Tesztvezetés Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

Mazda CX-7 foglalkozott a Mitsubishi Outlander XL

Mazda CX-7 foglalkozott a Mitsubishi Outlander XL. Nem segített még egy kényelmes hátsó kanapé, nagy törzs és élénk gyorsítást. Az amerikaiak nem én nem is sejtette felszabadító kis poluvnedorozhniki. Legalábbis komolyan.
Orosz autóipar is, nem annyira toleráns, így praktikus kitalálni termékek, amelyek szintén nem rendelkezik kettős felhasználású (a toborzó iroda). Így történt, hogy a divat a crossover érkezett Japánból az első Toyota RAV4 és a Honda CR-V.
De ma a szél fújt egy másik irányba, és látjuk, hogy egymás után crossover kifejezetten az amerikai piacra. És hamarosan, talán kezdenek csinálni, és főleg Oroszország, jó az értékesítés, megtettük az első helyen Európában.
Azt teszi a legjobb ...
Alkatrész Mazda CX-7 az amerikai piacon azonnal felismerte a legnagyobb a kategóriájában, hossza 4675 mm. Plusz agresszív, magabiztos, nagyon extrovertált (a közönség) design, mind a belső és a külső teret. Szerencsére ezen a végén Americanisms.
Eljövetele előtt a Mazda CX-7 vezetője a méret a középosztály volt crossover Hyundai Santa Fe (4650 mm), amely csak kissé rosszabb, mint a Mitsubishi Outlander XL hossza 4640 mm. Ennyi, és úgy döntöttünk, mint az ellenfél, mind a japán, mind nem is olyan régen a piacon.
Mi fényképezett mindkét autó havas és jeges pályán, meghatározott területén a park alatt áll. Meg kellett repül oda-vissza a kamera előtt. Tíz perc múlva vasalt a telek mérete már észrevehető út csíkok a CX-7. Miután költözött XL és azt mondta, hogy megváltozott az arca. Menj azonos sebességgel és azonos nyugodt lehetetlennek bizonyult. A korábbi nagy rokonszenvet a Outlander elpárolog néhány másodpercen belül. Kiderült, Mazda mindent jobban.
Stabil úttartás, pontosabban szabályozható és pontosak. Plusz van alacsonyabb súlypont, a hosszú tengelytáv és szélesebb nyomtáv.
Ennyit a koncepció zoom-zoom akcióban. By the way, ha valaki rozsdás, zoom-zoom nem semmi, mint ütés-ütés. Az utánzás gyermek lovaglás zenegéppé. Buzz Mazda szebb és biztonságosabb.
 
Materiel: MAZDA CX-7
 


Beszerzések: Mitsubishi Outlander XL
 

 
WHO IS WHO AT THE START?
Ennél izgalom nem kiszáradt, és úgy döntöttünk, hogy kiad a hagyományos pár elindul. Jobb lenne, ha nem tennénk meg! A rajtnál Mitsubishi XL könnyen és természetesen tudomásul Mazda CX-7 egész testet, és ez a különbség nem csökken, amíg a sebesség 100 km / h.
Van egy három literes egység meghaladja az Outlander funkciók kisebb hengerűrtartalom, hanem felszerelt 2,3 literes turbófeltöltésű CX-7? Műszaki adatok ennek ellenkezőjét. Mitsubishi 220 l. s., és a Mazda 238 liter. val vel. Ezen túlmenően, XL motor érik el maximális 6250 fordulat / perc, és a Mazda 5000. szerint az időben ugyanazt a mintát: CX-7350 Nm 2500 r / min és 277 Nm XL 4000. szerint útlevelét Mazda diszpergált a százat 8.3 a Mitsubishi számára 9.7s.
Nem lehet hinni az útlevél tuningolás! Ez ismételten megerősítette, hogy ezek nagyon különböznek a valóságtól. Mazda csak felesleges 1,5-2s?
De térjünk vissza a teszt. Nem minden fontos gyorsulás. Valaki sokkal fontosabb, mint a kényelmet, leszállás, a csomagtér és a lehetőséget átalakulás a kabinban. Annak ellenére, hogy hatalmas mérete Mazda utastér, a hátsó ülések könnyebb Outlander. A csomagtér és a transzformáció típusát térfogat legjobb XL 510 l 400 l vs. Mitsubishi
Mazda. De a CX-7 hátsó ülések lehajtása egy mozdulattal.
Mindkét crossover, amikor egyenként, képesek nyújtani a vezetési élmény, valamint szolgálhat egy család és a végrehajtó közlekedés. Mégis, az amerikaiak számára létrehozott nagy crossover Mazda néz szilárdabb. És nem csak az úton.
VÉLETLENÜL SMART
Miután egy pár elindul az úton mentünk a földre, vagy inkább a fagyott hó és jég hummocks. A probléma az volt a hagyományos post, de a két keréken lehet ellenőrizni a működését az elektronikus asszisztensek. Mitsubishi értelmetlen csúszás, anélkül, hogy őt az akadályokat, hogy vegyen elő, de csinálja sokáig. Megkérdezte a jó gyorsulás és ideges vezető.
A Mazda is minden a megrendelések a pilóta jól teljesített, ellenvetés nélkül és a késleltetés. Ez tényleg nagyon okos elektronika SUV. Sajnos, a crossover, kivéve Land Rover Freelander, elektronika szett nem az utakon, és tartsa a pályáját a járdán. CX-7 kifejezetten az off road nem áll készen. De ESP kikapcsolva-road segédprogramot. Plusz segített differenciálmű a hátsó tengelyen.
Futó CX-7 rendszer a következő. Ha lóg a kerék ő fojtogatja a motort, de egy idő után, ha a vezető tartós és továbbra is játszani a gázpedált, akkor lassan szabadul fel a sebesség lesz, és gyengéden csúszik kerekek podtormazhivaya lehetővé teszi, hogy mászni. Ennek eredményeként a Mazda nem volt szükség még minimális túlhajtási a hó csepp idején kiküldetés az egyik kerék. Igen, XL is ismételt off-road útvonalon, de ez egy szánalmas látvány, megfűszerezve a Bucs kétségbeesett és ideges erőfeszítést. Mitsubishi mentésre csak a nyereség clearance (215 mm-től 205 Mazda), és természetesen nagyobb szögben a belépés.
Nos, ez meredekebb, megtudtuk. Úgy tűnik ... Bár, ha nem nyomja a fejüket, mindkettő jó.
 
Szerző: Dmitry Leontyev, fotók Alexander Biztosítási Baranova
 
   
 
   

 

Egy forrás: 4x4 magazin [March / 2008]