Teszt meghajtó MAZDA RX-8 2003 - 2008 Coupe

R-rotor-r

A Mazda továbbra is az egyetlen gyártó, aki forgó dugattyú teljesítményegységekkel rendelkezik. A japán RX-8 utolsó agykötése a renesis motorral.

Reklám Slogan RX-8 Olvassa el: puccs. Más dimenzió. És valóban, dönt a vásárlás az autó, meg kell változtatni egy csomó saját tudat. Az első akadály blokk ugyanaz lesz, amely a bolygón a legjobb lett. Sajnos az emberek úgy vélték, hogy a forgó-dugattyú motorok (RPD) megbízhatatlanok és gyorsan sikertelenek. És több baj: az üzemanyag-fogyasztás és az olajok magasabbak, mint a szokásos belső égésű motoroké. Ami a legújabb nyilatkozatokat illeti, nem kétséges. De a megbízhatóságról, amit vitathat. A japán mérnökök sikerült létrehozniuk egy olyan motort, amelynek erőforrásai 300 ezer km.

Lehetetlen megtagadni az RX-8-at és a funkcionalitást. Ellentétben sok sporti kupával, négy az autóhoz van rögzítve. Ezenkívül az autónak lenyűgöző törzse van. Hogy a motorháztető alatt a Vankel motor, a tervezők mindenütt emlékeztetnek. A megfelelő névtáblák a radiátor, a motorháztető, a hátsó ködlámpa rácsa alatt vannak jelen. Még a fejtámla alakja is megismétli a rotor vázlatát.

A szalonot megkülönbözteti az átgondolt ergonómia. A szokatlan újonnan érkezett, a belső tér közel áll. De az adaptáció történik. Ültetés vezetési, valamint a jelenléte nagy középső, alagút az ülések között az első és a második sorban, olyan légkört teremthet a sportosság. Az eszközök (élén, amely a fordulatszámmérő), süllyesztett mély kutak, olajnyomás érzékelő és egy kis rövid bizonyítás kar KP szó kiabálva a mit a pilótafülkében egy versenyautó. Minden olyan közel van és kéznél van.

Forgassa el a gyújtáskulcsot, és a szalon tele van kézzelfogható rezgésekkel. Minden vezérlést a növekvő és merevség jellemzi. Elasztikus kormánykerék, anélkül, hogy ellenállna, átadja az út szabálytalanságainak kezét. A sebességváltó fogantyú mozog, mintha a vaslemezen lévő nyíláson van. A gázpedál a tüdőbe, a görgős sajtó reagál az azonnali gördülő ugrásokra. Mindez állandó feszültséggel rendelkezik, amely szabályozza az Iron-lovat, amely megpróbálja elmenekülni az akaratba.

Mi bekapcsoljuk az első fogaskeréket, elengedjük a tengelykapcsoló pedálát, és érezzük magunkat a hátul. A túlterhelés összehasonlítható a jet repülőgépen lévő komikus repüléssel. Gyorsulás akár 100 km / h

Elkezdett ragadni az esőt. Itt az ideje lehűlni. A hátsó kerék meghajtása egy hatalmas címkével együtt, most, majd megpróbálja az autót a csúszkába helyezni. Szerencsére, a Mazda fel van szerelve egy DSC rendszert alkalmaz, amely a legkisebb gyanúja egy veszélyes helyzet, élesen és minden teketória nélkül elalszik sóvárgást, és megakadályozza vezető hibákat. Talán jobb. Vasárnap 232 lóerő egy csúszós úton nem mindenki.

Ha a vezető teljes mértékben magabiztos a képességeiben, és kikapcsolja a DSC-t, a vérben lévő adrenalin mennyisége egyidejűleg növekszik a sebességnövekedéssel. Majd az eszközök és az ablakon kívüli képek olvasása kaleidoszkópos sebességgel változik. A tengelykapcsolót és az autót, a takarmányt, előre rohan. Limiter, második korlátozó, harmadik forgatás, hamisítás ... Gáz, csúszás, kezelő, szőnyeg. A szellem az ilyen manővereket rögzíti. Álljon meg.

Ne felejtsük el, hogy az RX-8 nem igazi sportkocsi. Persze, ő megbocsát csínyek, de szükséges, hogy pontosan érzi, az arc között még mindig már.

És azt is kísérletezik limit fordulat, akkor legalább alkalmanként nézett az üzemanyagtartály érzékelő. Ellenkező esetben az eset vontatással végződhet. A benzin nyíl a taxi számláló sebességére üres felirattal mozog. Az OBLEST az olajnyomásmutató, amely nemcsak a stílushoz vezet, hanem egy igazán hasznos eszköz.

Az exkluzív autó rendelkezésének joga drága. A MAZDA RX-8 minimális konfigurációja 44.900 dollárt költ. Ebből a pénzért egy 190 lóerővel ellátott motorral és egy ötfokozatú sebességváltóval kap egy autót. A motorháztető alatt 49,900 dollárért 232 LE-ben erősebb motor kerül, és 6 fokozatú sebességváltóval együtt dolgozik. Ezenkívül a Xenon fényszórók és az elektromos kikelést telepítik.

+ Látványos megjelenés, jó dinamikus paraméterek és hibátlan kezelés.
Nagy üzemanyag-fogyasztás és az olaj, túlzottan merev szuszpenziót.

