Vizsgálati meghajtó MAZDA CX-9 2007 óta SUV
Mazda CX-9 Hat Fleece Crossover
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50107.jpg)
99% Ellenkező esetben, ahogy a tervezője azt mondta. Egy másik test, az új motor, az átvitel, a felfüggesztés részletei mellett. És a legfontosabb dolog fektetik az ideológia a modell egy nagy autó számára, akik már tudnak számolni a pénzt. Nem provokál egy agresszív útra, de ha akarom, akkor lehetővé teszi, hogy megvilágítsa. Úgy viselkedik, mint egy rangos crossover. Dinamikusan felgyorsítja és tökéletesen kezelhető. Valószínűleg együtt egy elegáns megjelenés, ez a teljesség, az a tény, hogy a Mazda Zoom-Zoom kéri. És azonnal, azonnal megjegyzem, hogy ez a márka első képviselője, amely tisztességes zajszigetelést kapott. A motor nem hallható a határértékekben.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50108.jpg)
Motor a CX-9-nél, de mi. Az új benzin Mzi V6 3,7 liter és kapacitása 277 liter. val vel. S-VT gázelosztó fázisokat ellenőrző rendszer vontatási a teljes fordulat tartományban. Száz ezzel a V6-mal 10.1 p. Első pillantásra semmi sem kiemelkedő, de emlékezni kell arra, hogy két tonna vágási tömeggel rendelkezünk egy teljes méretű crossoverrel. Mindazonáltal igazán akartam tudni, hogy mennyit tudsz elérni a második száz, de sajnos. A maximális sebességet az elektronika korlátozza és 181 km / h egyenlő. A városra bejelentett üzemanyag-fogyasztás 18,4 l, ami valószínűleg közel van a valósághoz. De a fikció mezőjéből származó útvonalak 9,9 liter.
A motor ötvözi az egyetlen hatsebességű automatikus KP-t kézi vezérléssel. A doboz törléssel van konfigurálva. Automatikus üzemmódban nagyon gyorsan áll, és a kézikönyv teljes mechanikai érzést ad, beleértve a motor fékezését is.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50109.jpg)
Solid Magántulajdonnal
McPherson első futómű van szerelve egy alkeretben vibrációs támogatja. A hátsó egy többdimenziós sémát alkalmazunk, amelyben minden kerék három masszív karra számít. Nem mondhatok semmit a felfüggesztés merevségéről, a szégyenről és a bontások elkapásáról. Csakúgy, mint a összkerékhajtással átvitelét elektronikus vezérlésű tengelykapcsoló a hátsó tengely kapcsolatot. Az a tény, hogy a bemutatót Svédországban végezték, és ott nem enni semmilyen sima aszfaltot. Mindenhol a magántulajdon feliratú lemezek.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50110.jpg)
A teljes készletkészlet nincs előre jelző, az egyetlen további lehetőség egy elektromos meghajtású nyílás. Mit tartalmaz az alapkészletben? Bőr belső, három üléssorral, teljes elektromos elhelyezés, beleértve meghajtókat mindkét ülések, Bose zene rendszer 10 oszlopok, térkép kulcs, testre kormánykerék Tempomat, háromzónás klímaberendezés,
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50111.jpg)
És nincs Európa!
Nem számít, mennyire a méret a méretről szólt, az ilyen árukra vonatkozó árcédula még fontosabb. Egy nagy Mazda költsége Oroszországban 1,570 000 rubel lesz. Európában a CX-9 nem kerül eladásra, és a hazai hivatalos kereskedők bemutatószámában megjelenik az ősszel. Körülbelül ugyanakkor a Hyundai Veracruz versenytársai kihúzódnak (lásd a cikket!
Szerző: Evgenia Lyubimova, fotó a szerző és a Mazda motor
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50112.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50113.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50114.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50115.jpg)
Egy forrás: 4x4 magazin [augusztus / 2008]