Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 2004-2007 Hatchback

Mercedes-Benz A-Klasse (1998-2003)

A-Klasee becsukta az utolsó rést a Mercedes-Benz vonalban. A német aggodalom merészen azt állítja, hogy minden típusú autót előállít: a hatalmas traktoroktól az ilyen városi csecsemőkig.
A legfiatalabb utódok Mercedes-Benz modelltartományában, az ábécé első betűjének nevezett 1998 tavaszán megjelenő megjelenés Epochal eseménynek nevezhető. A világ autóipar pátriárka, az egyetemesen elismert lux-autók gyártója úgy döntött, hogy az emberekhez megy, és betolakodott a tömegosztályú tömegkocsik gyártóinak területére. Ezenkívül ez az autó volt az első, aki az első kerekes Mercedes -nek volt a társaság több mint száz éves története miatt.
Az A-osztályú eladások hatalmas kezdetét meglehetősen hangos botrány kísérte: a svéd Autó Kiadvány tesztelői és újságírói nemcsak könnyen elfordították ezt az autót egy jávorszarvas tészta során, amely az akadályok éles kitérését utánozta, hanem aprította azt is. egész világ. A német aggodalom azonban nem rejtette el a fejét a homokban, és hamuval megszórta, hanem gyorsan reagált a jelzett hiányosságokra, és az összes már eladott A-Klasse-példány hatalmas áttekintését szervezte, ideértve az országunkat is. A felfüggesztést véglegesítették, amelyet merevebbé tettek, és az út távolságát is csökkentették. Ezenkívül a dinamikus stabilizációs rendszert, amelyet az eset előtt egy kiegészítő díjjal telepítettek, beillesztették a standard A-Klasse berendezések listájába.
Mondd a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-A-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-A-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-A-aről A közelmúltig az A-osztály hazánkban nem volt különösebben népszerű: az ilyen autók első éveiben csak néhány tucat volt az orosz kiterjedésekben. Ennek legfontosabb okai nyilvánvalóan csak kettő. Az első: Noha az A-Klasse a legolcsóbb autó, három sugaras csillaggal, ez még mindig észrevehetően több, mint egy hasonló osztályú más gyártók autója. És hazánkban az ilyen gépeket nem presztízs vagy praktikus okokból vásárolták meg, hanem általában, mert egyszerűen nem volt elég pénz valami drágábbá. Ezenkívül, ha személyünk a Mercedes-Benzbe akar utazni, akkor ez a kombináció legalább egy üzleti osztályt jelent. Ez és ez másodszor-a kis Mercedes nem a hazai vásárló Mercedes ábrázolásában.
Tegyük fel azonnal: Az A-osztályú autók körülményeinkben a működési tapasztalatokra vonatkozó szilárd statisztikák felhalmozódása érdekében sem a hivatalos szolgáltatóállomások, sem a szürke kereskedők nem voltak képesek. De az elmúlt hónapokban növekszik az Európából származó használt A-Klasse ajánlata a hazai piacon. Megpróbáltuk összefoglalni a javítók meglévő tapasztalatait.
Az egyszerűség az egészség kulcsa. A Mercedes-Benz A-Klasse bélében Student-itnek nevezik-sokkal olcsóbb és sokkal könnyebben rendezhető az összes többi Mercedes. Tehát az autónak legalább elektronikája van: hat tucat vezérlőegység helyett, mint az S-Klasse W220 esetében, csak egy tucat van. Ez az ABS, az ESP árfolyam -stabilitási rendszer, az indítás, az injekciós vezérlő rendszer stb. Az elektronika összeomlásával, kivéve, ha természetesen olcsó biztonsági rendszereket lógtak rajta, nem találkoztak szolgáltatásokkal.
Az A-Klasse legfontosabb eleme az alsó úgynevezett szendvics kialakítása. Egy teljesen tiszta padló alatt van egy felszabadító rendszer, egy gáztartály, egy akkumulátor és a hátsó felfüggesztés néhány eleme, alulról egy másik fekete panelrel borítva. Ezért az Ashka tulajdonosai kevesebbek, mint más autótulajdonosok, amelyek szó -korrózióval rendelkeznek.
Mellesleg, a hátsó felfüggesztés (mintha a Mercedes-Benz mérnököknek addigra nem volt, a többkötésű medálok létrehozásának 15 éves tapasztalata) nagyon emlékeztet a szamarai hasonló csomópontra. Vagyis az orosz gödrök fő csapásait mozdulatlan alkeret feltételezi, amely keresztirányú gerendából és hosszanti karokból áll. A kerék egyetlen hosszirányú karhoz van rögzítve egy erősítővel.
Tehát az A-Klasse-ban általában nincs semmi sok: minden szolgáltatás azt állítja, hogy egy felfüggesztéssel és átadással csak erdői körülmények között foglalkoznak. Az egyik állampolgár beleesett a szennyvízcsatorna nyílásába, a másik - elkapta a macskaköves hobbit a Dacha bejáratánál. A leggyakoribb probléma a lökhárító (75-100 dollár munkáért) történő cseréje, amely a nem fontos láthatósághoz kapcsolódik. Az ügyfelek nagy része (ha havonta egy autó egy tömeg) kéri a fékbetétek cseréjét vagy a megtételét.
Gyertygyár. A Mercedes-Benz, a legfontosabb és talán az egyetlen probléma, az orosz szolgáltatások szakemberei, a motor télen történő elindításának nehézségeit veszik figyelembe. Hideg időben a német technika kategorikusan megtagadja az üzemanyagfajta megfontolását. A problémát a 95. üzem által javasolt 95. üzemből való áttérés oldja meg. Maga a motorvezérlő elektronika beállítja a motor működését, de a teljes nyugalom érdekében kapcsolatba léphet minden olyan márkás szolgáltatással, ahol a szakemberek átprogramozzák az agyokat, és a 92. helyen nemcsak télen, hanem egész évben is lovagolhat. A legjobb, ha éppen ezt teszik, mivel az adalékanyagok csomagja, amelynek hozzáadása varázslatosan a 92. munkavállalót nemesi 95. -ként változtatja, nem az előnye. Különösen a gyújtógyertyák kapnak, amelyek a százezer kilométeres futásteljesítmény helyett húsz ezer. Nos, legalább a Mercedes-Benz végül beismerte, hogy vannak olyan országok, amelyek rossz benzinnel rendelkeznek, és most a hivatalos szolgáltatások jót kapott, hogy a Platinum gyertyákat (26 dollár darabonként) pedig rendes (4,8 dollárral) cserélje ki-mit jelent ez egy év alatt. A szemétbe dobáshoz az egyszerű gyertyák legalább négyszer olcsóbbak. Korábban egy ilyen csere esetén könnyen elveszítheti a garanciát. Igaz, hogy egyes ügyfelek számára a 92. benzinre való váltáshoz jó tanácsok furcsa reakciót váltanak ki: mit fognak gondolni az emberek, amikor meglátják, melyik oszlopból töltem fel az autómat! Hagyja, hogy mindenki válassza ki magát, ami fontosabb neki - a nyilvánosság véleménye vagy a saját nyuárának véleménye. Bármely motorszolgáltatást legjobban a szabadalmaztatott állomáson végeznek, hogy elérjék az autó tömörítését és a közgyűlés végzésének világos ismerete. Tehát, hogy a generátor övét mintegy 20 dollár értékben megváltoztassák, az A-Klasse-nak el kell távolítania a motort a tartókból. Ez legalább két órás munka és legalább 108 dollár. És a gyújtógyertyák cseréjéhez először le kell csavaroznia a motorvezérlő egységet (54 USD a munkáért). Mellesleg, ez a blokk egyetlen egész, légárammérővel és szövet hőmérséklet -érzékelővel. Bármelyik alkatrész megtagadása esetén a gyűjtésben minden megváltozik, és ez az egység csaknem 1 ezer dollárba kerül. Ezért a légárammérő érzékelőt különösen védettnek kell lenniük, ami ebben a csomópontban a leggyengébb kapcsolat. Annak érdekében, hogy hosszabb ideig él, meg kell változtatnia a légszűrőt (20 dollár plusz ugyanolyan mennyiségű munka), és ha poros utakon kell lovagolnia, akkor jobb, ha gyakrabban csinálja.
Szöveg Alexei Khresin, Rajzok Evgeny Zhukov
 
