Vizsgálati meghajtó MAZDA CX-9 2007 óta SUV

Szüksége van egy hét SUV-ra 40 000 euróra

Az olcsó, de a piacunk tágas átjárók nem sok. Mit hívnak egyszer, kettő és megfordult. Ezek az idők, kettő, állandó olvasónk szerint, a Mazda CX-9 és a Hyundai IX55 illeszkedése szerint. Lássuk, mit gondol ezekről a gépekről

Vladimir SAZONOV, 24 éves, menedzser, vezetési élmény 6 év, vezetés a Subaru Impreza 2,5 st. Hét SUV-t akar. Költségvetés - 40? 000

Az autó követelményei
Kép - nem fülbemászó, de teljesen látványos megjelenésű. Úgy tűnik, kevesebbnek kell lennie, mint tényleg.

A stílus kétségtelenül a dinamika kell jelen lennie az autóban. A brutális formák nem az én stílusom.

Hatékonyság - Nyilvánvaló, hogy az ilyen méretekkel és a motorral kapcsolatos erejével, csak álmodhat, de még mindig ...

Függő minőség - Dinamikus mutatók az ilyen autóból, hogy felállítsam az útra.

A belső tér kívánatos, hogy az autó tágas és kényelmes az autóban. És az ülések harmadik sora szükséges.

Felszerelés - jelenléte a stabilizáció és ellenőrzési rendszerek várjuk, de csak akkor, ha ki lehet kapcsolni, ha szükséges.

Tudod, tényleg nem szeretem a szűkös körülményeket. A lakásban csak troim, és az országban öt kényelmes. Néha az egyes lakosok térsége és kényelme érdekében korlátoznia kell magát a vállalatnak. Ugyanazt a kritériumot alkalmazom a mozgási létesítményre: a kényelem és a hely mindenki számára. Most van egy öt üléses autóm, amelyben a háromnak szüksége van egy nagyvállalatra való utazásra, jelentősen nagy méreteket kell bérelnie, például egy hétparti Jeep vagy Mini-ven, amely kényelmes kényelmet teremt nekem és öt utas. Bizonyos ponton rájöttem, hogy bármilyen módon kellemesebb és csendben meghódul a saját és ismerős autómon. A teljes, hétemeletes, sport, hasznos és univerzális jármű SUV vásárlásairól szóló gondolatokat tolta.

Azt kell mondanom, hogy a piacon a hét ágyas autók a piacon kicsiek. A Mini Wenna azonnal levonásra került az alacsony motoros motor és az alacsony clearance, majd a teljes körű SUV-k, nem vagyok kész Félmillió rubel túlfizetésére a sebességváltók, csörgések és felfüggesztések, amelyeket néhány alkalommal használok A szezon, és elfogadható számomra és az út fenntarthatósága nem érhető el definíció szerint. A Mazda CX-9 és a Hyundai IX55 lenyűgöző méretének viszonylag olcsó kereszteződése marad.

Mazda CX-9 40800
Kiválasztott, mert: a következő, dinamikus és legfontosabb tágas autó. Ráadásul majdnem halmozódik a költségvetésben.

Majdnem negyven lóerőn a hét nyereg mindegyikénél, két tonna a zavartalan tömeg, öt méter hosszú a kihívás a tökéletes sportoló-nehézsúlyú. Ha nincs senki mellette, ő ügyesen elrejti a méretek, igazodva a tüskés ferdehátú, nem az, hogy az a kompakt Saraike. De az udvar közepén a CX-9 hirtelen felhívja a figyelmet, mint az UFO, az összes potenciális versenytársak felett. A lenyűgöző méretek és a Miley funkciók összehangolásával Madudovtsy olyan autót készített, amely jó és fényt sugároz, amikor a tulajdonosok találkoznak.

