Teszt meghajtó MAZDA MX-5 (Miata) 2008 óta átváltható
Teszt meghajtó MAZDA MX-5: Egységesség
20 éve a szállítószalag, több mint 850 ezer példányban, 3 generáció a modell, a Guinness Book Record - Roger Mazda MX-5 régóta vált látogatás kártya a japán cég.
Ez a modell, amely többnyire a Mazda filozófiáját, amelynek fő posztulátuma fényes gyors design, valamint sport és szerencsejáték. Érezd a Rhodster Mazda minden örömét meghívott minket a Krím-félszigeten.
2008 végén, amikor a legendás Rhodster 20 éve rúgott, a Mazda bemutatta a harmadik generáció MX-5 frissített verzióját. Miért mutatta ezt a modellt ez a modell most? Minden nagyon egyszerű. Először is, a tervek összekeverték a hírhedt válságot. Nos, akkor a Mazda marketingesek egyszerűen nem kockáztatják, akik egy roadster nem a szezonban, különösen azért, mert Oroszország részesedése a kabriók és roadster elhanyagolható. Ennek eredményeként a frissített MX-5 előttünk, bár későn, de vezettem, és ahogy később kiderült, nem volt hiába!
A MAZDA MX-5 nem változott sokkal: új lökhárító, rács, küszöbértékek, hátsó lámpák, szegélyek és két új színek - alumínium fémes és nagyvárosi szürke csillám (a fotóban).
Külsőleg, Roger nem sokkal megváltozott. Tehát az autóipari világban történt, hogy a lökhárító és az optika megváltozik az újraindítás során. Az MX-5 kivétel nem lett. A fent említett részleteket a radiátor, az új küszöbértékek, valamint két új színek módosított rácsának adtuk.
Ön belsejében ülsz, és azonnal megszáradsz az oldalirányú támogatást a kemény székek Recaro, a bőrrel és az Alcantarával (a kényelem teljesítéséhez). A leszállás kiváló. Ergonómia magasságban. Minden a helyén van, minden kéznél van. A kormányoszlopnak nincs elég hosszirányú beállítása. Ahelyett, hogy egy márka, így az ujjlenyomatok ragyogó overlay az előlapon, egy sötét ezüst deszka meg. A műszerfal jobb grafikát kapott, és az éghajlati telepítési szabályozók nemes ezüstélekkel díszítettek. A Tury közepén még mindig olajnyomásmutató a hagyományra.
A sportorientáció ellenére a Mazda MX-5 fel van szerelve a civilizáció minden előnyével. A konfigurációtól függően a Roadster lehet Xenon fényszórók, audio rendszer Bose, klímaberendezés, ötszintű ülések fűtés, sebességtartó automatika, és a bőr kormánykerék és fogantyú fogaskerék.
Minden vizsgált járművet kissé frissített 2,0 literes atmoszferikus benzinmotorral felszereltek, kapacitása 160 LE. A maximális sebességet 7000-re emeltük (MCPP-vel történő verzióra). A nemes hangmotor köteles finomítani a bemeneti és kimeneti rendszereket, és az új forgattyústengely és a szeleprugók célja a rezgés csökkentése a maximális forradalmaknál.
A Mazda MX-5 névjegykártya tökéletes mérlegelés a tengelyek, a hátsó kerék meghajtás, egy kis tömeg és alacsony gravitációs központ. Ennek eredményeképpen a rostély tökéletesen illeszkedik egyenes, és egyértelmű reakciót mutat be.
A teszt megkezdése. És azonnal a szobából a kőbányában! A MAZDA képviseleti irodája valódi rallyt szervezett az újságírók számára. A Krím első tesztkilométere valóban harcolt. Az egyik szakaszában a jaltai rally egy 2 km-es telken hegyi szerpentin, a tömeg a nagy sebességű kanyarodáskor, két csap 180 fokban minden. Nem ideális feltételek a Sports Raodster teszteléséhez!
A teszt elején már kellemes meglepetésre vártunk. A képviselő irodája Mazda támogatásával a Szövetség Motorsport Ukrajna rendezett újságírók igazi rally.
