Teszt meghajtó MERCEDES BENZ A-CLASS W176 2012 óta Hatchback

Teszt meghajtó MERCEDES-BENZ A-CLASS: Sport stílusban

Az új Mercedes-Benz A-osztály az utóbbi időben az egyik legértékesebb aggodalomra ad okot. Végtére is, Stuttgartban, nem csak új modellje volt, az A-osztály teljesen megváltozott, beleértve a pozícionálást és a fiatalabb filozófiáját, mint a Mercedes család.

Egy újdonsággal találkozó találkozóra mentünk az európai előadáshoz Szlovákiában. Mercedes-Benz A-osztály épül azonos moduláris Mercedes FrontWheel Architecture platform, amely az utolsó B-osztály. És ha a korábbi generációk a modellek játszott terén kis családi tulajdonú compactners, elosztjuk egymás között ugyanazt a vásárlók, most Ashka bement teljes értékű ferdehátú versenyezni szilárdan megalapozott ebben a szegmensben Audi A3 és a BMW 1-sorozat.

Az új A-osztály megjelenése öt pontra váltott ki. Ez csak akkor van, ha az autó szinte mindenkinek szereti.
Mint szokásos, elkezdték a design, amelynek, azt kell mondanom, kiderült, hogy meglepő módon harmonikus! Mérsékelten agresszív, a gyors sziluett úgy néz ki, modern és gyönyörű rudak az oldalakon, a félelmetes első optika és a stílusos LED-es lámpák a teljesség osztályának képét adják. De itt nincs elég, csak egy nagy három sugárú csillag a radiátor rácson beszél a Caste Mercedeshez. Vagy Mercedes megváltozott a politika és a feláldozott classiness mellett a honfoglalás fiatal európai szíveket egy új design?

Annak ellenére, hogy a stílus kiderült, hogy megnézze a látványt, lehet, hogy megtudja, mi a Mercedes, mielőtt csak a három-sugárzó csillag. Itt nincs folytonosság itt. Valószínűleg a Mercedes megpróbálja megnyerni az új közönséget.
A Mercedesian funkciók a szalonban láthatóak. A befejező anyagok lélegzik a minőséget, azonnal úgy érezték, hogy még a fiatalabb modellben is úgy döntöttek, hogy nem menthetik meg: az összes pszeudo-alumínium bélés, nem csak műanyag, és a jelenlegi galvanizálás. Az adatbázisban az előlap, akkor készült hagyományos szerkezetű műanyag, lehetőség van a vágás a bőr alá, és a gépek AMG csomag keretében a szén.

A minőség a belső kérdések nem okoz. A fotó változat AMG csomag, ami a levágott kormánykerék, piros öltés és az előlapi kivitelben alatt szén.
Az audio rendszer tipikus Mercedes. A kezdeti végrehajtás, a hely, a központi monitor veszi az állvány iPhone-t csatlakoztat, és a változatok drágábbak vannak ellátva 7 hüvelykes kijelző. Csatlakozó egy okostelefon, a Command Online rendszer lehetővé teszi, hogy tegye közzé az interneten, valamint élvezni a népszerű Facebook és Twitter szolgáltatásokat.
Az alap konfiguráció helyett egy teljes értékű képernyős, az A-osztály van szerelve egy állvány az iPhone, és egy teljes értékű 7 hüvelykes kijelző van felszerelve az előlapon a változatban. Csatlakozó az okostelefon segítségével a Command Online joystick rendszer, akkor az internet eléréséhez, valamint a használat Twitter, a Facebook és a Google Maps.
Egy szemérmetlen csipetnyi a sport orientáció modell az első fotelek, alkatrészek egyetlen teljes fejtámlával. És van benne valami igazság: az ülések nagyon jó és a profil és oldalsó támogatást, és a beállítási tartományok olyan nagyok, hogy ha mozog az első fotel ütközésig vissza, akkor gyakorlatilag nyugszik a hátsó kanapén. By the way, a fejtámlákat a kanapé készülnek ugyanolyan sport gombot. Elegáns! De a praktikum itt nem elég itt: a térdek szinte kezd a fedél elülső karosszékek, a fej és a mennyezet is csak pár centiméter szabad hely, és van még egy kartámasz között várja.
A csomagtartó is nem olyan nagy. Már csak egy 341 liter hasznos térfogatú és egy keskeny nyíláson, és a padló alatt nincs sem octable sem kiköthet, felmelegíti a lelket, defekt esetén, csak tetszetős remkomplekt. Jó, hogy a hátsó kanapé van hajtva aránya 40:60, egyre nagyobb a raktér 1157 liter.

