Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) szedán 2007 óta szedán óta

Terhes Mazda -teszt

Az újrahasznosított Mazda6 -as teszt nyugodt és unalmas volt. De egy ponton a furcsa lány, aki az autónk mellett állt, hirtelen lassan lecsúszott a földre.

Valójában őszintén nem értettük, miért vittük a Mazda6 -ot a tesztre. Az autó mindenki számára jól ismert, az ár/minőségi arány megfelelő, és a Mazda nem fog tartani a képet. Általában nem kellett valami újat elvárni.

Az utazás kezdete utáni első percben világossá vált, hogy a modernizált hat sötét szalon kissé nemesebbnek tűnt, mint a régi Mazda6. Ezenkívül megállapíthatjuk, hogy egy 2,0 literes motorral (147 lóerő) párosított automatikus sebességváltó jól működik, különösen a városi forgalmi dugókban. A rendszer szerinti vezetéskor a Start 15 km/óra-cot-kivitelezés, miközben a gazella elöl áll, a doboz világosan, simán és rángatózás nélkül váltja a sebességet. És ami a legfontosabb, a Mazda6 automatikus sebességváltóval történő vezérlésével ismét megbizonyosodtunk arról, hogy a jó modern gépek sokkal jobban működjenek, mint az új, elakadt robotok, amelyek gyakran ráncolnak, lassítanak és általában irritálnak. Természetesen a helyi schumacerek elcsavarhatják a Mosyát az automatikus sebességváltón, de hidd el, az automatikus sebességváltó az autóval való vezetést nagyon kényelmessé teszi, mert a modern város körülményeiben óriási időt töltünk a forgalmi dugókban, ahol a gépek gépek egyszerűen nélkülözhetetlenek. Ez minden, amit meg lehet érteni a Mazda6 -ról, nyugodt légkörben. Ezután az autót stressz körülmények között kellett tanulmányozni.

Tehát az autónk mellett álló lány hirtelen lassan mászott a földre. Az első tíz ránzsja elindult. Megérkezett a régi Mercedes-Benz S600 tulajdonosa a W140 testén.

Amikor kiszálltunk a kocsiból, akkor mindenki megértette. Kiderül, hogy a lány terhes és komolyan.

- Nő, mi a baj veled?
- Azt hiszem, szülök! Mit kellene tennem?
-UH nem tudjuk. Támogassuk Önt. Valószínűleg hívnia kell egy mentőt?
- Csak nem mentőautó. Elvisz a legközelebbi szülési kórházba, és ő szörnyű. Szükségem van kilencre (kilenc a 9. sz. Szentpétervárban a szülési kórház).

A fenébe, mit tegyünk? Talán hívjon mentőt? Vagy temesse el a fejét a homokba? De a válasz más volt. A nőt úgy döntöttek, hogy a város másik oldalán található szülési kórházba vitték. A megijedt Gaidukevich úr a kormány mögött ült, aki hirtelen túlságosan komoly és csendes lett. És a hátsó széken, a Marina nevű félreértő lány mellett, már felmászott, hogy részt vegyen Smolyanov születésében. Ha valami történne, akkor az érzés nulla lenne, de amikor Marishka meghallotta, hogy Denis bátran kijelentette, szültem, mindent tudok, könnyebb lett neki.

A feladatok elválasztásával kapcsolatban (az egyik hajtott, a második nem világos, ki), mindenki csak az autó egyedi tulajdonságairól tud mesélni. De reméljük, hogy végül a kép egésznek bizonyul.

Denis Smolyanov
Kezdetben a leendő anyát egyszerűen be kellett helyezni a kocsiba. Kiderült, hogy ez nem könnyű megcsinálni a Mazda6 hátsó ajtóit, hogy egy terhes nő nyugodtan bemászjon a szalonba. Az első dolog, amit a kikötővel megértettünk, elég hely volt mögött. Külsőleg a Mazda6 kicsi gépnek tűnik, de valójában nagyjából ugyanolyan hely van, mint a versenytársaknál, mint például az Opel Vectra, a Ford Mondeo vagy a Peugeot 407.

