Tesztvezetés Mazda BT-50 2006 óta -

A hirtelen Walker japán tesztvezetésre Mazda BT-50

Új BT-50 pick-up a Mazda folytatása B-sorozat. Az újdonság kapott egy erősebb motor, kényelmes nappali és egy modern megjelenést. Az új design BT-50 nem tekinthető agresszív vagy fényes. Sima vonalak, éles szélei. Talán ez a jobb? Big ügyetlen gép a város most keres többet, szervesen. Látva a teherautó tükör, csavargó nem riadnak az oldalon. Másik előnye az új aerodinamikai kialakítás. Másik irányból az első rugóstagok és síkos szög nem szükségtelen turbulenciát, a növekvő sebesség pickup- megtartott kényelmet.
BT-50 - autó azon, hogy megteremtse a hangulatot. Felmásztak a teherautó vezetőfülke (mint az amerikaiak hívják pick-up) úgy érzi, egy texasi srác. Azonban felhágóként kényelmesebb lenne mászni.
Kiváló láthatóság, nagy tükrök és magas üléshelyzet lehetővé teszi, hogy gyorsan megszokja a méret és a bizalmat, hogy a manőver az áramlás. Műszerfal és műszerfal aligha nevezhető a mű a modern művészet. Azonban, mi felszedő túlzásokat?
Mielőtt a vezető ismerős, könnyen leolvasható műszerek és intuitív klíma vezérlőegység. Bár a mechanikus zár újrahasznosítás nagyon is egyszerűsíti a felügyeletet. Mazda szintén nem fedélzeti számítógép. Ha tetszik számítani az üzemanyag-fogyasztás vagy a megtett kilométer, szükség van a mérési értékek egy darab papírra. Ami szokatlan az amerikai kéziféket. A kábel megfeszül nem ismeri kart az ülések között, és egy fogantyú, módjára zhigulevskogo fojtó.
Alatt a két kart a jobb kezét. Egy razdatkoy díjat, amelyet fel lehet használni, hogy csatlakoztassa a elsőkerék-hajtású, vagy lefelé, a másik a felelős sebességváltások. Sebességváltó Mazda egyedül - egy ötfokozatú manuális.
Ha az első utasoldali viselkedik, mint egy szállítmányozó szolgáltatásait kényelmes tálcát. Tér a hátsó utasok számára, hogy nem keletkezett, de elég még a karfa. Ha az árukat be kell helyezni a kabin, a hátsó üléstámlák lehet hajtani kényelmesen. De az igazi öröm birtokló hatalmas pickup. Mazda egész tonna teherbírás.
Ahhoz, hogy a betöltő, a hátsó tábla támaszkodik, csökkentve a rakodási magasságot, és a szárnyak képesek ellenállni egy csomó súlyt. A csapadék és a kíváncsi szemek elleni védelem érdekében a pickupot a Dermatin sátora utólagolta. Ez kényelmes a használata, a tervezés áll a villám, szegecsek, bár a tartósság okoz kérdéseket. Véleményem szerint sokkal inkább előnyösebb műanyag kupak, de az eredeti nem áztatható.
Ha a rakomány nem illeszkedik a csomagtartóba, akkor egy vontatóba vehető. A gyér kép és egy nagy teljesítményű motor lehetővé teszi, hogy pótkocsi vontatására darabonként három tonna.
Annak ellenére, hogy a BT-50 turbodiesel megkapta a közös vasúti közvetlen befecskendező rendszert, teljesen megemésztette az orosz dízel üzemanyagot. A motor kiderült, hogy közepesen zajos, a hangszín a hangja nem zavar, és a vontatási elég bármilyen körülmények között - a csúcs a nyomaték kerül elszámolásra 1800 rpm. A csúszós bevonat vontatása túl sok. A gombaellenes reagensek megkeresése, széles hátsó gumiabroncsok, és megszakadnak. A nyomaték hatékony végrehajtása érdekében az ellenzéki rendszer nagyon az úton lenne.
Bár Turbodiesel és lehetővé teszi, hogy magabiztosan maradjon a patakban, a kormányt nem lehet átláthatónak nevezni, különösen az okoloneális zónában. Minél jobb, hogy a városban a Picapa - természetellenes.
A BT-50 felfüggesztés klasszikus terepjáró. Hátsó, folyamatos híd és rugók, elülső torziós. Ha egyedül és rakomány nélkül megy egy Mazda, a Texasra emlékeztető hátsó felfüggesztés. A mozgáskorlátozott állapotban szinte nem maradt hátra, így Kochki vezetéskor úgy tűnik, hogy a BT-50 azt akarja, hogy dobja ki a nyeregből: egy pár cent a ballaszt a törzsben tette volna a BT-t nyugodtabb.
Oroszországban a sport-haszonelvű felvétel nem csak az utak mentén mozoghat, hanem magabiztosan költöznie kell a korlátaival. BT-50 off-road potenciál. A nagy hasmagasság és a hiányzó műanyag díszek a atmis lehetővé teszik, hogy vihar akadályt láb. A csökkentett átvitelen a turbodiesel késlelteti a nagyon meredek lejtőket. Miután támogatta a TOBAST gumiabroncsokat, felmászhatsz egy megfelelő pusztába, ahonnan a környezet környékének folytatása egy hegyi kerékpáron vagy kajakon. A pickup fő akadálya csak a kerék. Bár a hátsó differenciál és önzáró, nehéz körülmények között hiányzik a blokkolás hiánya, és a kerék leesik.
Összefoglalva, megállapítható, hogy a Mazda BT-50 pickup nem csak a fekete munka - például a tűzifa szállítására szolgál - hanem szórakoztatásra is.
Yaroslav Marshallkin

   
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.