Test Drive Mitsubishi Grandis 2004 óta Minivan

Teszt autó Mitsubishi Grandis Sport Gear

Májusban a múlt, 2005 Mitsubishi Grandis modellcsalád átesett egy részleges frissítés. Ebben a kis modernizáció, jelentős változások történtek a megjelenés és a belső dekoráció ezt az autót. Ezen túlmenően, a modellválaszték feltöltik egy új fajta autó, ami kezdett által kijelölt kifejezés Sport Gear. A újságíró egy tesztet ellenőrzést ebben az új.
 
Az autó kezdte meg erőteljesebben.
Mint tudja, a kezdet a Mitsubishi Grandis autó 2003-ban zajlott, úgy, hogy a kis modernizáció végeztünk pontosan időben, két év után, mivel az esemény a piacon. A tartalom modernizáció: a kiigazítás, az egyes alkotóelemek az autó került sor, és ezen kívül, egy új módosítás adták - Sport Gear. Jellemző tünetei egy új változata a gép: egy speciálisan kialakított design az elülső rács a radiátor, dekoratív burkolatok, amely keretet a széleit a szárnyak, beépített tető dekoratív hosszanti csíkok és számos más, kevésbé észrevehető részleteket. Ezen túlmenően meg kell jegyezni, hogy míg az alapmodell, a közúti távolság vált több mint 15 mm. Ha beszélünk, hogy hogyan osztályozzuk egy új autót, akkor úgy tűnik, meg kell kezdeni azzal a ténnyel, hogy ez egyértelműen igyekszik átjutni a kisbuszt a SUV kisülés gép. Ez már ellenőrzött többször, hogy ez csak akkor lehetséges, kiejteni a kifejezést autó SUV mentesítés autó Mitsubishi, mint azonnal társított Mitsubishi Pajero modelljét. De egy ilyen monopólium, komoly gyártó, aki kétségtelenül Mitsubishi? Úgy tűnik, ők számítanak arra, hogy mindez az ideje, hogy néhány sokszínűség, és egy másik SUV, de, hogy ez némileg eltérő.
 
Van egy ilyen koncepció: családi minivan. Általában egy ilyen autó megkülönböztethető a külsejének nagyon nyugodt jellemzői. És mi van, ha ezt nem teszi meg, hogy lesz egy kicsit agresszív? Míg félre a kérdést, amennyire csak lehet, mint, vagy nem kérjük vásárlók. A legfontosabb dolog az, hogy ilyen gonoszságban az autó észrevehetővé válik, nem igaz? Tehát, valószínűleg, a tervezők Mitsubishi indokolt volt, amikor az új Grandis Sport Gear projekt vitatták meg.
 
Nyilvánvaló, hogy a gép sportverziójának fejlesztése során (és a sporthordozó modell csak egy ilyen dolog), meg kellett fordítanom, hogy az általánosan elfogadott szabályok (M + S) gumiabroncsokba kellene fordítani, majd az általánosan elfogadott szabály szerint hosszanti deszka a tetőn, és kissé emelje meg a test az út fölé. Mindez természetesen jó, de csak ez a fajta változás az új autó kényelmét jelentette. És ez vitathatatlan tény. Különösen érdemes csak azért, hogy néhány percig a szalonban a mozgó gép, akkor azonnal figyelni, hogy a megnövekedett közúti zaj. Más szóval, minden, úgy tűnik, hogy méltóan néz ki azok számára, akik arra törekszenek, hogy a kényelemre törekedjenek, még mindig ajánlom az alapmodellt, és nem a sportverzióját.
Általános információk az autóról.
A Mitsubishi Grandis modell egy autó vált a következő lépés a fejlesztés az ilyen ötletek, hogy ha megtalálták a kiviteli alakban a Mitsubishi Chariot autó. Emlékezz, ő született a távolban 1983-ben is nevezett People Mover. Szerint a felvételi, az úton, ő volt a prototípus modern egyterű. Könnyű kitalálni, hogy a távoli leszármazott modell nagyisága a leggyakoribb minivan. A szó maga Grandis megjelent az autóipari erőforrás, amikor jött, hogy kiadja a harmadik generációs Chariot autó. Ezután emlékezik arra, hogy elvégezték a 3. méretű csoport testére való áttérést, és az átalakulás során kapott autót nem csak szekéren hívták, hanem Chariot Grandis.
Aztán 2003 májusában az időszak a következő teljes cseréje a modell tartomány jött. Ez volt akkor, a 4. generációs ez az autó család a modell neve, a szó Chariot dobták ki, és az autó elkezdett nevezhető egyszerűen - Mitsubishi Grandis. Azonban egy ilyen változás a cím nem csak egy játék a szavakkal. Voltak nagyon jó oka van. A tény az, hogy a design az autó volt elfoglalva, Olivier Bure, aki, mint ismeretes, kirendelt Japánba Daimler / Chrysler. Tehát, rögtön kijelentette, hogy létrehozzák a megjelenését a gép, amely az úgynevezett, egy tiszta lapot. És mi történt ennek eredményeként az autó elkezdett által érzékelt egy teljesen új modell. Éppen ezért a hagyományos szó Chariot az ő nevét úgy döntöttek, hogy távolítsa el.
 
