Test Drive Mitsubishi Grandis 2004 óta Minivan

Családi okokból

Mit vigyen haza a városban? A kocsi már elég: a gyerekek nőttek észrevétlenül, az apa-in-law nem fogyni, és a kedvenc Bologna, ellentétben az ígéretek az eladó a piacon, vált egy meglehetősen nagy medve.
A tökéletes választás egy ilyen mini-Wen csapat. És mi hozta őket egy virtuális párbajt. Mitsubishi Grandis debütált tavaly ősszel a Frankfurti Autószalonon. A közeljövőben, akkor megjelenik az orosz kereskedők. A másik oldalon a Citroen C8 gáton, a termék a European Design Iskola. Emlékezzünk vissza, hogy ő egy analóg Peugeot 807, a Fiat-Ulysses és Lianci-Fedra.
Az arca elegáns
A fő előnye a mini-WEN funkcionalitás és a praktikum, nem csoda, ez az osztály gyakran nevezik az MPV rövidítés (Multi Purpose Vehicle Többcélú Car). Azonban az idők, amikor a design tágas autó, egyes cégek helység esetében kisebb, elmúlt.
Modern mini Wenam nem kell shying azok megjelenését. Jellemző az összes modern modell a Mitsubishi stilisztikai megoldások által javasolt Chef-tervező Oliver Boula (Oliver Boulay) felkutatják a Grand. A márkás reggeli húzódik a lökhárító a jelképe három gyémánt egy falseradiator rács majdnem a közepén a motorháztető. Nagy hátsó lámpák hasonlóak állt a felújított Lancer a test egy kocsi, és a közelmúltban debütált Mitsubishi Colt.
Rajz egy új nagyszabású, a tervezők nézett a fogalmak képviseli egy pár évvel ezelőtt, egy elegáns luxusautó burkolat (space Liner) és a dinamikus Tarmak Convertible (aszfalt). Az a felismerés, a nagypapa ad redők az oldallapok és ajtók.
Francia tervezők is megpróbálták betartani a családi hagyományokat. Az arc a Citroen C8 hasonló az utas modell rács egy sávban, amelyre egy kétszintes embléma, négyzetes fényszórók, egy kicsit duzzadt motorháztető. Oldalán C8 képest Grandism néz rusztikus. Igen, és a hátsó néz ki, hanem funkcionálisan, hanem kecsesen.
De a japánok és a francia egyes elemei hasonlóak. Például, a nagy hosszúkás fények. Csak a Grandis helyett izzók ezek vonzóbbak és fényes LED-ek (24 db). Hasonló, esztergálás mutatók telepedett a külső tükrök.
Delical belül
Természetesen mini-vennek kell lennie. Annak érdekében azonban, hogy komolyan foglalkozik a versenytársak, ez nem elég. A nagyszerűség belső dekorációját a sok japán modellben rejlő stílusban végezték, jó, kényelmes, de különleges örömök nélkül. A fő testületek a központi konzolon készülnek.
A C8 műszerfal kialakítása több eredeti és bonyolult. Ellentétben a Grandis, ahol az alapvető eszközök előtt a vezető szeme, a francia csatlakozott a sebességmérő, fordulatszámmérő és más jelek a közepén a torpedó a kétszintes ernyő. A képernyőn látható a küllők a kormánykerék, amelyen információt az általános és a nappali távon, karbantartási intervallumok, olajszint index és egyéb információk. Kíváncsi, hogy a műszer mini-pajzs sétál egy kormányoszlop, amely a hosszirányban és magasságban állítható.
Természetesen a Mitsubishi és a Citroen sok közös osztályt követel. Zsebek, rések és dobozok lesznek elszórva a szalon, ahol csak fekszik. Még a napszemüvegek esetében is elgondolkodva különleges rekeszek. A csészék Az eset már ismeri. Ezekben a mini-üzletekben a hátsó ülések olyan asztalok is vannak, amelyek az elülső fotelek hátuljáról nyúlnak ki.
A citrogénben az első ülések 180 fokot bontaknak ki. Az asztal körül, hogy a második sor elnöke kényelmessé válik a kényelem, négy, hogy ebédeljen, vagy csak beszéljen. Mitsubishi így ravasz átalakulások nem dicsekedhet. Az, hogy a harmadik sor ülései a stroke ellen fordulhatnak, utazhatnak vagy pihenhetnek az erkélyen a csomagtartóban.
Valószínűleg minden mini-ven néha egy teherautóval kell dolgoznia. A Citroen és a Mitsubishi, akkor egyértelmű az a hely előtt az első üléseket. Ez még könnyebben hajtsa csak az utolsó sorban, a közlekedés a long, hogy épít fotelek a sorban.
Valószínűleg fontos, hogy valaki, hogy a C8 nyolc embert vesz igénybe, és a japánok egy kevésbé. Azonban, ha egy család vagy társaság nem olyan sok, akkor feláldozza a férőhelyek száma mellett a kényelmet. Kérésre mindkét autó esetében, a három közös kanapé helyett, két egyedi széket kapnak a második sorban.
