Teszt meghajtó MITSUBISHI GRANDIS 2004 MINIVAN

Csodák kiválasztása

Egy bizonyos japán nemrég meglepte a világot, növekvő görögdinnye kubai formájában. Ilyen és csomag, és tárolja kényelmesebb. Talán nem kevésbé csodálatos termék kiderült a Mitsubishi tervezőkből.
 



Michurina lépéseiben
Valószínűleg hallja, hogy meg kell tennie, a japán mérnökök először zavartak voltak. Az autó nem lehet szögletes és sima, köteles összekapcsolják az üzleti osztályú kényelmet egy kisbuszt terem, a prestigiousness egy nagy terepjáró és a sport dinamikáját. Nem igaz, a telepítés inkább a Michurinz kiválasztásának feladata volt. A gyümölcsnek ízletes, lédús, áthatolhatatlan, nagy, szerény, tápláló, és hogy a szemek elégedettek legyenek. Próbáljon megesíteni ezt!
 

Szóval lássuk, mit jelentenek. Elrontom a főútra, újjáépítve és azonnal észrevehetem, hogy a szükséges sorok megszakadnak, csak a nagymértékben jelzi a jeleket.
 

Függetlenül attól, hogy nem hallottam reggel, hogy kijelentettem az udvariasság napját, függetlenül attól, hogy a minivan valóban bízik magában valakire, mint egy szerény családi busz. Kiderül, a MITSUBISHI-ban lévő szállított épületek egyikével.
 

Nem utolsósorban az érdemei ebben a tervező csapat által vezetett Olivier Boule. Ő volt az, aki egy új francia megjelenés szerzője a japán majonézre. Az orrú, agresszív outlandiák és a brainchild lándzusai. Úgy tűnik, hogy a nagymértékű három gyémánt új stílusa hordozó autót hordozó nagyszerű harmonikus. Hatalmas, hossza csaknem a motorháztető, fényszóró, emlékeztető óriás nyilak, a sport gyors sziluettje, koszorú divatos LED-es lámpák körül a területet hatalmas tónusú hátsó ablak.
 

Azonban csak az egyik tehetsége a nagyságban szépen képes használni magát. A kellemes meglepetések szikrái úgy töltötték, mint a grapefruit vitaminokkal.
    
Öt lehetőség közül választhat

Hét GrandiC jön a piacon mechanika vagy géppisztollyal. Az alapvető eszközök, a kényelem ára $ 30.790. Ehhez pénz, akkor kap klímaberendezés, elektromos ablakok és tükrök melegítjük, sztereó CD-lejátszó, 16 colos könnyűfém tárcsák, ködlámpa, 6 légzsák, ABS.
 

Böjt 1400 $, akkor kap egy nagy sport (komfort + színezett üveg, ezüst betétek az utastérben és a berendezés és a karos KP bőr ülések velúr, háttérvilágítás ellenzők, hamutartó ülések a második és a harmadik sorban és lemezek egy hüvelyk a nagyobb átmérőjű). Ugyanazt a módosítást az AKCS $ 1360 drágább.
 

És végül, a felső grand-sport $ 36.750 egy 6 fős szalon, csak egy automata sebességváltó, a stabilizáló rendszert a pálya és az anti-punci, a belső berendezés a fa alatt, és a klíma vezérlő egység a második sorban utasokat.




Ki vagy te valójában?
Ha a színház kezdődik fogasok, majd megismertetni az autó, egyértelmű esetben a kilincset. Ennél a Mitsubishi, a lány, az utánzás egy drága üzleti limuzin, vonzza króm csillogás. Azonban van egy kisbuszt. Szóval, most a közeli parkoló, én csak használni a tolóajtó. És akkor az első meglepetés: minden wicketet lengett ...
 

Ja, hogy hogyan tudnám elfelejteni, a japán ragaszkodott különösen, hogy ők nem egy kisbuszt egyáltalán. És sport esztergályos. Mármint a szerencsejáték kombi. Ha igen, a tolóajtók neki, persze, nem állapítottak. Spoiler hátul, a csökkenő tető is csak jobb.
 