Mercedes-Benz A-Class 1.4 1.6 1.9
Munkaerő (köbméter) 1397 1598 1898
Hatalom (L.S.) 82 102 125
Maximális sebesség (km/h) 170 180 198
Gyorsulás 100 km/h (c) 12,9 10,8 8,8
Üzemanyag -fogyasztás 5.6/9.8 5.7/9.9 6.3/11.3
(városi/autópálya, L/100 km)
 
A Mercedes-Benz A-Klasse 1.6 költsége
Futásteljesítményköltség
15, 45, 75 után ... ezer. 300 dollár
30, 60, 90 ... ezer. 470 USD
Minden 100 ezer 600 dollár
A normák 54 USD
A Mercedes-Benz A-Klasse 1,6* tartalék alkatrészek és fogyóeszközök költsége
Gyújtógyertya (rendes) 4,8 USD
Elülső párnák 82 USD (60,3 USD)
A hátsó párnák 82 USD (70 USD)
Olajszűrő $ 8,4 (8 USD)
Légszűrő 20 USD (10 USD)
Olaj automatikus sebességváltó szűrő 13 USD
Üzemanyagszűrő 85 USD (48 USD)
Szalonszűrő $ 15,5/63 **
Elülső öv 25 USD (12,5 USD)
KORMÁNYOS RACK 1845 USD
Stabilizátor állvány 25 USD
Elülső felfüggesztési kart 134 USD
Elülső lökhárító 227 USD
Bamper hátsó $ 276
 
* A nem -eredetű alkatrészek költségeit a zárójelben jelzik
** Légkondicionáló autókhoz

 

Forrás: "Robotpilóta"