Az első fotelek formájában sportok kanalak tökéletesen rögzíti a harcokban az utasok. A felső változat, fel vannak szerelve egy elektromos memóriát.
A kínálat a dízel Mercedes A-osztály, hogy Oroszország nem tervezik, hogy a tervezett, így amikor megtudta a kolléga, hogy bejegyezzék a változatát Mercedes-Benz A200 CDI, meg kellett kérni a szervezők mintegy helyett az autóban, hogy érdeme. Tehát, az első ismeretség Ashka kezdődött Mercedes-Benz A200 benzines ferdehátú AMG csomag, amely magában foglalja nemcsak a külső és belső stílus, hanem 15 mm-es, ragasztott felfüggesztés, valamint a 18 colos könnyűfém kerekek.

Az AMG csomag verzió (a képen jobbra) különbözteti meg más hűtőrács, agresszív lökhárítók, küszöb átfedések és 18 colos kerekek.
Már az első pár kilométer világossá vált, hogy az oroszlánrészét a sportosság, ami azt mondták annyira a bemutatót, folytatta a design. Annak ellenére, hogy az alacsony profilú kerekek és a földi alváz az A-Class jól simítja a szabálytalanságokat, és forralja fel az aszfaltot a Mercedes-en. És még a primer, ahol költözött, hogy egy pár fotó, Hachtbek nem tűnik feleslegesen remegett.

Felfüggesztése, valamint a Nostlatform Mercedes-Benz B-osztály: Elöl McPherson, mögötte egy négyirányú. A szervokormány elektromechanikus, lehet felszerelhető közvetlen irányítással, változó hozzáállással.
A dízel 156-szoros 1,6 literes Turbo motor nagyon jól húzódik 1250 fordulat / perc, de ez nem történik meg, mint a várt turbóvágás. Teljesen megbízható, de érzelmi. Top 2.0 literes A250 kapacitása 211 LE Az iker testvér természetében, de az 55-es erősebb előny miatt, mintha egy másik súlykategóriában játszana. Dinamikája gyorsulás Ha nem egy hurrikán, legalább 6,6 másodpercig a gyártó által közölt 6,6 másodpercet, mielőtt több száz további megerősítést. És mi a hang itt. Mind a négy, aki nem rosszabb, mint a hathengeres motorok. Igen, és a wiggled fűrészáruban egyértelműen egyértelműen dolgozott. Ez csak a gázpedál az összes A-osztályban nem német lassú, anélkül, hogy fordított erőfeszítéseket tesz.

Oroszországban az új Mercedes A-osztály csak a jövő tavasszal debütál. Eddig csak két benzin verziójú A200 (1,6 liter, 156 LE) és A250 (2,0 l, 211 LE) megerősítést nyer. Mind a motor turbófeltöltés, és meglehetősen zökkenőmentes jellemzője van az egész fordulóban. Az átviteleket két: hatfokozatú mechanikai és hétsebességes 7G-DCT robot kínál két tengelykapcsolóval.
Toli üzleti fékek. A lassulás erőteljes és hatékony, az adagolás, az erőfeszítés egyszerűbb, és a hatékonyság nem veszik el a hulladéklerakó versenyek elleni küzdelem után, amely Mercedesovs szervezett az egyik repülőtéren.
Robot hétlépéses átvitel A 7G-DCT két tengelykapcsolója okosan működik, nem rángatja a kezdetét, és gyorsan lebomlik. Csak egy kis késés van, ha a robotnak egyszerre több lépést kell állítania. Ha azt szeretné, hogy reagáljon, hogy az átvitel jobb a sportba való lefordításhoz. Az elektronika azonnal felemeli a forgalmat, az átvitelt szinte a kivágáshoz tartja, és a motor hatékonyabban gátolja. Nos, azok számára, akik megszokták, hogy a függetlenség, de nem szereti a mechanika, a 7G-DCT olyan kézi mód, amely segítségével vezérelhető lopás szirmok. Igaz, lehetetlen őszinte hívni, hogy elérje a maximális vagy minimális fordulatváltozók átviteli kapcsolókat, anélkül, hogy várná a vezetőcsapat.