Nos, hát igen, az esztergályos olyan esztergályos. Különösen azért, mert a nagy test segítségével be anélkül, hogy hajlik a három haláleset. Belül minden kétségek osztály helye szétszórva a reggeli köd. Feje fölött az óceán települések, háromszög alakú ablak az oldalán a torpedó, panorámás kilátást, a középső konzolon véget ér valahol szinte az első lökhárító és hátsó része mögött két üléssor. Így vagyok buszsofőr. Vagy talán ez még mindig egy új áldozat? Itt látható a leszállás megfelelő parancsnok. Egy másik módja, hogy nem kényelmes, hogy rendezze le: a japán úgy döntött, hogy mentse a magasságállítás.
 

De a kollégák, akik felelősek voltak a minőségi kivitelben, az egyik nyugodtan ellenőrizze az első öt. Tehát sikeresen adja ki a műanyagot a MITSUBISHI-ból, talán soha nem történt meg. Ez a legtöbb természetesen elválasztva félköríves központi konzol kényelmes kar a géppuska és a kilincsek. És a kormánykeréken, így nem sajnálom a bőrt és a polírozott anyát. Hasonló anyagok a nagy paramero leggazdagabb módosításairól. Talán ez egy szortier?
 

 
Egy ilyen, kiemelkedően kiemelt műszerfal irigylem egy különböző koncepciót


A második sor utasjaival rendelkezik saját éghajlat-ellenőrzési egységgel


Nem. Elég az utasok szállásának megvizsgálása: külön nyílás a tetőn (van saját elején), külön éghajlati szabályozó egység, egy fényes velúr kárpitozás külön elegáns székek karfákkal, pneumatikus és nagyságú asztalok már úgy tűnik, elegáns nagy szedán. Legalábbis, a képesség, hogy állítsa be a dőlésszöget nem csak a hátán, hanem a párnákat az ülések a második sor (rekreáció üzemmód) csak találkoztunk.

Csak senki sem rendelkezik harmadik székkel. Igaz a hurokra és előttem két lart, ugyanaz az arc. Készen áll, hogy két felnőtt szinte bármilyen növekedést és egy készletet szolgáljon.

 
   
Egy ilyen lenyűgöző (1600 x 1520 mm), még egy kis kanapé is könnyen illeszkedik a rakodó platformhoz
   
Másodpercek, és a szalon két tágas hálószobás ágyakká válik


Miután az utasok játszottak, ismét a vezetőülésen vagyok. Forgassa el a kulcsot, és az irányítópult üdvözli nekem egy új formatervezéssel. A szünet ellenállása, a kontroll lámpák Kare, egy kis időjárás, az eszközök világít szürke-kék ragyogás. Egy másik tizede egy másodperc, és a nyíl hibáztatja a skarlátot. Továbbra is valahol a diszpécser hangja felett van: megoldom a felszállást.
 



Minivan minivano
Itt ebben a pillanatban a fikció és a vége. A motorháztető alatt egy teljesen rendes 2,4 literes négy életre kelt. Majdnem ugyanaz a sikeresen végzi egy outlandert. A tervezés jobb rugalmasságához a gázeloszlás fázisainak megváltoztatásának és a szelep emelési magasságának megváltoztatása. A motor egy pillanatra büszkélkedhet (22,1 kgm / 4000 rpm). Wow, most Frucach!
 

És nem volt valami ... Mindez azért, mert az én grandi van ellátva túl félelmetes 4 sebességes adaptív automata Inex-II-Sport-Mood. Elsősorban szilárd, hatalmi, uraimre tervezve, akik mindenhol nem mentek sietve sietve, eldönti, hogy milyen forradalmak mennek a fenti lépésre. Még abban a helyzetben is lehetővé teszi, hogy az ilyen avid thoropeps, mint i, kapcsolja az átvitelt manuálisan. Azonban nem hagytam figyelmen kívül az állítólagosan sportok makacs jellegét, és két nap alatt kölcsönös megértést találtam vele csak lassú lovaglás közben. Ha a gázra megy, akár 6070 km / h nagyságig is meglehetősen hullámosodik. De ez a sprint osztályai, és korlátozottak.
 

Mintha a japán tenyésztők nem döntenek arról, hogy még mindig növekszik. Ha nyugodt, családi busz, akkor ő és olyan szem a szeme fölött. De ha egy sportoló ...
 

Csendes készenléti állapotban, miután 4000 motor fordul egy furatba, és a gyorsulás kezdi a gyorsulás egy hosszú távú vonat, indul a Perrone a kijevi wok-csarnok. Kapcsolja kézzel. Szép nem izgat. És mindannyian feszített fogaskerekek miatt. Joke Lee, 120 km / h a második ...
 