Meg kell jegyezni, hogy a 4. generációs az autó elkezdett randizni 6 és 7 üléses szalon. Az első esetben, külön székek kerültek beépítésre a szalonban, és a második felfekvő a kanapé típusát. Ami a tápegység és a sebességváltó nincs sokféleség. A motor fel van szerelve egy MIVEC rendszer, a működési térfogata a motor 2,4 liter, ez egy 4-hengeres típusú SOHC egy 16 szelepes gázelosztó mechanizmus. A motor jön együtt 4 sebességes automata váltó, amely biztosítja a sport kört mód (ezt nevezik ezt INVECS-II rendszer). Ami a meghajtó, két típusa van: az első és a teljes, ami vezérli az elektronika és amelyben három üzemmód áll rendelkezésre: 2WD, 4WD és blokkolja az összes kerék differenciális (differenciálzár). Ami a funkciókat az utastérben, az első utasülés felhívja magára a figyelmet, az ülés, amely felemelhető, ha szükségessé válik, hogy töltse be a szalonba a oblongable darab poggyász. És azt is, a sedras van egy dönthető (három fix pozíció) és az ülések a második sor van egy relaxációs állapotban. És végül, az ülés a harmadik sorban el lehet távolítani a részek, és el kell távolítani a föld alatt.
A kis frissítés végrehajtása után az idő előtt meglévő gép módosítása módosított elülső kialakításnak bizonyult. Plusz, a modelltartomány feltöltötte a sportfelszerelés új módosítását. Ez a gép már megszokott kell szerelni az alábbi rendszereket: multiselect 4WD (ha a teljes összkerékhajtás), és egy elektronikus rendszer, amely kombinálja ASC és Kipörgésgátló. A lökhárító kezdett szerelve egy speciális overlay, amely külsőleg hasonlít a védelmet a motor forgattyúház. A közúti távolság 15 mm-nél nagyobb lett, ami szintén meg kell tennie a SUV kisülési autóhoz hasonló autót. Kerék a gép cipő a gumiabroncsok fokozott MUD & téli gumiabroncsok, méretük 17 hüvelyk. Kiválaszthatja mind a 6-mutató és a 7-üléses belső lehetőség, hogy milyen típusú színész (2WD vagy 4WD) változik ugyanúgy.
A kabin térfogata és a csomagtér kapacitása.
A jelenlegi alacsony korszerűsítés során az előlap kétszínűvé vált, amely természetesen látványosabbá tette. A vezérlőgombok formája és helye azonban változatlan maradt. Igaz, van egy hiányosság: Ha egy hosszú szünet után ül a kerék mögött, akkor nem fogod azonnal megérteni, hol.
 
