beszélve. Ennek a csecsemőnek a megszelídítése során a sofőr segíti a sofőröt. Az utóbbihoz nem volt panasz. Az összes szerkezetátalakítást és manővereket a micri könnyen és könnyedén hajtottuk végre. A japán nőnél 100 km/h sebességre 11 másodpercig tart, azonban a városi körülmények között ez a mutató elég elég. 120 km/h sebességgel a Micra még mindig hallgatja a kormánykereket, de a vágy sebessége nem merült fel fent.
 
Igen, és egy 88 lóerős motorral nem utazhat a bal oldali sorban. Még nem érzékelik az utakon lévő kislemezeket, mint például a legalább valamilyen hangos autók. Hazatérve a szokásos út mentén, a szokásos manőverekkel a váratlan akadályok kitérőjében az autókból alacsonyabb sebességgel, az összes kísérő figyelmeztető jel bevonásával, egy középosztályú autót a farkán, feltételezhetően két literrel Motor, amely a jobbról a bal oldali tükörbe mozog, és megismételte az összes manőveremet ugyanazon akadályok kitérőjével. És minden cselekedetében egyértelmű vágy volt a Micra felzárkózására. Nem, ne túllépjen, nevezetesen legalább a patakba. Csak egy közvetlen szabad részben sikerült. A jelenlegi helyzet okot adott nekem, hogy örüljek a babámnak.
A felfüggesztés meglehetősen kényelmes, az autó nem ugrik fel a dudorokra, a felfüggesztés kiszorítja a kis szabálytalanságokat, és nincsenek csapások az ágynemű rendőrök áthaladásából. Legalább erejük várható.
A manőverezhetőség mindig is a kompakt autók plusz volt, de előre, hogy utat adjon az alacsony profilnak, a kapcsolójel bekapcsolásával, a mozgás résztvevői nem sietnek. A sofőrnek folyamatosan meg kell mutatnia a karakterét. Úgy gondolom, hogy ez nem fogja csökkenteni a tulajdonos vágyát, hogy egy kis lyukban parkoljon a butik előtt, kinyitja az ajtót, és játékosan dobja ki a kecses lábakat az őszi csizmában, büszkén keljen fel, és dobja a kulcsokat a legközelebbi ásítókhoz, és Mint egy svájci, emlékeztesse a vállára: igen, és óvatosabb ott a babámmal!
Tesztelt autó Nissan Micra, 1,4 liter, 88 lóerő 4at, 632 000 rubelt fizetett
A Finamauto szerkesztői köszönetet mondnak a Nissan Motor RUS LLC -nek a biztosított autóért.
 
 
 
 

Forrás: Üzleti autó klub