A hátsókerék-hajtású elrendezés, ideális súlyú tengelyek mentén 50:50 és tömege mindössze 1150 kg, az első menetei MAZDA MX-5 fordulat kifordítva a sport géneket. Pontos visszajelzés a kormányfordulaton, a minimális tekercsek egyenként egy picker roadster legyőzik a vioráció körét, az adrenalin következő részét az utasok vérébe. MICHELIN PILOT Exalto gumik mérete 205/45 R17 bérlő nem tökéletes aszfalt a krími szerpentin.
Az első felfüggesztés kettős keresztirányú karokat kapott egy másik helyzetében a labda hordozók, ami csökkentette a magassága a billenési tengely. A hátsó többdimenziót véglegesítették, hogy csökkentsék a szalonba továbbított zajszintet.
A merev tető emelése és leengedése mindössze 12 másodpercet vesz igénybe.
Már Miután a Mazda első fordulója kedveli a támogatását. Tiszta reakciók a kormánykerék fordulóján, a villámcsapás gázra, a Lever 6-fokozatú mechanika rövid mozdulataira, tényleg ismeri, hogyan élvezheti az illesztőprogramot. Az olajként fordul. A hídon kissé játszott - és a Mazda a hátsó tengelyen egy játékcsúcsba kerül, és sima csíkot hagy a gumiabroncsoktól a forró krími aszfalton.
Nem hiába Mazdovtsy választotta a prezentáció helyét a Krím által. Mountain szerpentinek a fordulat fordulattal Itt egy igazi eleme a fény rodster.
Kiváló ergonómia csak a kritikusokat csak a kormányoszlop hosszirányú kiigazítására érdemli.
160 LE A motorháztető alatt elég kétszer vagy kétszer van. Nyugodtan akar menni? Nincs mit. A Roadster nagyon kényelmes lehet. A kormánykerék nem zavarja a rögzítés az élesség, és a felfüggesztés tűri kis lyukak és aszfalt ízületek. Nyissa ki a zárat a tetőn, nyomja meg a megfelelő gombot, 12 másodperc és a versenyzők feje. Tiszta égbolt - Ebben besorolása Mazda MX-5, a rekorder között maga is hasonló. A töltés mentén a nyitott tetején vezeti magát, elkapja a járókelők lelkes nézeteit, és a Bose audio rendszer seves oszlopát simogatja. Boldogság!
Az MX-5 motorvonala egy örökölt 1,8 literes benzinmotort tartalmaz, amelynek kapacitása 126 LE. és egy 160 erős MZR egység, amelynek térfogata 2,0 liter. Egy erősebb motor mindegyike egy 6 sebességű ICRC-vel és egy 6 sebességű AISN gépekkel összesíthető, amely a bemutatás oka lett.
Megvilágítani kell? Igen, kérem! A motor 4500 fordulat / perc elteltével életre kel, és vidáman felmászik a maximum 7 ezerig, és a járművezető lédús üvöltése egy olyan motorral, amely egyre inkább a fordulatszámmérő nyíllal növekszik.
Eközben a Crimea bemutatójának fő oka a Mazda MX-5 megjelenése az orosz piacon automata sebességváltóval. Amint azt MX-5 Marketing igazgatója Mazda Motor Rus Andrei Piskov bemutatása során megjegyezték, most az MX-5 is tetszik a lányoknak. Végtére is, az elegáns női megjelenés ellenére az MX-5 mindig tisztán férfi autónak tekintett.
Kitűnő hangolt automata sebességváltó gyorsan kattintható, képes alkalmazkodni a vezetési stílushoz, és szükség esetén lassítja a motort, ha szükséges, csökkentett szakaszra fordul.
A 6-fokozatú automata sebességváltó tökéletes. A készülék alkalmas arra, hogy a vezető intézkedéseket, mivel az intenzitás a gyorsulás és a tevékenység a kormánykerék. Ha szükséges, a doboz tartja a fokozott és a reset a gáz megfelel a fékezés motor, függetlenül a süllyedés a csökkentett színpadon. Haladó felhasználók számára, van egy kézi üzemmódban, de megfelelő és gyors munka automatizálás teszi csak egy tribute a divat.