A műszerlámpák külön kapcsolóval kapcsolhatók be. Ez szükséges ahhoz, hogy a berendezés több megkülönböztethető napközben. A háttérvilágítás bekapcsolásakor az eszközök elkezdenek vöröseset ragyogni. Ez megvilágító rendszer az úgynevezett High Contrast Meter (kontrasztos eszköz mutató). Sebességmérő, amely központjában található a műszerfal, a fordulatszámmérő, hogy áll a bal oldalon - nagy tárcsázza, így a leolvasás könnyen olvasható.
Az első ülések telepített Sport Gear szalon szabványosan ragasztva a szövet bevonattal, már szokásos módon SUV kisülés gépek. Az oldalsó féknyergek hátsó adják ki élesen, de ölelést nem túl közel. A stroke szövet van elhelyezve a féknyergek, és amikor a vezető vissza a vezető megkezdi a féknyergek, mozognak, és sztreccs betéttel. Ennek köszönhető, hogy a szervezet szerez szilárd hordozón. A behúzható táblázatot tartalmaz, amely az első ülések között, és ha kiderül, a teljesen eltávolított helyzetben lehetőség van szabadon mozogni az első sorból a székét, és vissza. Tekintettel arra, hogy a sebességváltó vezérlő gomb teszi az előlap, és a kézifék tartalmazza a pedált, a vezető tud haladni az első utasoldali széket, és fordítva. Ami azt illeti, nem nyílt semmi újat magamnak, de kiderül, hogy használja az elülső székek könnyen és egyszerűen.
Hogy végezze el a tesztet út, felajánlották a gép egy 6 férőhelyes szalon. Ez különösen azt jelenti, hogy az ülések a második sor voltak külön-külön típusú. Az egyik legfontosabb előnye az ilyen ülések, hogy van egy csomó szabad hely legyen közöttük. És ez viszont teszi könnyebben elérhető, hogy az ülések a harmadik sor. Azok. A hátsó szalon tehet, akár mozgás nélkül az ülések a második sor. És mégis, hogy ilyen típusú székek az utastérben, akkor könnyebb, hogy egy extra páncélt egy gyermek számára. Amikor az utasok is elfoglalják a második, a harmadik üléssor, akkor azáltal, hogy a helyet a második sor mentén az utastérben, akkor válassza azt a lehetőséget, hogy helye mindkét fél számára. Összességében a sínek, hogy mozognak szán szék, öt fix pozíciókban. Tehát, kezdve a második, ha figyelembe vesszük a vezetőülés, még egy felnőtt fér el a széket. Annak érdekében azonban, hogy a hely a kényelmes, arra van szükség, hogy mozog a szék, legalább, mint amíg a 4. pozícióban. Ez ebben a helyzetben szinten a lábak, és szinten a fej lesz igazán szabad.
Ami az ülések a harmadik sor, ők nem mozognak sehol, de a hátuk lehet utasítani vissza. Ha a seasures a második sorban lesz a 4. helyet, majd a hátsó utasok egy különleges közeli szinten a lábak nem fenyeget. Azonban egy méltányosabb elosztása a Salon tér, kívánatos, hogy az utasok a második sorban maradt a 3. helyre. Azonban amellett, hogy a távolság az ülések között, van egy másik korlátozás. A tény az, hogy a sorozat a harmadik sorban található egy rövid távolságra a padló, ezért ha egy felnőtt lesz mögötte, térdre lesz egy természetellenes pozícióba. És ez lehet nagyon fáradt, különösen, ha az út hosszú.
Ha mind a három üléssorral van a munkahelyzet, a hossza a csomagtér kiderül, hogy a 40 centiméter. Nem valószínű, hogy ez elegendő lesz, ha mind a 6 helyet az autóban lesz foglalt, és mind a 6 fő vesz vele legalább egy bőröndöt, mint általában történik, amikor az éjszaka volt, hogy az éjszaka folyamán. De akkor teljesen vagy részben eltávolítsuk az ülés a harmadik sorban (külön a bal és jobb rész), majd a törzs hossza növekedni fog a 120 cm-t. Ugyanakkor, mint már említettük, a padló a csomagtérben lesz teljesen egyenletes. Nos, végül, ha úgy tűnik, egy kicsit, akkor meg kell emelni az ülések a második sor, mozgatni őket, amennyire csak lehetséges, majd a törzsön megszerzi a maximális hangerő.
 