A MERCEDES A250 Sport felső verziója megtalálható a lökhárító és a rács piros csíkokban csillogó. Az AMG Division mérnökeinek mérnökei a sportmódosítási alváz irányába kerültek. Ez kétségtelenül a legtöbb evangéliumi verzió, de még a kényelem megfelelő szintje is megkülönbözteti.
Felváltva, Mercedes A-osztály esett le Lenza, az igazság az ív áll benne szinte tekercs. Az AMG-csomag és az opcionális közvetlen irányítás egy váltakozó kormányzással jól reagál a kormányzási műveletre, de a közvetlen kormányzás valódi használata csak a parkolóban és a teljesen éles fordulatú kötegben érezhető. Például egy hasonló rendszer a BMW 1-sorozatnál kemény, de egyre hatékonyabb.
A gép AMG csomagolásával a szokásos A200-at aktív kormánykerék és 17 hüvelykes kerekek nélkül veszjük el. A morzsák keményebben fordulnak elő, kevésbé aktívan reagálnak a vezetésre, és még jobb simaságot mutatnak. Ez az A-osztály elsősorban Mercedes, majd egy sportoló.

Különleges büszkesége Mercedesovtsev - egy új rendszer megakadályozza a távolság mögött Collision Prevention Assist. Ellentétben egy hasonló rendszert a Volvo, működő városi sebesség akár 30 km / h, hatótávolsága munka know-how a Stuttgart-tól 30 km / h, és a legnagyobb. Az autó előtti gyors közelítéssel egy narancssárga jelzőfény világít a panelen, majd a figyelmeztető hangjelzés jön, majd a vezető legalább enyhén megnyomta a fékpedált, a rendszer segít az autó elvégzéséhez, hogy elkerülje az autót .
A Top Mercedes A250 Sport valódi ragadozó szokásokat mutathat? Végtére is, a mérnökök az AMG részlege részt vettek a beállítást a felfüggesztések. Kívül ez egy példányát a gép AMG csomagot, és azonosítani tudja a Sport változat csak piros csíkok a lökhárítók és a csillogás rács strassz. Valójában a szokások csak egy kicsit élesebbé váltak, mint az autóé a szokásos AMG-csomaggal. Az A250 Sport még mindig kényelmes, lusta a bejáratnál a fordulóba, és kifelé csúszik mind a négy kerék, egy kicsit korábban.
Európai értékesítési Mercedes-Benz A-osztály indul ősszel a legjobb módosítás A250 Sport jön európaiak decemberben, és a tavaszi töltött változatát Mercedes-Benz A45 AMG fog debütálni. Ekkor csak elkezdjük értékesíteni a közönséges Aushki-t. Amíg csak két változat van megerősítve: Mercedes A200 és A250. Talán később megjelenik, és az A180 alapvető módosítása 122 erős motorral.

Természetesen egy új A-osztály nem követeli meg a sport címét az osztályteremben. A modern valóságok olyanok, hogy a sportruha, a kényelem és a kiváló teljesítmény jó szintje, most elég ahhoz, hogy sikerüljön.
A MERCEDES-BENZ A-osztály alapja Németországban 23,978 euró és 50 cent lesz! Az igazság, a német pontosság! Az Oroszország árait még nem jelentették be, és a Mercedes Office csak eldöntheti, hogy mi lehet egy speciális sorozat engedélyezése a csomagban létrehozni egy BMW 1 sorozatú verseny és egy új Audi A3.
 

Egy forrás: Carclub.ru.