Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) szedán 2007 óta szedán óta

Ugra - Terület Mazda

A Khanty-Mansi kerületi emberek lakosai mosolyognak, és úgy tűnik, hogy teljesen elégedett az élettel. A finno-gömb istenek (amelyben még mindig hisznek itt) Ermak Timofeich-t küldtek nekik, aki csatlakozott hozzájuk a moszkvai fejedelemséghez; A Berezovi gázkút, amely ezeket a földeket Oroszország üzemanyag- és energiabázisának, valamint az Alkotmány 65. cikkeként nyitotta meg, amely autonómiát adott nekik. És a közelmúltban a helyi vadászok egy új Mazda6 -ra botlottak az erdőben. Öröm volt!
Miért itt? Még a szervezők sem beszélnek közvetlenül, viccelődnek, mondják, hogy teszteljék az új téli felszerelést. Talán azért, mert a Khanty -Mansi Autonóm Okrug dinamikusan fejlődő régió, gazdag energiaforrásokban, kiváló utakban, melegítő lakosokban és színes tájban?!
Mire van még az újságíróknak orosz autó kiadványok? Kivéve, ha száz vagy két kilométert vezetni a jeges távolsági útvonalak mentén, időről időre, névjegykártyák és bírságok elosztásával a helyi közlekedési rendőrök számára, és megcsodálva a helyi természet szépségének tárgyait. Minden költséget magába foglaló!
Veszélyes a nagy sebességet a helyi pályákon két okból: Először is, az aszfalt fagyasztja, könnyű hógolyóval borítva, és rendkívül nehéz lesz az autót az úton tartani stabilizáló rendszer nélkül. Másodszor, az itt található forgalmi rendőrök nem ritkák, és ravasz és találékonyságuk az orosz emberben a humorista Zadornov büszkeségét okozta volna.
Ne vezessen, ha látja, hogy a Grey Kamaz az út szélén áll: valószínűleg ez egy mobilteljesítmény -rendõrség lesz, egy kis kamerával, amely kilép a testből. Ha a sebessége meghaladja az engedélyezettet, készülj fel, hogy megnézze magát a képen, és részben az üzleti utak egy részével
Megjegyzés a kereskedőknek: A Mazda autók ritkák a műtétben és a kerület más városaiban. A legközelebbi hivatalos kereskedő Tyumenben található (kb. 800 km -re a sebészektől), és a szürke eladók az elmúlt generáció használt autókat kínálják a jól felszerelt újak árán.
A Khanty -Mansi autonóm okrug azonban nem rossz: a nagyvárosokban az átlagos fizetés 30 000 rubel. Lásd az erdő feletti fényt? Azt mondják, hogy ezt a felesleges gáz égeti, sokkal könnyebb (és jövedelmezőbb), mint tárolni. És hogyan néznek ki az ilyen tornyok éjszaka!
A nap, egyébként, még a nap folyamán sem emelkedik magasan a horizont felett: például a cédrusok fölé lóg, várva a gyors naplementét. Nagyon korán elsötétül, fél háromkor, a Twilight már összegyűlik, és délután négy órakor az ég kék-fekete lesz. Az évszakban azonban a Szentpétervár -nap nem sokkal hosszabb
A 2.5-es motort az előző 2,3 literes egység alapján hozták létre. Munkamennyisége nőtt a hengerek átmérőjének és a dugattyúnak a növekedése miatt. A MAZDA6 magabiztosan felgyorsul a 6 program bármelyikében, és még az utóbbi kettőnél is biztonságosan végezheti el az autópályát. Télen azonban túl sok vontatás lehet: ne kapcsolja ki az aktív biztonsági rendszert.
A 2,5 literes motorral rendelkező Mazda6 gázpedál különösen érzékenynek tűnik, és a túlzott buzgalom azonnal csúszáshoz vezet. De a DSC rendszer megbízható. Meglepő módon, még ezt a mikrocirkurumot is átitatta a Zoom-Zoom szelleme, és arra adta a sofőrnek, hogy érezze, hogy a zümmögés csúszik, mielőtt a DSC rendszer kiegyenlíti az autót.
Nagy sebességgel azonban a rendszer továbbra is gyorsabban gondolkodik, és kevésbé bízik a vezető reakcióiban. Ez utóbbi most egy teljesen elektromos erősítőn keresztül szabályozza a kerekek forgását. Úgy tűnik, hogy a reaktív erőfeszítés sokszor úgy tűnik, de az érzékenység növekedett, és a legkellemesebb dolog már nem harapni, mint az előző elektro -hydraulikus szervokormánynál!
Az ujjak számára könnyebbé vált: a szükséges gombok száma minimálisra jutott, és a kormánykerékhez vitték őket. De megszoknia kell a teljes CF-NET vezérlés gúnyos rendszerét.
Eleinte nehezebbnek tűnik a központi konzol teljes tartalmának a bal kéz hüvelykkel történő irányítása, mint ezt megtenni, a jobb kezét kinyújtva és a megfelelő gombot minden alkalommal választani. De egy pár három órás kommunikáció után a rendszerrel, miután megtanulta az ujját a megfelelő útvonalakkal, megérti, hogy a CF-NET valóban lehetővé teszi, hogy kevésbé valószínű, hogy elvonja az utat.
A drága verziók optronikus eszközei stílusosak és drágák, de a bizonyságuk sötétben olvasásakor a szemük erősebb, mint az egyszerűbb verziók eszközei.
A sötétben a helyi világítás be van kapcsolva az előlapon. Amikor a meghajtó bekapcsolja az audiorendszert, a gombok fényes kék fényvel világítanak, pulzálnak és fokozatosan kialudnak.
Stílusos, de a funkcionális oldalon haszontalan. De kellemes, ha ilyen megvilágítás van az autóban, ha csak azért, mert a versenytársaknak még nincs ilyen! Mint sok olyan, ami most van a Mazda6 -ban
 
Szöveg: Alexander Korobchenko
Fotó: Szerző és Mazda

 
 
 
 

Egy forrás: Wheel magazin [szám: 124/2008]