Vizsgálati meghajtó MAZDA CX-7 2009 óta SUV

A MAZDA CX-7 és a MERCEDES GLK összehasonlítása: sima vonalak a sarkok ellen

Alig Mercedes és Mazda még jobban különbözhet egymástól. De a középosztály SUV, mindenki ad valamit a riválisoktól. Sport Mazda sima körvonalazással szemben a középső és a szögletes Mercedes GLK.
Az a fajta mind a versenyzők többet mond ezer szónál: Mercedes GLK és a Mazda CX-7 vizuálisan ugyanolyan teljes, mint a modell soraiban ezeket a gyártókat, hogy gyakorlatilag semmi.
A Mazda CX-7 nagyon dinamikus megjelenésű sport ambíciókat hangsúlyozza. Ha nem volt olyan magas, akkor energikus szedánnak, sportállomásnak vagy akár kupanaknak tekinthető. Mercedes glk később jött a piacra. Tehát mielőtt a tervezők állt még nehezebb feladat, hogy eredeti és különleges egyenruhát késedelmi SUV. Rovására a sarkok és rendkívül közvetlen vonal, ez az autó jelentősen különbözik a nem csak a CX-7, hanem más versenyzők, akik a legtöbb esetben áramvonalas formája.
A riválisok erőssége jelentősen különbözik. A méltó négykerekű meghajtót mindketten bemutatják, azonban a Mazda CX-7-et kénytelenek szabadon engedni Európában szükséges dízelmotor nélkül. A japán nyújtott hatalmas crossover csak 2,3 literes turbófeltöltésű motor MPS sport modellek. A négy égéskamrák Mazda rajzát 260 lóerős (191 kW), amely kombinálható az Európában csak manuális sebességváltó.
De az év végén ez a probléma végül eldönti. A 2,2 literes injekciós rendszerrel rendelkező 2,2 literes injekciós rendszerrel rendelkező MAZDA6 és MAZDA3 modellek 1,7 tonna CX-7-ben is vannak felszerelve, így 173 lóerősséggel rendelkeznek. És egy tisztességes gép is később jelenik meg.
Erőteljes dízel nagy étvágyat
Nincs probléma a motor 4,53 méteres glk kiválasztásával. Kezdetben nem volt elég, hogy valóban erős motor, de most ő. Ha valaki 170 lovat tartalmaz a motor 220 CDI-jával kombinálva egy hétlépcsős automata gép, akkor kevéssé válhat egy gyors 1,9 tonnás GLK 320 CDI-t. A 224 lóerő (165 kW) és 510 nm nyomaték jelentős potenciális verseny, természetesen nem lesz képes harcolni komoly riválisokkal, de ez elég sokkal erősebb CX-7.
De 10,2 liter 100 kilométerenként eszik, a dízel glk nem mutat megfelelő étvágyidőt. Igaz, és a CX-7 hasonló helyzetben van. Valójában ritkán fordul elő eléggé, mint 13 liter 95. benzin száz. Még ha nem veszi figyelembe a maximális sebesség csak 210 km / h, 380 Nm-es nyomaték overclocking akár 100 km / h-ra 8 másodperc ez túl sok.
Ezenkívül a mai szabványok négy MAZDA meghajtó dinamikusabb lehet. Normál körülmények között szinte az összes motoros teljesítmény az első tengelyre esik. Csak akkor, ha az első kerekek a CX-7 elveszíti a kapcsolatot az úton, 50% 260 lóerős mozog a hátsó kerekekre. Mercedes GLK a régi módon alkalmazza áramelosztó 45:55 mellett a hátsó tengelyre. Ez nem csak a legjobb módon befolyásolja a közúti terepjáró, hanem lehetővé teszi az autó hihetetlenül dinamikusan fordul fordul.
Sport ambíciók
Mindkét versenyző meglehetősen méltó az út viselkedésében. A GLK nagyon kényelmes, de nagyon kemény. A kormánykerék pontos, de túl mobil. A Mazda CX-7 szintén nem nyer a sport törekvéseivel. A négyhengeres motor kívánja, hogy forog, és a vezető, továbbá a felemelt helyzetben a szék, semmi lehetővé teszi, hogy úgy érzi, hogy ő ül a SUV. Még az oldalsó tekercsek finomítást igényelnek, és a meghajtó befolyásolja a meghajtót.
A motorok és a megjelenés jellemzői a kabinban nyomon követik. Egyenes szélvédő, tiszta vonalak, az eszközök és vezérlő gombok feltétel nélkül azt jelzik, hogy a Mercedes GLK, tervezők verte a tárgya a vonásokat. A felületi burkolat tisztességesnek és tömegesen ugyanabban az időben néz ki, és a fején lévő kontroll a Mazda irányítása fölött van.
A japán rivális is örömet köszönhetően lágy formák és kiváló minőségű kivitel, de ez teszi egy teljesen más benyomást. Az ülések lágyabbak, a székek mozgása a visszaélések, és a fejtámlák túl rövidek.
 
Ugyanilyen nagy törzs
Mindkét jelölt nem különbözik a különleges kapacitással. A MAZDA csomagtér 45 literes térfogatú, de ez a térfogat 1,348 literre emelkedhet, ha a hátsó ülés hajtogatott. Itt Mercedes kiderül, hogy egy kicsit előre, amelynek csomagtér 450 literes, és ennek megfelelően 1555 liter egy összehajtott hátsó ülésen.
Az árharcban a Mazda CX-7 megnyerte a győzelmet, még akkor is, ha figyelembe vesszük az immodest üzemanyag-fogyasztást és a nagyobb értékvesztést. Szinte teljesen felszerelt Mazda CX-7 Expression elektromos bőr ülések, xenon fényszórók, ESP rendszer és sok más kellemes apróságok vannak becsületes 35.400 euró. És az USA-ban, mint egy modell DVD-navigátor és a tolatókamera lehet megvásárolni több mint 10.000 euró olcsóbb. Így az amerikai szürke importőröknek való utazás nagyon felmenthető, amíg a piacon lévő modelltartomány nem feltöltődik egy dízel verzióval.
A MERCEDES GLK 320 CDI jelentősen rosszabb konfigurációval legalább 46.053 euróval jár. Majdnem azonos konfigurációban a modell további 10 000 euróba kerül.
Ennek eredményeként a MERCEDES GLK 320 CDI nemcsak több sarkát és élét is kínálja, hanem a lehető legjobb lehetőségeket is kínálja. Mindazonáltal pontosan az ár és készen áll a négyhengeres motor MAZDA CX-7 lendületére, hogy egy japán jelölt nagyon vonzó alternatíva legyen.
Árak az Orosz Föderációban
MAZDA CX-7 egy 2,3 literes Turbocked motorral és egy 6 sebességű automata sebességváltóval az alapvető turnézési módosításban 1,409 000 rubel. A felső verzió közel 120 ezer drágább.
Mercedes GLK a leginkább elérhető változata 300 4MATIC (a 7-fokozatú automata) költség 1 808 400 rubelt. Diesel Version 350 CDI az adatbázisban 1,936 000 rubel.
 
 
 
 
 

Egy forrás: alle-autos-in.de.