A CX-9 szalon is barátságos a megjelenés. A vezető és az első utasok átgondoltak a kis belső, amelyben a tervező inspirált keze érezhető. Az előlap stilisztikai egységét, az ajtókat és a központi alagút létrehozza a teljesség és a kényelem érzését. Úgy tűnik, hogy meglehetősen alacsony vezető leszállt a külvilágtól, de ugyanakkor jelentős hátránya van: a CX-9 méretei végtelennek tűnnek, és még a tapasztalt vezető Mazda is sok problémát ad a parkoláskor. A legfontosabb dolog, hogy ne forduljanak körül, mert két és fél méternyi egy teljes körű lakóterület van, amelyhez a vezetőnek nincs semmi, a magas központi alagút, keskeny ablakok és széles fotelek miatt. Mögött MAZDA más életben megy: minden olyan kényelmes, de kompatibilis. Öt felnőtt van ott korlátok nélkül, de az összes poggyász kell hajtani a lábukba vagy a tetőn, mivel a rögzített ülésekkel rendelkező törzs térfogata nem is elegendő egy piknikkészlethez.

Mazda folyamán ismét megerősíti a vágyat, hogy vezetői autó legyen. Felejtsd el az anyatejét és a gyermekeket, fordultak, élesen fékezzenek, és próbálj meg gyorsabban felmelegedni, mint mindenki. Mivel egyébként egy tiszta informatív kormánykerék jelentése elvész, a fékek és a szuszpenzió túlérzékeny pedálja, amely átadja az összes ízületet és repedést, és még egy kissé megszállottság is van a nagy dudorokról. A CX-9 kifejezetten gyorsabb lehet, mint az utasok második és harmadik sorában. A Mazda minden története eltűnik egy törött országúton, ahol hirtelen a lábak alatt
a diákok megszakadnak, és az ABS használhatatlan, ha aktívan fékez.

Stílus
Mint az autó teljesen hiányzik a brutalitás. Lehet, hogy nem hűvös, de a méretei nagyon esztétikusak. Ésszerűen

Kihívások
Ez az alváznak nincs elég motorja. Úgy tűnik, hogy az autó bármilyen fordulattal illeszkedik. Margóval

belső
Ha figyelmen kívül hagyja a Taborot, amely vissza tudja illeszteni, úgy érzi, hogy mindent megtesz, hogy élvezze az illesztőprogramot. Jó

Gazdaság
Nem mondhatom, hogy nem elegendő. Végül 13 liter persze vegyes ciklussal elég alkalmasak számomra. Elfogadható

Berendezések szabványos
Valójában van mindaz, ami elvileg kívánja. De a lényeg az, hogy ha akarja, tudok megszabadulni az elektronikus kantár csak megnyomja a gombot. Pontosan mire van szükség

Előnyök és hátrányok
+ Tisztességes kezelés, kiváló dinamika.
- A dimenziók elmosódása, a helyek hiánya az ülések harmadik sorában.


Előírások
Márka és modell - Mazda CX-9
Méretek - 5075x1935x1730 mm
Motor - benzin, 3726 cm3, 273 HP / 5000 min-1
Átvitel - Automatikus, 6 sebességű KP
Dinamika - 181 km / h; 10/1 100 km / h sebességgel



HYUNDAI IX55 36400.
Kiválasztott, mert: friss játékos a piacon, tágas belső és erőteljes motorral rendelkezik. Ésszerű ár és berendezések.

Szinte mindenki, aki hajlandó megengedni az autót egy és fél millió rubel számára, amikor a márka nevét kimondja, nyúlik: Ó, nem. Számomra Ah-IX kiderült, hogy autó, de. Mintha az összes előítéletre támadná, kiabál: de nagy zajszigetelésem van, de jól összeszereltem, de érdemes felgyorsulni és fékezem, de kényelmes vagyok, nagy és tágas vagyok! A Hyundai logikai hétéves ugrott az európai minőségre. Mindig, nem találtam semmit, ami nem tetszett vagy bizalmatlanságot okozna. A koreai végül tiszta terméket készített, ami szimpátiát okozhat, megtalálja a fogyasztót és a rajongókat.

Külsőleg az IX55 nem próbálja elrejteni a gyökereket, és hordozza a márka katonáinak általános stílusának terheit. Kifinomult, a helyek nem befejező vonalak még mindig nem elrontják a test teljesen sikeres közös sziluettjét. Annak köszönhetően, hogy a Hyundai rövidebb, mint a Mazda 20 cm-re, megkülönbözteti néhány összegyűjtött, sportolást és hosszú túlterheltek hiányát.