Kemény szék Recaro lánc tartja az utasokat a vendégszerető oldaltartást. A központban a műszerfal már hagyományos az MX-5 olajnyomás mutatót. A 6-fokozatú manuális sebességváltó kiváló szelektivitás és a sport rövid mozdulatokkal.
Amellett, hogy a sport futómű, Mazda MX-5 van szerelve minden szükséges a mindennapi élet. A konfigurációtól függően, a Roger lehet szerelni xenon fényszórók, a BOSE audio rendszer (a Sport verzió), fűtött ülések és klímaberendezés.
Az alap értéke Mazda MX-5 egy 1,8 literes motor 1.061.126 rubelt. Sport változat kézi váltós, kombinált belső (bőr + Alcantara), önzáró differenciálmű, keményebb lengéscsillapítók és Bose audio rendszer költség 1.235.738 rubelt. Roadster egy géppisztollyal, de anélkül, hogy a sport küldetések egy kicsit drágább - 1.235.000 rubelt.
Mazda MX-5 szalon egy igazi cockpit két.
Jinba Ittai Unity a Díjugrató Lovas. Ez volt az a japán filozófia Mazda mérnökei alapján, ha az MX-5 roadster kezdte tervezni. Az eredmény nem volt kénytelen sokáig várni. Bekerülni a Guinness Rekordok Könyvébe (mint a legtöbb eladott roadster), sok rajongók szerte a világon, egy stílusos felismerhető, kiváló kezelhetőségével, megfizethető ár és a tényleges hiánya versenytársai. Két évtizedes fennállása Mazda MX-5 létrehozott új magasságokba, amely a mai napig maradtak nem legyőzni. Csak így tovább!
Az első generációs premier MAZDA MX-5-én került sor február 9, 1989-ben Chicagóban. A 955 kg-os roadster 1,6 literes motor felgyorsult százait 8,8 másodperc, a maximális sebessége elérte 195 km / h. Kitűnő kezelhetőség hozzájárult az ideális javulása tengelyek mentén, és egy kétirányú felfüggesztése az összes kerék. Miután Restyling 1994-ben az autó kapott egy 1,8 literes motorral, amelynek kapacitása 131 LE Ennek eredményeként, tuningolás akár 100 km / h elérte a 8,0 másodperc. Az opciók listája jelent meg az ABS és 4 sebességes automata váltóval.
A Mazda MX-5 második generációja 1997-ben látta a fényt a Tokyo auto show-ban. A roadster megnövekedett méretben, fejlettebb felszerelést és hozzáadott súlyt szerzett. A 1,6 literes motor adták 110 lóerő, és egy 1,8 literes motor 140 lóerős beletörődött. A szuszpenziót, keresztirányú stabilitást stabilizátorokat használunk, növelte a rut, és egy önzáró differenciálmű megjelent a hátsó hídon. 2001-ben a végső fényszórók, a hátsó lámpák és a műszerfalon ment keresztül. A 15. évfordulója MX-5 2004-ben versenyzett módosítása rhodster egy 146 fős, 1,8 literes motorral és sportfutómű adták.
A harmadik generáció debütát a Genfben 2005-ben a TV-show keretében tartották. Egy 2,0 literes egység, amelynek kapacitása 160 LE megjelent a sorban a motorok, és a régi motor jó térfogatú 1,8 liter definiáltuk akár 126 LE. Annak ellenére, hogy az új generáció hozzáadott méretben, a tömeg csak 10 kg-tal emelkedett. Az ilyen hatást a japán mérnökök stratégiai küzdelme érte el minden egyes súlyú gramm esetében. A merevség, a test egy csavar nőtt 47% -kal, és az alapvető eszközök a legtöbb piacon szereplő oldallégzsákok és a stabilizáló rendszer (DSC). 2006-ban a Mazda MX-5 Roadster Coupe verziója összecsukható merev lovaglással jelent meg.
Ruslan Galimov
profik
kiváló kezelhetőség
a modell eredetisége
Mínusz
nincs hosszirányú kormányzás
A vizsgált autó ára - 1 061 126 rubelből
Egy forrás: Carclub.ru.
