Teszt meghajtó MAZDA MX-5 (Miata) 2008 óta átváltható

Mazda MX-5. Automatizálás

Mazda MX-5. Ár: 22 000 * értékesítés: 2010 óta
A megújult Roadster Mazda megkapta, amit ez a modell hiányzott a születés pillanatából, automatikus átvitel

Berepülő pilóta
Andrei Manyzin, 46 éves, a magazin főszerkesztője, vezetési élmény 26 éves, személyi autó - Mazda CX-7
Úgy tűnik, hogy a MX-5 kultikus Rodster MX-5 harmadik generációja jött létre, a Mazda Marketing Osztályban, a valódi autorport apologisták ültek, magabiztosak abban, hogy ez a modell csak ugyanazt a sebességű rajongókat vonzhatja, és meghajtható. De tévedtek. Legalább hazánkban ez a miniatűr gép jobban lenyűgözte a gyenge nemek képviselői. És ezek az emberek nem akartak bemenni a finomságokat a felfüggesztés beállítása, az irányításra és a munka, mint a redőny a hajtás mechanikus hajtómű minden, ami lehetővé tette, hogy elérjék a hírhedt Jinba Itaí Egyesítés egyetlen autó és a vezető. De ugyanakkor, miután befejezte a vizsgálatot tesztvezetés követelték nagyobb kényelmet és kényelmes polcokon dobozok az utastérben, valamint egy automata!
Alkalmazkodás a gép az ezen célközönség húzta sokáig három év, és egybeesett a restyling modell, amelynek során a töltő és a megjelenése a rhodster kupé javultak. Így az ovális elülső levegőbevitel helyett a MAZDA MX-5 integrált vonala volt a modell 20 éves történelméhez, a frissített változat nagy ötszögű száját kapta a mandula-szerű köddíszek oldalán koronázva. Rhodster lekerekített Boca újjáéledt aerodinamikai bélés a küszöbök és a hátsó az új fények, ezzel is hozzájárulva az optimalizálás az eloszlás a levegő áramlását.
A kabin javította a befejező anyagok minőségét (karfák és a kesztyű burkolat fedelét puha műanyaggal borítva), és egy kényelmes niche egy mobiltelefonhoz gumi szőnyegrel megjelent a KP-kar előtt. A BOSE audio rendszer kapott egy Bluetooth hangos-up modul, amely figyelembe veszi a sebességet a gép zaj kompenzációs rendszer és egy pár további hangszórók azzal a lehetőséggel, egyedi hangzás beállítását. Annak érdekében, hogy csökkenjen az a zaj és a rezgés a kabinban, a néma blokkok az első felfüggesztés lezárták, és csillapítási tulajdonságait a tömítés helyén párosítás az összecsukható tető a szélvédő keret javult. De a felfüggesztés beállításai nem változtak sedaws mindig tökéletesen érzi a közúti profilt az ötödik pont borzongva vezetés közben minden szabálytalanság.
De jó úton, az autó lehetővé teszi, hogy csökkentse. Még egy géppuskával is, amelyet most egy 2,0 literes motoros verzióra kínálnak, a Mazda MX-5 nagyon él. A közvetlen aktiválási rendszernek köszönhetően átkapcsolhatja a 6 sebességű automata automata sebességváltó átvitelét, nem tudsz levenni a kezét a kormánykerékről, míg az átvitel maga a kézi üzemmódból automatikusan átkapcsol, ha a gép is mozog Hosszú ideig csökkentette az átvitelt, ha erre nincs szükség. Azonban csak a szirmok lopásának kattintása csak szórakoztató: A gép tökéletesen másolja feladatait és a vezető részvételét nélkül. Sőt, az utóbbi lehetővé Active Adaptive Shift Adaptive átviteli mód, amelyben az ACP figyelembe veszi az ilyen paraméterekkel, mint az út lejtése, gyorsulásának mértékét a gép, és még milyen intenzitással vezető megnyomja a féket, és kiderül a sugár.
A frissített roadster már értékesített Európában, azonban csak egy év alatt fordul az orosz kereskedőkhez! Annak a ténynek köszönhetően, hogy hazánk nem prioritás a Mazda MX-5 értékesítéséhez, a kimenetét ősszel elhalasztották. Azonban ítélve, hogy kezdeni előmozdítása ilyen autó jobban igazodik a meleg évszak, a kezdő orosz eladások halasztották a 2010 tavaszán.

20 év, három generáció
Ez az első alkalom, Mazda MX-5 képviselte a világ 1989 februárjában a Motor Show Chicagóban. Abban az időben, a szegmens kompakt roadster teljes feledés, és a megjelenése sportok kis taposás Mazda készített egy igazi kiterjesztése. Nehéz azt mondani, hogy a látványos megjelenés még inkább vonzza az autó (ami csak kerülni a behúzható fényszórók!) Vagy a kiváló futó minőségű, de az a tény is az a tény, Mazda MX-5 lett kultikus modell, amelynek egyre rajongók minden sarkából a világ. Hála a jó a kereslet, ez a modell tartott a szállítószalag 9 éves. A Mazda MX-5 a második generációs megjelent 1998-ban elvesztette az eredeti behúzható fényszórók, de egyébként a felismerhető jellemzői a jogelőd megmarad. Végül 2005-ben, a premierje a harmadik generációs Rhodster került sor, amelyre egy változat merev összecsukható top Mazda MX-5 Roadster Coupe csatlakozott egy év alatt.
 
Szerelem nem szerelem
Az új betűtípust a tárcsák lehetővé tette, hogy javítsa az olvashatóságot az eszközöket. Kényelmes
Restyling frissül a megjelenése a modellben. Frissen
Az összecsukható tető elrejti a rekesz a háttámlák mögött, anélkül, hogy zavaró csomagokkal. Kompakt

Vezetés
Akut és pontos kormánykerék, lédús kipufogó hang és jó szónok. Röviden, Full Jinba Ittai.
Szalon
A minőségi befejező nőtt, az eszköz grafikus megváltozott, a BOSE audio rendszer erősebbé vált.
Kényelem
Az úton egy jelentéktelen bevonattal Mazda MX-5 menettel egy igazi vibrite.
Biztonság
Így 4 légzsák és a test, 58% álló nagyszilárdságú acélok.
Ár
Még figyelembe véve az értékcsökkenés a rubel több citrom a bázis egy mellszobor.

Előnyök és hátrányok
+ Kitűnő kezelhetőség. Economy motorokat. Kemény összecsukható top átalakul mindössze 12 másodperc alatt.
- Hard szuszpenzió. Magas ár.
 
Előírások
Márka és modell - Mazda MX-5
Méretek - 4020x1720x1255 mm
Motor - benzin 1999 cm3, 160 LE
Átvitel - Automatikus, 6 sebességű
Dynamics - MAX 192 km / h; 8,5 s 100 km / h
Versenyzők - MINI Cooper S Cabrio PEUGEOT 207 CC

véleményünk
Az Advent az automata lehetőségek a listán, az értékesítés a router-kupé Mazda is észrevehetően újraéleszteni. Bár egy másik, nem kevésbé sürgető probléma merev felfüggesztés használatának korlátozása az autó a legtöbb hazai utakon fog állni az utat a népszerűsége ennek a modellnek. Igen, és az ár nem fog hozzájárulni a gyors számának növekedése az orosz szurkolók a Mazda MX-5.

Írta: Andrei Manyzin
 
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [máj 2009]