Teszt meghajtó MERCEDES BENZ A-CLASS W176 2012 óta Hatchback

Van egy jó autónak sokat kell lennie

A legkisebb Mercedes.
Négy évvel ezelőtt először látta a Mercedes A-osztályt, ezeknek a vonalaknak a szerzője pontosan olyan farkasként vezetett, szemben az egyik kérdéssel, várni! Egy nyúl a farkasmaszkban. Mercedes! Megismételtem, hogy az ujját egy három sugárú csillagba tegyem a radiátor rácson, és nehézséggel tartsák vissza a gomeris nevetés támadásait. Ahhoz, hogy a nevetésből maradjon, amikor a kövér, a bastard autó, a leghíresebb vezető testvéreitől megkülönböztetett nyúlványt, tényleg nem volt könnyű. Az avantgárd A-osztály hasonlította a szokásos Stuttgart modelleket, mint a fekete négyzet Malevich Három Bogati Vasnetsov. Azonban, miután megismerkedtünk a legkisebb Mercedes közelebb, rájössz, hogy a felnőtt autókra jellemző összes növekedés az autó extravagáns megjelenését rejtőzik, és a márkás csillag hiába díszíti. És a kereskedők a Stuttgart Amiatt, hogy megjelent ez a nyár, a hosszú alap változat az A-osztály teljesen képes érvelni kényelmesen és a kapacitás a kabin másik reprezentációs osztályú modellek.
Egy hosszúkás 17 cm-es test otthon, de nem a frissített A-osztály egyetlen megkülönböztető jellemzője. A tervezett restiling kissé megváltoztatta az autó külső részét. Model 2001 kapott új vágású átlátszó járókerekek az első fényszórók és a finom gyémánt varázsa a hátsó lámpák. Módosított lökhárítók integrált védő burkolatot vizuálisan bővíti az alsó része a test, amely egy kompakt autó egy szilárd megjelenés. Ugyanez a cél az új design elegáns tizenöt éves ötvözet lemezeit követi. Azonban kompenzálja az autó megnövekedett hosszát, a tervezőknek fel kellett emelniük a már nagy tetőt, így a kerekek még mindig kicsinek tűnnek. A tápegység szerkezetében nem volt szignifikáns változás. A frissített A-osztály továbbra is elérhető három benzines és két turbódízel motor térfogatú 1,4 1,9 literes kapacitású 75 125 lóerő. Azonban egy kis ajándék a Diesel verziók rajongói számára: mindkét motor erősebbé vált. Ezen túlmenően, a szerény 1,6 literes turbódízel-kezeléssel összehasonlítva dorestayling annyi, mint 25% (60 LE és 75 LE, sorrendben). Igaz, ez a motor csak rövid testgel kombinálva van. Bármely motor összesíthető öt sebességű mechanikus vagy automatikus sebességváltóval (az utóbbi kézi kapcsolás lehetőségével). További lehetőségként az automatikus tengelykapcsoló a hagyományos gép alternatívájának árán áll rendelkezésre. A vezető manipulálja a kart egy hagyományos mechanikus sebességváltó, és abban a pillanatban a felvétele a tengelykapcsoló kontrollok az elektronika. Azonban egy normál automata doboz és egy 1,6 literes benzinmotor, amelynek kapacitása 102 LE Az elülső állvány alján fekete betéten az elegancia jelet blokkolták, jelezve a magas szintű teljesítményt és a gazdag konfigurációt. A részletes vizsgálat az utastérben, díszített bőr és a természetes fa, megerősítette: annak ellenére, hogy az extravagáns külső, belső az A-osztály valóban egy felnőtt. A frissített előlap eltér a megszokott régi autó nem csak a design, hanem a befejező: most ugyanolyan puha habosított műanyagot használunk itt, mint a tekintélyes S-osztályban. A központi konzol radikálisan megváltozott. Az új A-osztályban szélesebb körűvé vált, de a fő dolog megváltoztatta a kezelőszervek helyét. Így a leggyakrabban használt kapcsolók és rádió szalagok átkerült a tetején, és az alsó része a konzol kap a fűtő vezérlő egység. By the way, a fűtési és szellőztető rendszer deflektorok új formát szereznek, és a levegő visszavezető rendszert most egy csúszka kapcsoló, de a gomb segítségével be kell kapcsolni. A többek között a szaloninnovációk között meg kell őrizni egy háromlábú kormánykereket egy feltöltött peremmel, a velúr kárpitával és a csomagtérben, az előző függöny által elvégzett eleganciával és avantgardével. By the way, a tömítés mérete ugyanolyan maradt (390 liter), de a további 17 cm-es bázisok lehetővé teszik a hosszúkás A-osztály tulajdonosának, hogy 1530 liter hasznos helyet számoljon a lebontott hátsó üléseken. Az első utas helyének eltávolítása, a csomagtér térfogata növelhető a lenyűgöző 1930 L-re, ami megfelel a nagy univerzális kapacitásának. Azonban