A belső belső volt unalmas, de funkcionális. Mindent, amire szüksége van, az anyagok minősége nem talál hibát, de őszintén szólva, a fotókban, érdekesebbnek tűnik, mint a vezető szemei. A leszállás magasabbnak tűnik, mint a CX-9-ben, és ez néha azt gondolja, hogy a teljes fledged suv kerék mögött ül. A vezető nem izolálódik a többi térből, és problémamente kommunikálhat a legénység valamennyi tagjával. Az IX55-ös terek nem kevesebbek, mint Mazda, és még könnyebb a harmadik sor ülésein. Igaz, a két gép, azt követeli a galéria minden utast, hogy elkerülje, és nagyra adott sisakok: mozgásban egyenetlen út mögött ülve a hátsó kerekek, könnyű tapogatózni a tető és a hátsó ablakon.

A Hyundai egyáltalán nem provokálja az aktív akciókat. Tudja, hogyan kell pontosan annyit dobni, hogy a lábad elengedte a gázt, válaszul a dudorok felé, a kormánykerékkel a vezetővel, és a súlytalanság érzése a nagy hosszanti hullámok hátsó utasjait adja. Az ember, legalább egyszer egy dzsipen utazott, az ilyen viselkedés nagyon kiszámítható és ellenőrzött, csak pihenni kell.

Stílus
Összehasonlítható Hyundai stílus. Bárki, kivéve a gyártókat, büszke? Nem lenyűgözte

Kihívások
A szelep ellenére meglehetősen kiszámítható. Nem kérem, csak nyomja a kormányt a dudorokból. Kompromisszum

belső
Az összeszerelés és az anyagok minőségével a szalon sürgősen szükséges tervező. Ellenkező esetben tágas és funkcionálisan. Öröm nélkül

Gazdaság
A motor kocka teljes mértékben lehetővé tenné, hogy ez az autó szó szerint töltse ki a benzint. De az IX55 teljesen képes mindazon, mint 13 liter, százszor. Csodálatos

Berendezések szabványos
Az őrült mennyiségű mindenféle lehetőség alapfelszereltség tehet bárki, hogy elveszíti a fejét és a pulzust, de én nem. Közömbös

Előnyök és hátrányok
+ Tágas szalon, dinamikus jellemzők, a stabilizációs rendszer letiltásának képessége.
- Unalmas design, nyomja meg a kormánykeréket a szabálytalanságok átadásakor.


Technikai sajátosságok
Márka és modell - HYUNDAI IX55
Méretek - 4840x1945x1750 mm
Motor - benzin, 3778 cm3, 264 HP / 5100 min-1
Átvitel - Automatikus, 6 sebességű KP
Dinamika - 190 km / h; 8.3 Legfeljebb 100 km / h-ig



Az én választásom
Véleményem szerint ezek az autók csak hivatalos jelek alapján tekinthetők osztálytársaknak. Hyundai hívnám szilárd parcipher egy vitathatatlanul hangsúlyos szerelési és tervezési minőség, valamint a rendelkező off-road lehetséges. Mazda Ez az aspektus kívül az üzemanyag hiány egy család univerzális, ami van bízva, hogy a zászlóshajó a népszerű márka. Belépője a halászati \u200b\u200bpartra és az ország klubjaira. Meg fogom adni a CX-9 preferenciáját, beleértve azért, mert az IX55 előtti összes előnye, a Mazda egy presztízs.

Szerkesztő választása
Más dolgok egyenlőek, még mindig adjuk az IX55-es bajnokság tenyerét. Igen, a márka képe nem annyira megszilárdult, mint a Mazda, de az IX55 minőségi szintje, felszerelése és dinamikus jellemzői kellően magas szintűek. Igen, és az ilyen gazdag opciók ára meglehetősen ésszerű, ha nem mondani alulbecsült. Ami a Mazda CX-9-et illeti, ez is nagyon méltó autó.
Ez csak egy túlfizetés 5 000 euró a kép valamivel zavaros.

Fotó: Igor Kuznetsov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2009. szeptember]