Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan Test Drive 2012 óta

Por a szemében

A Honda Accord és a Mazda 6 nemcsak a fajtatiszta japán eredethez kapcsolódik. Ezek az autók talán a legmodernebb képviselők, ami már bűnt elrejteni, egy meglehetősen unalmas családi szegmens D
Az értékesítés eredményei alapján a Honda Accord és a Mazda 6 a D szegmens egyik vezetője: szinte minden negyedik orosz választja őket, akik úgy döntöttek, hogy családi szedánt vásárolnak. Ez a tény ismét megerősíti a jól ismert mondásokat mind a honfitársaink, a gyors vezetés iránti szeretetről, mind pedig a nemzeti karakter olyan vonaláról, mint a por szemébe helyezésének vágya - ebben az esetben az autók fényes kialakítása.
Egy összehasonlító teszthez a maximális kapacitású autókat szinte felső szintű szinten vettük. Megállapodás A modellév 2008-as típusú, kézi sebességváltóval és 201 L.S. kapacitással A Honda Orosz Képviselő Hivatala 940 ezer rubelt értékesített kereskedőinek 940 ezer rubel áron. És a Mazda 6 (szintén 2008-as modellév), amelynek 170 lóerős 2,5 literes motorja van, egy mechanikus sebességváltó (automatikus gépet csak 2 liter motorok számára kínálnak) 968 ezer rubelt fizetnek. Mint látjuk, az orosz piacon az Accord jelenlegi generációja kissé olcsóbb, mint a Mazda 6 (megjegyezem, hogy a gyártó által ajánlott árakról beszélünk, anélkül, hogy figyelembe vennénk az anti -válság anti -részvényeket). Négy évvel ezelőtt, amikor összehasonlítottuk ezt a két japán autót, a helyzet az ellenkezője volt. Ezenkívül az előző generációs megállapodás Oroszország egyik leginkább ellopott külföldi autója volt. Ezért, amikor egy autót vásárolt a költségeiért, hozzáadódtak egy drága műholdas biztonsági rendszer ára - ez a biztosítótársaságok kötelező követelménye volt. Ennek eredményeként a Mazda 6 előnye az Accord -hoz képest a fogyasztói besoroláshoz képest lenyűgöző volt. De manapság a Honda ármegpolitikája az orosz piacon olyan pártká változott, amely kedvező a márka rajongói számára. Ezenkívül az új fellépés váratlanul megszűnt a gépeltérítők érdeklődéséről. Ennek eredményeként a Mazda 6 és az Accord értékesítési mennyiségének különbsége jelentősen csökkent, és a választás lisztje, akik a D osztályú szedán vásárlását tervezik, jelentősen fokozódott. Nos, próbáljuk meg a hangsúlyt fektetni, és talán segít eldönteni ...
Új jegyzetek
A vevő pénztárcájának háborújában természetesen minden alap jó, de a gépjárművállalatok gyártó rendszerében a leghatékonyabb harci egység a tervezők csoportja. Az autó fényes, emlékezetes megjelenése van - vannak értékesítés. Nincs szépség - nincs értékesítés. Példa? Igen, legalább a hatodik generációs Volkswagen golf legutóbbi, kissé korai debütálása. Az ötödik golf mindenki számára jó, szinte tökéletes mérnöki munka, de az unalmas megjelenés nem engedte, hogy ez az autó hagyományosan bestsellerré váljon.
A Honda Accord és a Mazda 6 korábbi generációi meglepődtek és meghódították az autóvilágot friss, éles, sport megjelenésükkel. Ezért beleszerettek. Figyelembe véve az új Accordot és a Mazda 6 -at, úgy érzi, hogy a marketingszakemberek felforgató tevékenységei nélkül, akik a kezüket a tervezéshez rögzítették, azt nem tették meg. A japán modellek új generációi vizuálisan nehezebbé és szilárdabbá váltak, mint az elődek. Igen, az autók még mindig gyönyörűek és nagyon sportosnak tűnnek, de mostantól a hideg számítás és a csillogás során nem csupán az elegancia és a tisztaság van, ami korábban kiemelte ezt a párot a versenytársak körében.