Szóval, a lélekben, a mi turnerünk, a legjobb, csak az átlagos képességek sztisztje. A jól gondolkodó független felfüggesztési lengéscsillapítók magabiztosan dolgoznak ki szabálytalanságokat, még akkor is, ha felmelegedsz 140150 km / h-ig.
 

De fentebb már nem akarja. A szélzaj elkezdi bosszantani a függőleges útválasztást, majd megjelenik, és a tekercsek megijednek.
 

Azonban elkaptam magam, azt gondolom, hogy túl sokat követelek a nagyságtól. Mi a 150, milyen útválasztás? Többet tudott nekem, mint a legtöbb fiának. És nem vettem észre, hogy szinte egy és fél száz kilométert eltávolítottak. A kényelem lehetőségével, és mintha nem siet, de valójában nagy sebességgel gondatlanul meghódul minden távolságra.
 

A kezdő eső megnyílt, az úton, egy másik plusz ennek a Mitsubishi. A betegség sok tágas viták gyors törődve a nagy páratartalom hátsó ablakok (a fagy, ők is fagyasztható) az autó könnyedén megbirkózik a segítségével egy kvartett a terelők a mennyezet kárpit.
 

Szánság, a gazdaság nem olyan csokoládé, mint az alkotók ígérnek. Átlagosan 9,9 liter persze nem működött még egy viszonylag nyugodt útval is. A fedélzeti számítógép, a minivan, mint egy SAP katona, egy étvágyat eszik 13,4 liter a 95.
 



Sikoku Sikoku?
A nagyon japán Michurian az ára az ő csoda-görögdinnyét egyértelműen túlzásba vinni. Adja el őket a sziget Sicoka szinte a száz dollárt fejenként. Mielőtt tömeges igény az ilyen árak, mint ismeretes, nem éri el. Breakingers Mitsubishi ilyen hiba nem volt megengedett.


Ez nem meglepő, hogy kevesebb, mint két hónap értékesítése Oroszországban ben 88 autó. Kényelmes az utolsó kart, széf (egy párna hat darab), jól felszerelt, még az adatbázisban, elegáns és nem jó drága. Oroszországban, ára a $ 30.790 és 36.750. Egy hasonló eszközök, esetlegesen az osztálytársai Sharan, C8, 807, Galaxy Voyager, drágább. Bár lehet, hogy a Grandis egyáltalán nem elcsábítani a vásárlók? De te magad dönteni.

 
PER

Vonzó dinamikus megjelenés, stílusos, kiváló minőségű belső, jó látási viszonyok, hatékony fékek, passzív biztonsági, nagyvonalú berendezés, kényelem leszállás, világosság a belső átalakulás, a kapacitás.
ELLEN

A korlátozott konfiguráció és tartozékok, elégtelen hangszigeteléssel, szerény hangszóró az autópályán, a magas üzemanyag-fogyasztás.
 
Mitsubishi Grandis.

Teljes információ
 
Body (férőhelyek száma / ajtók)
Univerzális (6-7 / 5)
 
Gurb súly, kg
1635.
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4765x1795x1655
 
Bázis, mm.
2830.
 
Pályán elöl / hátul, mm
1550/1555
 
Átmérője megfordul, m
11.6.
 
Sebesség, km / h
190.
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
11.7
 

Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km autópálya / város
8,0 / 13,2
 


Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső kereszt
 
Tervezés
benzin, 4-henger, sor
 
Átm. henger X dugattyúlöket, mm
87x100
 
Munkahelyiség, SMZ
2378.
 
Teljesítmény, HP a fordulat
165/6000
 
Nyomaték, kgmm at rpm
22.1 / 4000.
 

Alváz
 
Terjedés
A hátsókerék-hajtás
 
Terjedés
automatikus, 4 sebességes
 
Felfüggesztés:
Független, keresztirányú stabilitást stabilizátorok
 
előtt
Típus Mac Foodson
 
mögött
Multi-típusú
 
Kormányzás
Rack típusú hidraulikus
 
Torkemose
Lemez, szellőztetett elülső
 
Gumiabroncsok
215/55 R17
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 

 
 

Egy forrás: Journal Vásárlás Auto [13/2004]