És közvetlenül a kezdés után, az értelmesség törvénye szerint a parafa hosszával a farkán nyugszunk. Megpróbálunk a Cork körül járni a rossz út mentén. Dima úgy dönt, hogy nem lassul le oda, majd az autó mindenkiből rázza meg a lelkét. Ó, kemény Mazda6. Nem, nem, egy kicsit nyugodtabbnak kell menned. És nem azért, mert sajnáltuk a felfüggesztést (hidd el nekem az újságíróknak, akik a tesztet veszik az autót, köpjük a futó erőforrást). Csak a leendő anya kezdett összetörni. Igen, a Mazda6 nem a terhes nők irányába történő szállítására szolgál. A zajszigetelés azonban meglepően elfogadható volt. Korábban azt hitték, hogy az összes Mazda kivétel nélkül nagyon zajos, de az üldözésünk végül azt mutatta, hogy a hangszigetelés itt nem rosszabb, mint a régi Ford Mondeo. Igaz, hogy az Opel Vectra még mindig kézzelfoghatóan csendesebb. Természetesen természetesen szeretném, hogy a Mazda ne mentse el Shumkát, de ez a marketing durva valósága, miért mutassa meg, ha a versenytársak nem jobbak.

Dmitrij Gaidukevich
Amint elmentünk, azonnal elkezdtem átnézni a forgalmi zsaruk szemét. Arra gondoltam, hogy felmegyek hozzájuk, elmondom neked, mi a helyzet, és gyorsan elhozzák a nőt a kórházba, a villogó lámpák be van kapcsolva. Természetesen nem voltak ellenőrök.

A helyzet nemcsak gyors, hanem nagyon figyelmes is kénytelen volt az úton lenni. Jó, hogy volt egy 2,0 literes motorunk a motorháztető alatt. Már utaztam egy olcsóbb 1,8 literes Mazda 6-hoz, amely 120 lóerővel rendelkezik. Szóval, mit fogok mondani neked, ha a Mazda6 -ot szedi, akkor egy 2,0 literes motorral. (147 HP). Elegendő a gyors overclockinghoz, még akkor is, ha van automatikus gép. Egyébként az automatikus sebességváltó körül. A fentiek már azt mondták, hogy a forgalmi dugókban ez a sebességváltó jól viselkedik. Tehát a sportvezetés során is jól megmutatta magát. A Kick Dawn természetesen bosszantó késéssel kiváltja, tehát ha valahogy egy nőt szült kórházba, akkor azonnal helyezze át a dobozválasztót kézi üzemmódba. Akkor egyáltalán nem lesz probléma.

Az utazás ideges volt. A fékvezetők folyamatosan találkoztak az útra, a gyalogosok gúnyosan lassan átléptek az úton, és egy kerékpáros hirtelen úgy döntött, hogy közvetlenül az autónk alá esik. A sebességmérőn egyébként 120 km/h volt! Szerencsére sikerült félretennem a kormánykereket, és körülménettem egy kétkerékpárral, amely még sisak nélkül is vezetett. És abban a pillanatban tényleg megértettem a Mazda teljes varázsait! Ennek a gépnek a kezelhetősége a tetején van. Ha egy másik gépet vezettünk, amely kevésbé csiszolt tulajdonságokkal rendelkezik, akkor általában nem ismert, hogy a teljes út véget ért. A kerékpáros megmentése után nagyon szerettem volna csökkenteni a sebességet, sőt le is álltam. De a pihenőidő még nem jött el.

A Mazda6 megértette, hogy mi szükséges. Ezért az autó nagyon érzékenyen reagált a gyorsító pedál megnyomására, magabiztosan felgyorsult, és ami a legfontosabb, egyértelműen és késleltetés nélkül, egymás után újjáépítették. Nos, hála Istennek, hamarosan és a kórházban. A szülésznő hívta, Marina férje ismertté válik. Általában megbirkóztunk.
A Mazda 6 2.0 műszaki jellemzői:
Motor: 1999 SMZ; 147 L. Val vel. (6500 fordulat / perc); 18 kgsm (4000 fordulat / perc)
Temperamentum: 211 km/h; 9,7 s (0100 km/h); 6,09,8 L/100 km
Rövid árlista:





Hatchback Mazda6 / Komplett


Motor


Ellenőrző pont


Ár




Bázis


1,8 (120 lóerő)


5MT


$24400




 


 


 


 




Túra


2,0 (147 lóerő)


6MT


$27400




 


 


 


 




Túra


2,0 (147 lóerő)


ESZIK


$28,900




 


 


 


 




Sport


2.3 (166 HP)


6MT


$32400




 

Egy forrás: Auto.mail.ru