nem is kéri a célt, hogy a baba kereskedelmi furgonba forduljon, lehetséges, hogy kompromisszumot találjunk az utasok szállító kapacitása és kényelme között. A szokatlanul széles hátsó ajtók kinyitása károsodott a hátsó párnák és az első ülések hátulja közötti helyet. By the way, a kabin hossza mentén (a vezető lábától az utas csípőjéig a hátsó ülés csípőjéig) A hosszú alapbaba meghaladja a fenséges S-osztályt: 2005 mm 1978 mm ellen. Azonban a széles (11 cm) tartományban hosszirányú beállítását a hátsó ülések, szorozni, hogy az képes megváltoztatni a dőlése hátukon, mindig lehetővé teszi sérelme nélkül az utasok, lök be a csomagtartóba egy osztály egy extra bőröndöt. A frissített A-osztály vezetési jellemzőiről beszélve lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe, hogy az autó kiterjesztett változata kényelmesen hozzáadott. Ez az úton teljesen kiszámítható volt: minél hosszabb az alap, annál kevésbé rázza. Azonban a méltányosságért érdemes megjegyezni, hogy az A-osztály egyenlegessége jelentősen alacsonyabb a vezető modelleknél, és sokkal többet rámutat a közúti szabálytalanságokra. Az akusztikus kényelem szempontjából a kis Mercedes nem okoz különleges panaszt. Véleményünk szerint azonban az autó alkotói nem bántanák a kerekes ívek hangszigetelésének javítását. Igen, és a motor nagy sebességgel történő hangja túlságosan bosszantóvá válik: az Istical Motor Motor utasok 160-at kénytelenek egy kis dinamikus gyorsulással hallgatni egy gépen. Ebben az esetben a várakozásokkal ellentétes gázpedál éles megnyomása nem okoz a sebességnövekedést, de csak egy pillanatnyi tapadás a fordulatszámmérő nyíl a vörös zóna határán, a fent leírt akusztikus jelenségek kíséretében. Bizonyos mértékig a pozíció megmenti a kézi doboz vezérlési módját. A választás az átviteli magát, a vezető kaphat a baba, a híres pattanások. Érdemes megjegyezni, hogy az útlevelek maximalizálása 180 km / h A-osztály, amelyet csak kézi üzemmódban sikerült elérni: megpróbálja eloszlatni a gépet a gépen, végül egyszerűen elvesztettem a türelmet. A fékrendszer szabályozhatóságát és működtetését a teljes munkaidőben a panaszok nem okozott. Igaz, annak ellenére, hogy az elektronikus biztonsági rendszerek (ESP, féksegítő) és a tárcsafékek minden kerekeken, sürgősen tükrözik a 170 km / h sebességet, alig sikerült összehangolnom a növekvő gépet. És gyalog erőltetett előzés a jobb kerekek a zagyvalék az egyik falu Moszkva közelében, az autó alig elvesztette az irányítást. Általában a kis Mercedes egyértelműen nem rendelkezik könnyű dinamikus vezetéssel. Az ő eleme nyugodt, mért a város utcáin keresztül, jó bevonattal. Ehhez az úton, a szerény közúti távolság és hiányában védelmét a motortérben kifejezetten hint. Egyáltalán nem csendes a Mercedes-Benz A-osztály előnyeiről. By the way, lényegében nem megfelelő a 2001-es modellben, merem azt mondani, hogy egy frissített autó (Oroszországban) megosztja a nem megfelelő piaci sorsát előző. Emlékeztethet arra, hogy megvásárolható a Mercedes A-osztály csak megrendelhető, és egyáltalán nem az elégedetlen kereslet miatt: a kereskedők egyszerűen nem akartak befektetni szándékosan nem beltéri termékbe. Ellentétben autósok Európában és Ázsiában, ahol 1997 óta az A-osztály már emelt több mint 550 ezer példányban, orosz autó tulajdonosok kellő figyelmet fog fordítani ezen a modellen nem egyhamar. Honfitársaink tiszteletben tartják a Mercedes-t, de a baj nem így van. Az A-CLASS is megközelítőleg ugyanúgy tartozik, mint a Mercedes maguknak az intelligens: kíváncsi gép, de nem Mercedes. És, hogy megszerezzék a golf osztályban, legyen gazdaságos, kényelmes a legtöbb tágas szalon az osztályban, túlfizetésének tekintélyes három távolsági csillagos hiányában ez presztízs megjelenésű, mindössze néhány eredetit ért egyet, ahol már vannak A Stuttgart család szilárdabb képviselői a garázsokban. Gyors pillantást vet az orosz értékesítés statisztikáira DaimlerChrysler, ahol az üzleti és végrehajtó osztályok vezetése a vezetés iránt, elegendő megérteni: az ilyen Mercedes nem szükséges. Ez egyébként megértik a németeket, az év végéig számolnak, hogy megfeleljenek az A-osztály 45 orosz vásárlónak.

Andrei Tsybulsky
 

Egy forrás: Kerék (vállalat)