Teszt meghajtó NISSAN ALMERA (PULSAR) 4 ajtók 2000 - 2007 Hatchback

Minden fénykép NISSAN ALMERA (PULSAR) 4 ajtók 2000 - 2007

Bone Vadzho, Almer!

A szuperpopuláris európai golfosztályban a verseny szokatlanul akut: és öt év nem telt el az első almera és a Nissan megjelenése óta, anélkül, hogy bővülnénk a restilitást, már kiadott egy teljesen új ALMERA II-t.
Hölgyeim és uraim, a repülőgépünk a Róma Leonardo Da Vinci repülőtéren leszállt. Az éves határőrség nem figyelte az útleveleket, és egy órával később az orosz újságírók csapata már álmosan ismerte a Hilton lobby orrát, ahonnan New Nissan-Almers (SP, 2000, NO . 2) kezdete volt.
Almer, bár a japán márka, de az autó európai. Itt jött létre, hogy itt termelt, ez már itt eladott (az ár Németországban 12.935 euró vagy közel azonos a dollár).
A szálloda előtt a bronz leonardo kéz alatt két színes hatchback - bronz ötajtós és zöld háromajtós. Ez a pár színt (mind - metál) nevű agyag és tornádó kiegészítik nyolc már elérhető a Nissan palettán. Még nincs szedánok - csak júliusban jelennek meg. Miután megrázta, a kollégák a parkolóba öntöttek.

Az autó megjelenése radikálisan megváltozott. Hála a pufók oldallapok mentén az alján a üvegezés, egyfajta derék jelölték, a hátsó kar állványok vált hatalmas, majdnem olyan, mint egy golf, a tető hatékonyan reckled az upstream, amely egy profilt, az úgynevezett SURF meglátjuk és radiátor néző, emlékeztetve pillangó szárnya, már most márkás, Nissanovskaya. Követve az általános tendencia, Almer II képest elődje mérete növekedett, különösen markánsan (55 mm!) A magasságot. Mindazonáltal nincs tipp a terjedelmes, éppen ellenkezőleg, az autó megjelenése dinamikusabbá vált. Nem utolsósorban - a súlyos, most szabványos, 15 hüvelykes kerekek miatt (az előzőek 13 és 14 hüvelykesek voltak).
Miután megkapta a kulcsokat, kattintson a gombra a kulcstartóban - Válaszul, az egyik vörös hajú kacsintott nekem lámpákkal. A jelzés gyár, és az indításgátló letiltja nem csak a motort, hanem sok más fogyasztót is. A rendszer meglehetősen megbízható - Angliában például, mivel a múlt év nyarán, nem egy esetben a repülőgép-eltérítés az ő új Például nem rögzítették. Nem csoda, látható, hogy az anti-ruhák fejlődéséhez vonzotta a szervizeket.
A felemelt tető megszabadult a kötésből a leszálláskor. A szalon tiszteletre méltó és funkcionálisan néz ki. Pontosabban, szuperfunkcionálisan - Pontosan erre, nyilvánvalóan olyan tervezői voltak, akik ilyen nem szabványos módszereket használtak, mint a szerepjátékos játékok és a különböző társadalmi és szakmai csoportok vezetők viselkedését. Ennek eredményeképpen a belső tér nagy sokféle hasznos elemekkel gazdagodott. Egyedül csak dobozok, zsebek és polcok több mint két tucat, és amelyek különleges öveket költenek, hogy esernyőt és egy táskát viseljenek a hátsó utasok lábaiban. Az elülső át a vezető feje és a szomszédja egy jó tíz centimétert, szignifikánsan kevesebb kevésbé - itt a számlák az alsó pontot, a csúszó farok (Surf Tail) a tető. Igen, és a szélességben kicsi itt - egy karcsú derék nem ad áldozat nélkül. By the way, mindezek a csodálatosság szinte nem befolyásolta az árat, amely csak 5% -kal nőtt az előző modellhez képest.
Azonban itt az ideje, hogy menjen. Gyorsan állítsa be az ülés, a kormánykerék, a külső tükrök itt rendben vannak, de a fúró belső csak egy keskeny csík nyílik az alacsony mennyezet és három fejtámla között.