Műszaki RX-8

Body 4-ajtós kupé
Üres tömeg, kg 1455
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság), mm 4435/1770/1340
Base, mm 2700
Trunk térfogata, l 290
Maximális sebesség, km / h 235
Overclocking idő akár 100 km / h, 6,4
Üzemanyag kontroll áramlás, l / 100:
- városi ciklus 15,8
- Ország 8.9
- Vegyes 11,4.
Térfogata üzemanyagtartály, l 61
Üzemanyag márka AI-98
Motor:
- Milyen RPD, két szakasz
- hasznos térfogatú, CM3 1308 *
- Power, hp A min-1 232/8200
- nyomaték, nm min-1 211/5500
Átviteli Mechan., 6-sztúpák.
Fék (elöl / hátul) lemez, az ABS és EBD
Rush kormányzás, a eours
Guminagyság 225 / 45R18
Ár, $ 49 900
* A csökkentett működő térfogata 2616 cm3.

Honnan van ez a rotor származik?

A design a forgódugattyús motor (RPD) fejlesztette ki a német mérnök Felix Vankel 1957. Megpróbálta elérni a nagyobb simaságát munka összehasonlítva a szokásos belső égésű motor, valamint nagyobb fajlagos teljesítmény egy munkaegység.

Ahelyett, hogy egy szabványos forgattyús hajtórúd, Vankel alkalmazott rotációs típusú háromszögletű dugattyú rögzítve a tengelyen. Equatrically forgatjuk a kamrában a formájában epidrohydoid, amelyben vannak gyertyák és a szívó / szabadban, a forgórész létre a szükséges kompressziós üzemanyag.

A forgó tápegység különbözteti kompaktság és egyszerűsíti a formai kialakítást. Azonban már a kezdetektől, az RPD volt két probléma: magas olaj- és üzemanyag-fogyasztást. Az első rotorok fogyasztott 10 liters100 km futás és 5 liter olajat 1000 km utat. Ennek ellenére 1967-ben, a RO80 C RPD nyerte meg a Rally a német hegyekben.

RPD került elő hazánkban. 1976-ban az első hazai rotor megjelent a Volga Auto Plant. Hat évvel később, az üzem bevezette a modell 21018 a VAZ-311 motort. Később munkát végeztek, hogy két-szakasz motorok 411 és 413-es sorozat, amelynek kapacitása legfeljebb 140 liter. Val vel. Most azonban a RAP sorozatosan Togliatti nem adott ki.

Niko (tulajdonosa RX-8),
24 éves, vezető tapasztalat 4 év

Mielőtt RX-8, volt több hagyományos, a civil autók, hogy telt néhány sport képzés. De a jelenlegi autó egy forgódugattyús motor teljesen más. Elvileg ez alkalmas a mindennapi utazást, és az amatőr autóversenyzés, mint az utcai tömegszerkezetét. Plusz, az autó az különbözteti meg a teljes áramot és úgy néz ki, csodálatos. Annak ellenére, hogy a kifogástalan megjelenés, amit rendeltem más lökhárítók, küszöbök további, telepített egy másik rendszer kipufogó erős fúvókákat. Természetesen a hang megváltozott. Számomra úgy tűnik, hogy egyre agresszívabb.

Azt hiszem, ez egy nagyszerű lehetőség a fiatalok számára, aki azt akarja, hogy autójuk kitűnjön a teljes tömege. RX-8 egy meglepően sikeres kompromisszum a sportkocsi és a mindennapi járművet.

Alexander (Szakértő RPD)
26 éves, vezetői tapasztalat 8 év

Azt is meg kellett küzdenie forgódugattyús motor. Többnyire ez volt a motorokat gyártottak egészen a közelmúltig AvtoVAZ. Azt akarom, hogy közvetlenül állapítsa meg, hogy a RAP alábecsülik az autósok. Volt több autó Vankel motorokhoz. Az egyensúlyt a nagy olaj- és üzemanyag-fogyasztás, vannak kiváló tapadást tulajdonságai, egyszerű karbantartás és javítás. Mivel az erőforrás, a modern hazai regionális cselekvési tervek könnyen fut száz ötvenezer nélkül boaronta. Nem hiszem, hogy a hétköznapi vaz motorok élnek sokáig. A lehetőségek a RENESIS motor lehetőségeit meghaladják az RX-8 modellt. Van egy vágy, a mérnökök, hogy csökkentsék a káros kibocsátások teljesítmény feláldozása. Kár. Ha az előírtnál az elődje, a híres RX-7, akkor ez sokkal érdekesebb. Beleértve szempontjából kezelhető. És az RX-8 lehet leírni, mint egy elegáns fiatalok autó sport igényt.

Szöveg: Maxim Shephenko veszi 6,4 s. Miután a fordulatszámmérő nyíl keresztezi a ötezredik jelet, a gyorsulás kezdődik egy új erő. Ilyen a sajátossága a rotor. Néhány másodperc múlva, a rögeszmés jel értesíti a sebességet a forradalom a fordulat. Annak ellenére, hogy a tapadás elég széles fordulat (3000-8000 min-1), tolja a fogaskerekek szeretnék folyamatosan. Benzin
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [10/2005]