Nem lesz kihagyni a vezető, sem az utasok: ha senki sem beszélni, az első út megkarcolja a rendszeres audio-rendszer, és a második fog nézni a filmet egy seventhime képernyőn felfüggesztett a mennyezet.
A család védelméről
Vonzó megjelenés, kényelmes szalon, teljes körű kiegészítő berendezések ... Mi van még a vevő? Természetesen a biztonság.
A RISE rendszer (megerősített Impact Safety Evolution Evolution a fokozott passzív biztonsági rendszer) tartalmazza az alapvető elemei a szervezet, amely segít oltó energiát, amikor üti, és védi a túrák. Ő hozta a legmagasabb minősítés a 6 csillag a vizsgálatokat a japán módszer J-NCAP, sok tekintetben hasonló a hasonlót EuroNCAP teszteket. További biztonsági eszközök készültek egyéb védelmi eszközök: négy légzsák az első üledékek, függönylégzsákok védő fejek, hárompontos biztonsági övek (az első sorban övfeszítők).
Egy sor rohamszer Citroen néz ki, mint egy japán két csepp vizet: gondosan kidolgozott test, egy komplett párna, övek sopatrons. Nem felejtette el a legkisebb utasok. A C8 második sorának ülésein és a Grandix az ISOFIX kastélyai (lásd Sm, 2004, 5. szám), megbízhatóan kezében gyermekszéket baleset közben. Igaz, Citroen kissé gondoskodó: Még egy további tükör van a mennyezet alatt, amelyben a szülők figyelik a hátsó ülések helyzetét.
A tervezők nemcsak gondoskodtak a passzív biztonságra, hanem természetesen megpróbálták a gépeket olyan eszközökkel, amelyek segítenek elkerülni a bajokat. Tárcsafékek mind a négy kerekén, természetesen, ABS, az erő a tengelyek között szétosztja az elektronikát. A listát a személyzet felszerelése elektronikus asszisztensek Citroen tovább. Rendszerek vezérlése kerékcsúszás (aktív vontatásvezérlés), és lehetővé teszi, hogy az autót egy adott pályán (aktív stabilitásvezérléssel), a Grandix a lehetőségekben tartsa. Igaz, a japán megígérte, hogy az egyes európai országokban fognak szerepelni az alapfelszerelés.
súlyos pillanatok
A praktikusság praktikum, valamint a tisztességes technikai indikátorok is szükségesek. Fejleszteni a maximális 180 km / h GRANDS segít az új benzinmotor a MIVEC szabályozó rendszer magassága a szívószelep emelés. Egy pár szelepek teszik három bütyök különböző profilokat. A kis példányszámú főtengely, az egyik szívószelep nyitva van csak a felére, a második és a kevesebb. Nagy sebességnél mindkét szelepet állítsa a többi bütykös emelő maximális mennyiséget. A trükkös rendszer üzemanyagot takarít meg, valamint javítja a forgatónyomaték jellemzőit és maximális teljesítményt.
Citroen, kínálnak egy pár dízelmotorok térfogatú 2,0 (79 kW / 109 liter.) És 2,2 liter (94 kW / 128 l.), A tartomány a benzin még gazdagabb. Két erősebb vannak ellátva VTC (változó időzítésbeállítás), beállítja a gázelosztó fázisban. Hidraulikus-forgó készülékek vannak telepítve a vezérműtengely zokni. Attól függően, hogy a forgórész a motor és a terhelés, a vezérműtengely az eltolódások a csiga. Az előnyök a design ugyanaz, mint a készülék irányadó magassága szelep emelés a Grand Motor, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást, a fenti a nyomaték és a teljesítmény.
A japánok az összkerék-hajtású változat. Hátsó kerekek, ha szükséges, összeköti az elektronikus kuplung, és a vezető választhat egyet a három átviteli üzemmódok. Egy jó úton, a 2WD helyzetben előnyös. A csúszós bevonat, akkor jobb, ha bekapcsolja a négykerék-hajtás 4WD, és a Lock üzemmód úgy tervezték, hogy fergeteges off-road, amikor az elektronikus markolat művek szinte csúszás nélkül.
Nehéz megmondani, ki a duelists szerez több szavazatot a családi tanács. Vélemények lehet osztani: például apa szavazat dinamikus, kívülről egy kicsit több utas grandis, és anya is, mint a belső dekoráció C8. Bizonyára szülők figyelembe veszi mind a gyerekek kívánságait, mert a mini-Wenna nem semmi úgynevezett családi autó.
 

 



Maxim Sachkov

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”