Test Drive Mazda BT-50 pickup 2010 óta

Mazda bemutatta áttervezett változata a WT-50 modell

Mazda bemutatta áttervezett változata a WT-50 modell szerint. Az új Picap, semmi sem változott. Springs, test, összkerékhajtás elhagyta a helyükön. Emelje fel a kezét, aki boldog. Elégedett azok, akik már vásároltak, vagy csak szeretné vásárolni ezt a pickup.
De kér tulajdonosok és rajongók. Szabaduljon üzlet. Nem látják a szemüket, de a fül nem hall. Will és gyurmából saját szubjektív vélemény. És minden uncixed személy kérdezi: miért nem adja hozzá a vezetőülés magassága kiigazítás? Miután az összes hely a fej fölé.
Szinte minden pickup az ebbe az osztályba, kivéve a SsangYong Actyon Sports, szenved az egyik hátránya a személy fölött az átlagos növekedési kell emelni a térdét, hogy a fülek ül a volánnál. De soha nem kezelte a fő piaca pickupok. Major értékesítési jönnek Délkelet-Ázsiában, és nagyon kevés ember felett középen növekedés. Ezért fogjuk élvezni az új hűtőmaszk, a hűtő, a bőr kar a kormánykerék és a megváltozott eszközöket, mert megérdemlik a számok nagy és jól olvasható. Csak mindez kell fizetnie 7-14 ezer rubel, attól függően, hogy a csomag az autó. By the way, a legolcsóbb változat ára 644 ezer rubel (metál), és a legdrágább 869.000.
 
Mitsubishi Legutóbb, éppen ellenkezőleg, csökkentett áron való L200 7% -kal, és bár a Mazda még mindig olcsóbb, a különbség a marketing stratégiák nyilvánvaló. By the way, miért Mitsubishi adja 2,5-szer több a pickupok az orosz piacon? Mágikus kifejezést box-gép hypnotizes L200 vevők, és a másik az állandó négykerék-hajtás, amely lehetővé teszi, hogy meghajtó 4x4 egész évben.
A Restyled W-50 bemutatása, a japánok az orosz újságírók kérdésére hamarosan várják az automatikus átvitelt, titokzatosan és nem specifikusak. Ausztráliában, legalábbis most, és Oroszországban egy nap, talán. De a vevők nem szeretnek várni. A Mazda automata doboz nem lesz felesleges, mivel a nyomaték a standard 25 literes dízelmotor alján, amennyire szeretném. A hydrotransformer hozzá tapadás, különösen azért, mert az autó szerint az orosz Mazda Marketing Manager, tervezték elválasztást.
 
A belföldi újságírók minden más kérdése az előadásról a kereskedők karbantartási és undorító munkájára vonatkozott. Szomorú tény, tulajdonosai: gyakorisága olajcsere a WT-50 dízelmotor mindössze 5000 km (összehasonlításképpen: Mitsubishi L200 15000 km, Nissan NP-300 10 ezer km). Mentse el a dízel üzemanyagot, hogy túlfizetett legyen. A mi dízel üzemanyag, a magas tartalma kén: beleesik az olajat, ez képezi savas és korrozív a motor belülről. A japánok nem tehetnek semmit vele. De befolyásolhatták a kereskedőket. Mazda soha nem beszélt az orosz autókereskedőkkel, de az a tény, hogy a tulajdonosok megmondták, szörnyű. Úgy tűnik, hogy eladóknak különleges programja van a rendszeres ügyfelek megsemmisítésére a mellékleteikkel és méltóságával együtt. Furcsa, de az újságírók panaszkodtak a kereskedők csak az orosz Mazda vezetők, és állítsa be a kérdés közvetlenül a japán félénk. Hiába. Ilyen esetekben a szerénység nem díszít.
 
Különösen a sértett eladók számára szeretnék emlékeztetni: az orosz jogszabályok hivatalos kereskedő fogalma hiányzik. Ha nem elégedett az árakkal és a szolgáltatás minőségével, akkor jogosult kapcsolatba lépni minden olyan szolgáltatással, amely engedélyt kap az autók javítására és karbantartására. És ha ezzel egyidejűleg a hivatalos lesz hajlandó garancia az Ön számára, akkor ez egy közvetlen megsértése a törvény a fogyasztók jogainak védelme és a Ptk és büntetendő nagyon súlyos büntetést. És itt nincs semmi, ami itt van.
De nem leszünk szomorúak, mert az alacsony ülés és furcsa kereskedők ellenére a Pickup W-50, véleményem szerint még mindig a legjobb teherautó az osztályban az orosz piacon.
 
 

Szerző: Dmitry Leontyev, fotó Mazda

 

 

Egy forrás: 4x4 magazin [január / 2009]