A kezdetért tévedtem, és a környező területen becsületes kört tettem. Nem, így nem fog menni. Hol vagyunk itt, a Hitachi Navigation System Birdview (majdnem szó szerint - szeme egy madár repülése)? A szervo buzz alatt az előlapon lévő fedél alatt, egy nagy folyadékkristályos kijelző feltérképez, és luxus színes képet mutatott a repülőtérről ... a magassággal! És nem csak egy térkép, és a kilátás, amelyről látja a madarat, egy kicsit repül az autó mögött. Az útvonalat piros sztringmel helyezzük el, rendszeres összekötő áramkör vagy metszéspont jelenik meg egy külön ablakban. A kijelző szokatlan magas elrendezése nagyon kényelmesnek bizonyult - egy pillantást vetett rá, ne veszítse el az utat.
Azt mondják, hogy ha nem tudod, hogyan kell csinálni, menj a várt módon, ezért jogilag az itt megengedett autópályán van, amely itt 110 km / h. És balra a sípot, a Panda és a Punto repülni ... A végén, így az állomány érzés, lépés a pedált, és feküdt a nyíl a sebességmérő, a jel 190 jelölés magam szép hangszigetelést. Látható, nem csoda, hogy a fejlesztők körülbelül 6500 órát töltöttek a zaj elleni küzdelemre. Időközben az informátor figyelmezteti a kongresszust az autópályáról, és a navigátor húzza a szálat a szép hegyekre. Nos, itt próbálkozhat a motorfüggőséggel, amelyről még nem mondták el.
Hívókártyák: a motorháztető alatt az autóm, a legújabb 110-ház turbódízel 2,2 liter. Négy szelepe van egy hengerhez, közvetlen kétfázisú injekcióhoz (M-tűz), egy recirkulációs rendszer és a kettős - 20 ezer km vagy 12 hónap - az intervallum. A hegyi úton kiderült, hogy a dízel tökéletesen húzódott, de nagyon keskeny tartományban - 2000 és 4000 fordulat / perc között. Ahhoz, hogy ellenálljon ezen a keretben, intenzíven kell dolgoznia a fogaskerékkel. Érintse meg a meredek emelkedést, hogy csúsztassa a meghajtó kerekeit vagy tengelykapcsolót - különben a motor törekszik. Úgy tűnik, tudatosan ösztönözni kell az ökológia javára.
A következő napon átülteti a zöld háromajtós hatchback-et. A motorháztető alatt 114 erős benzinmotor van 1,8 liter térfogatú - ugyanaz, mint egy példa. A motor jellemzői között: 32 bites vezérlő processzor, egy Morse áramkör egy gázelosztó meghajtóban változó fázisokkal és speciális szeleppel - ez magában foglalja az egyes beviteli szelepek egyikét a kis forradalmak jobb keveréséhez. A motor kiderült, hogy munkavállaló és életben van: tökéletesen húzza a Niza-tól, és nem engedte meg, hogy lépjen kapcsolatba a sebességváltóval egy nem szuperedel, és szívesen forogjon a legsebességes határértékre, ha adrenalint szeretne. Az idő múlásával a mechanikus sebességváltó mellett a négylépcsős automatát ez a motor kínálja. A Nissan vállalati ételek megjelenése nem zárul ki.
Az idő vacsorára közel van, itt az ideje, hogy menjen a repülőtérre. Az új Nissan Almer végével elismert napok. Nos, ArriveCi Roma! És Buon Viaggio Almers! - Viszlát, Róma és boldog út, Almer!
A test merevsége 30% -kal sikerült növekednie. Ez a legújabb NISSAN MS platformon (közép-kicsi) alapul. A testpanelek mellett a felfüggesztés, az átvitel, az érettségi rendszer. Az egyes elemek megváltoztatásával különböző kollázist és alapvető lehetőségeket kaphat. Az Almer a középső kis platformon a Mini Venin Tino épül, és a következő generációs példák - egy magasabb D-osztályú autó.