Mind az Accord, mind a Mazda 6 száz százalékban felismerhető japán autók. Nem fogja összekeverni a nemzeti hovatartozásukat. De Mazda kissé melegebbnek, élénkebbnek tűnik. A Honda véleményem szerint technokratikusabb és arrogáns. Nem tudom, mely képek inspirálták a Honda tervezőit, akik festették. Lehetséges, hogy inspirációt kerestek a távoli jövő űr témáiban, és az ASIMO robot, amely a vállalat standjainak állandó kiállításává vált a nemzetközi autókereskedésekben, elhozta ceruzájukat.
A Mazda tervezői inkább Frank - az új Mazda 6 Joui Sato fő tervezője elmagyarázza, hogy az autó megjelenésekor megpróbálta közvetíteni három hieroglif jelentését: Rin (erő és nyugodt), seiti (a részletekre való figyelem) és Jugen (rejtett mélység vagy a fokozatos átmenet elve). Minden nagyon japán, és minden nagyon nehéz.
Nos, nem ok nélkül azt mondják: az egyszerűség rosszabb, mint a lopás. A Honda Accord és a Mazda 6 tulajdonosai valóban gyakorlatilag nem fognak megfosztani semmit. Hacsak az Accord hátsó ülésén lévő utasok meglepődnek: Miért nőtt az autó külső mérete, de nem volt több hely? A Mazda ülések második sorában lévő szállás és hely szempontjából a Honda jobb, mint a fej.
Az Accord új generációját képviselő alkotói nem rejtették el, hogy a Premier League -be mennek. A Honda megpróbál egyeztetést játszani a BMW 3 sorozat, az Audi A4, a Mercedes C-osztály, a Lexus elleni partin a nap iránti vágy-természetesen dicséretes, de függetlenül attól, hogyan kell szövni a szárnyakat, amíg el nem gondolom Olyan személy, aki megváltoztatná az új BMW -jét (vagy más autóját a jelenlegi prémium közösségből) az új megegyezésre. Kivéve, ha jó pótdíjra. Általánosságban elmondható, hogy a Honda Accord nyolcadik generációja a jó minőség és a prémium szempontjából félszáz magasabb, mint az új Mazda 6. Kisebb mértékben ez a dekorációban használt anyagok szintjén nyilvánul meg a szalonból, tapintható érzések az irányító testületeken, és kissé nagyobb mértékben akusztikus és szánkóban.
Forró vagy
Az új Honda Accord és a Mazda 6 vezetése nagyon kényelmes. Vannak azonban árnyalatok: a Mazda 6 ülések szinte tökéletesek, de a Honda -nak van egy pecsétpárnája, hogy nincs elég hosszúság - még a szokásos 180 cm -vel is, a lábak kissé leereszkednek.
Az Accord Dashboard Space Design ergonómiaibb volt, összehasonlítva a Mazda 6. vezérlőfunkcióinak lakonikus stílusával. anélkül, hogy a kezét a kormánykerékből szakította volna meg. Úgy tűnik, hogy ez kényelmes, de a mikroklíma -vezérlőrendszer fő fogantyúi hasznosabbak, és a Mazda apró központi kijelzőjén szereplő karakterek, amelyek megjelenítik az éghajlati rendszer és a zenei központ működési módjait, túl kicsik és rosszul olvasható. De a BOSE prémium Mazda 6 audiorendszere tisztább és erősebbnek hangzik, mint a Not -Free Premium audiorendszer a nyolcadik pontból.
A sofőr helyének áttekintése észrevehetően jobb a Mazda 6. számára. Ez lehetővé teszi a dimenziók jobb érezését és a tér érzését. És a Honda -ban az oldalsó állványok megakadályozzák, hogy a sarkokban kipróbálhassa a szemét az úton.