Azt is meg kell jegyezni, hogy a leírt Sport Gear modell alapkivitelben automatikus (elektromos) emelő hátsó ajtó a csomagtérben. Ez a lift hajtja mind a kabin és a távkapcsoló.
Mi az autó útközben?
Annak ellenére, hogy a kis modernizáció és a megjelenés a modell számos új módosítása Sport Gear, a motor marad minden ugyanaz. És még mindig az egyik-egyetlen modell 4G69, melynek hasznos térfogata 2,4 liter, a 4-henger egy inline pozícióját a hengerek, egy elosztó tengely és egy 16 szelepes gázelosztó mechanizmus. Ugyanígy, a sebességváltó még mindig a 4-sebességes automata, amely a sport módban. De mivel a motor munkájára hangerő elég nagy egy ilyen kis súlyt a gép, akkor kiderül, hogy elég erős, a kis- és közepes méretű fordulat. Bár a csúcs a nyomaték jelentkezik nem azonnal, erre szükség van, hogy utolérjék a motor 4000 rpm. Tehát egy normális út, szétszórt a gépet legalacsonyabb átviteli egy nagy sebességű mozgás nem lesz sok nehézséget, úgy tűnik, minden rendben van.
Mint már említettük, az új autó kiderült, hogy kissé emelt át az úton, és a kerekein, hogy volt egy gumiabroncs felüláteresztő MUD & SNOW. Ez vezetett arra a tényre, hogy az autó hajlamosabbak a lengő azonban meg kell jegyezni, hogy a mozgás mellett a szokásos autópálya egy meglehetősen nagy sebességgel fokozott lengő nem vezetett, a szervezet tartotta simán, szinte ugyanazon a szinten . Amikor az autó legyőzte a közös az útfelület, az elkerülhetetlen tolja szinte nem sugározzák rám, ami lehetővé teszi, hogy megbecsüljük a tulajdonságait a felfüggesztés elég magas. Igaz, amikor a webhelyek bizonyos hullámosság találtak az úton, majd a gumik, hogy elég nehéz (méret 215/55/17), ez történt, üt a közúti észrevehető zaj.
Természetesen kibővített közúti távolság, magától értetődik, az volt, hogy az autó hajlamosabb a henger. Ahhoz azonban, hogy őszinte legyek, valamilyen oknál fogva nem vettem észre a fordulat e. Minden valószínűség szerint az egyik elem ezen legrövidebb változások során kis modernizáció volt a növekedés fenntarthatóságát. Tény, hogy a Grandis modellt eredetileg megkülönböztetni a stabilitás., De a kormányszerkezet véglegesítették, hogy a kormánykerék vezetés közben volt még könnyebb. Azt hiszem, meg, mint azok, akik megszokták, hogy az autó nagy távolságokra.
 
 
Műszaki adatok a Grandis Sport Gear modell:
Hossz 4775 mm x szélesség 1835 mm x magasság 1685 mm.
Tengelytáv: 2830 mm.
A gép súlya: 1690 kg.
Hajtás: Első
Motor: 2.4 -LTER, 4 hengeres, fejlett teljesítmény 165 LE 6000 rpm, a legnagyobb nyomaték 22,1 kg / m 4000 rpm.
Alapvető autó ár: 2.000.000 667.000 jen
Az autó árát, amelyen a teszt út végeztük:
3.000.000 26.250 jen.
Vizsgálati eredmények:
Futásteljesítményt a vizsgálat időpontjában: 8821 km.
Gumiabroncsok: És előre, és mögötte a gumiabroncs azonos méretű 215/55/17 Yokohama márka Zealander
Opciók listája tartalmazza a gépet:
- DVD-MMCS egy többcélú folyadékkristályos 7 hüvelykes képernyő + AM / FM rádió, beépített mini-lemez lejátszó és egy 6-kiszorítják CD-helyettesítő + audiorendszer 6-hangszóró + TV antenna 357.000 jen ; 7-hüvelykes folyadékkristályos képernyő felett hátsó ülések 105.000 yen; Két monitor egy kör alakú felülvizsgálata 99.750 yen; Egy sor intézkedést, hogy készítsen egy gép működését téli körülmények között 31.500 jen.
A vizsgálat célja: Az első egy általános képet a viselkedését a gép útközben
A vizsgálat helyszíne: városi jelleg (30%) Sebesség autópálya (40%) Hegyi út (30%).
Futott a tesztelés során: 305,8 km
Tényleges üzemanyag-fogyasztás: 38,4 liter
Közel az üzemanyag-fogyasztás: egy liter minden 8,0 km út
 

Egy forrás: WebCG.net.