Egy olyan városban, mint Moszkva, az automatikus dobozokkal rendelkező autók magabiztosan elmozdítják a mechanikával rendelkező autókat - a túl sok energiafogyasztásra kézi transzmigrációt igényelnek, amikor forgalmi dugókban vezetnek. De az Accord és a Mazda 6 esetében még a forgalmi dugók sem ronthatják el az élő autóvezérlési folyamat kellemes benyomást a mechanikával. Tökéletesen konfigurált tengelykapcsoló, egyértelműen működő átviteli mechanizmus - és elfelejti a géppuska hiányát egy ideig. Különösen tetszett a doboz munkája az Accord -nál. És nemcsak a tökéletesen kiválasztott sebességváltási kapcsolatok, hanem a műszakos meghajtó egyértelműségét is, a karok redőny pontosságával és sebességével.
A japán szedánok külseje beállítja az agresszív vezetési stílust. A belső tere ez a vágy növekszik. A háromszörös sisak és a sebességváltók rövid sisakja aktív műveleteket igényel. A szék oldalsó megállása szorosan és óvatosan megragadja a testet, ezek az autók sebességet kérnek. Nos, ne korlátozzuk magunkat.
A nyolcadik generációs motorháztető alatt az Accord 2,4 literes 201 lóerős I-VTEC motorba kerül. A Mazda 6 nem büszkélkedhet elektronikus gázelosztó rendszerrel a 4 hengeres 2,5 literes motorjához. Az Accord 31 lóerővel erősebb, mint a Mazda, de az autó 100 km/h sebessége felgyorsítja az orrlyukat az orrlyukba: a Honda 7,9 s -ot igényel, a Mazda csak 0,1 másodpercig elmarad. A maximális sebességnél gyakorlatilag nem különböznek egymástól. Ennek ellenére a sebességgel történő játék kellemesebb az Access -nél, mint a Mazda 6 -on. A Honda motor rugalmasabb, lehetővé teszi a fogaskerekek kevésbé váltását, és élesebb gyorsulást biztosít nagy sebességgel.
Az Accord kontrollálhatósága a modell előző generációjához és az új Mazda 6 -hoz képest a kényelem és a stabilitás felé halad. Az Accord jól megbirkózik az út szabálytalanságaival, beleértve a hazug rendőröket is, és ugyanakkor lehetővé teszi, hogy aktívan átadjon, anélkül, hogy bosszantja az első tengely tekercseit és bontását, az egyenes vonalon áll.
Az új Mazda 6 továbbra is öröm az aktív sofőr számára. A súlyozott megjelenés ellenére az autó leesett, és könnyű és szerencsejátékkal tetszik, az alváz tökéletes, a kormánykerék informatív, a kemény felfüggesztés lehetővé teszi, hogy egyesüljön az autóval. Ennek ellenére néha belefáradsz a Mazda 6 -mal folytatott játékokba - néha nagyobb akusztikusabb kényelmet, simaságot szeretne. És természetesen szégyen, hogy a Zoom-Zoom autó annyira fél, hogy találkozókat az ágynemű rendõrséggel és más jelentős szabálytalanságokkal az úton, idegesen remegve, amikor minden elbűvölő testtel kapcsolatba lépnek velük.
Tehát, Honda Accord vagy Mazda 6? Véleményem szerint a Mazda 6 választása ésszerűbb. Tágas belső, nagy teljesítményű motor, gazdag felszerelés és sportvezérlés. Ezenkívül a szedánon kívül megvásárolhatja a Mazda 6 -at a ferdehátú vagy az állomás kocsi hátulján. Ezenkívül a Mazda -kereskedők ármegpolitikája rugalmasabbnak bizonyult: 2009 januárjában az élő Mazda 6 ára még alacsonyabb volt, mint a gyártó által javasolt gyártó, a Honda az ellenkező helyzet volt. A megállapodás önzőbb. Nem valószínű, hogy megbirkózik az egyetlen autó szerepével a családban. De a büszkeség kielégítése és a középosztály képviselőjének követelése meglehetősen képes.
 
Igor Komarov
Fotó: Yana Segal
 

Egy forrás: Avtopanorama magazin