Vizsgálati meghajtó MAZDA BT-50 2006 óta -

Szükség van egy pickupra $ 35 000-re

Név: Konstantin Shumilo. Kor: 31 éves. Munka: Brand Manager. Túrák: FORD FOCUS. Szeretne: dízel összkerékhajtású pickup, biztos, hogy hivatalosan szállított Oroszországba. Költségvetés: akár 35 000 dollárig
Van egy hobbim: szeretem ülni a horgászbotnal. És az autói követelmények a halászathoz kapcsolódnak. Először is, négykerék-meghajtó néha ott hagy ott, ahol nincs normális utak. Másodszor, a rakodási terület, hogy a Skarb-nek össze kell hajtania. És természetesen megfelelő áron
MAZDA BT-50
Kiválasztott, mert: a japán autók régóta híresek a minőségükért.
Ford Ranger.
Kiválasztott, mert: milyen vágyaként megjelentek, hogy tudják, mi a felvétel a maximális konfigurációban.
SSANGYONG ACTYON SPORTS.
Válogatott, mert: az autó egy rendkívüli design, meg lehet vásárolni az ACP.

Kép
Semmi. Abban az értelemben, hogy nem számít sokat. Számomra a legfontosabb a praktikum! És persze, a minőség.
Stílus
Az biztos, hogy nem egy nehézkes amerikai, ők nem szeretik őket. És anélkül, hogy a termelés a kínai autóipar, szeretnék csinálni.
kihívások
A pályán dinamikus, az off-road járható. Nem kell várni a különleges kényelmet egy ilyen autót. Igazából, én nem vár.
Gazdaság
A kevésbé eszik, annál jobb. Időről időre szükség van, hogy messze Moszkvától, és van valószínűsége, hogy befut elzálogosította üzemanyag magasabb, mint otthon.
belső
Jó. Ahhoz, hogy a kárpit paneleket nem zörög minden dudor. Kényelmes szalon legalább kompenzálja a merevsége a felfüggesztés.
Felszerelés
A légkondicionáló, a teljes méretű pótkerék, de opcióként napellenző a rakomány platform.
Mi a boldogság, mindenki megérti saját útját. Valószínűleg emlékezni fogunk a Gaidar Chuka és a Gayka társaimról. Néhányan közülük, a boldogságért, az estét egy éjszakai klubban tölteni, vagy biliárdoznak egy pártot, valaki összegyűjti az autómodelleket, és valaki olyan, mint a női változó ruhákban. Mindenkinek, mindegyiknek. Számomra a halászatot a mindennapi aggodalmakról szóló halászat szolgálja. Hagyja kilométerre háromszáz, Split a sátor, gyújtsd a tüzet, dobj egy horgászbotot! Alapvetően, én választom egyet: az elvtársak ritkán kiszabadulnak. Már megszoktam magamnak, és a vállalat mozog. Hajó, kezelhetőség, asztalok, székek, ehető ellátás Ez nem teljes lista a szemét, amelyet meg kell húzni veled. Vagy magadra: a FORD FOCUS felfüggesztésének javítása most csendben. Ezért dobja el az autót, majd gyalogosan sétálsz, mint te. Tehát fokozatosan arra a következtetésre jutottam, hogy szükségem van a SUV ilyen indulásaira vonatkozó megfelelő szállításra! Ezzel a gondolattal álmodtam a fejemben a piac tanulmányozására, ami váratlanul gyorsan lehűtöttem a fervort: mennyire gazdag a választás, olyan nehéz vagyok. Azonban nem kellett szomorúnak lennie. Felvenni! Itt van egy kiút! Négykerekű meghajtású idő, tágas csomagtér, két, három érték! Talán egy megfelelőbb autó az én szenvedélyemre, hogy ne találjunk.
SSANGYONG ACTYON SPORTS.
Szegény, látszott, valószínűleg az életben: kevesen képesek értékelni az ilyen kialakítást. Bár nem szerettem a koreaiak nem szabványos megjelenését. Még annak ellenére is, hogy a klasszikus formák támogatója vagyok. Az elején azonnal rohanjon a fényszórók szigorú megjelenésére. És ha jött pozitívan konfigurálva, SsangYong zavartan mosolyog körül a sarkokban a szája a radiátor rács, hunyorogva a szem-fényszórók. És ha egy másik Haytel, Pickup, beírja a szemöldök, dacosan összenyomja a ragadozó rács száját. Mint, tartsa jobbra. Egy ék alakú profil, melyet mélyen idegesítette az oldalfalon dinamikus, mintha igazolja a sportsebességet a címben. És csak etetni, nagy és masszív, mint egy várfal, véleményem szerint, benne van egyfajta disszonanciát közös szerv stylist. Ezenkívül egy ilyen tervező megoldás nagyban láthatóvá teszi. De talán ez az egyetlen igazán kényelmetlen pillanat az autó kerék mögött: nincs több panasza a vezető térének megszervezésével kapcsolatban.
A helyek rengeteg, az ülések kényelmesek, a fedélzeti rendszerek világosak. Itt van az éghajlat-szabályozás, itt a hajtásszabályozó, fűtött ülések. A kormánykerék mögött (hol vannak?) Oldalsó tükörbeállítás gombok és nem működő vezérlőgombok a szalagfelvevő a kormánykerékre származik. De ezek kevés dolgok, amellyel könnyebben feltételezhető. Mit mondhatsz az Actyon Sports viselkedéséről az úton. A túlzott böjtésben nem gyanítottam, de majdnem gyorsan reagálhatok a gázpedálra? Nem, ahelyett, hogy gyorsan elérné a sebességet, amikor elindul vagy túlzottan a sebesség, akkor fokozatosan kijön a Turboyama-ból, párhuzamosan a gép kívánt továbbításával. És a kormánykerék? Jól megy a kerekekkel, úgy tűnik, megfelelő. De mivel a sebesség növeli a reakciók pontosságát Valahol kiderül, és néhány félreértés jelenik meg: Már felújítottam, és te? És csak nincsenek panaszok a fékekről.
Stílus
Friss és eredeti. Csak a design a tat ellentétes a stylistry az első a test.
kihívások
Egy nagyon tárgyi turbóma és egy nem történelmi automata sebességváltó erősen elrontja a dinamikus képet. A sebességnövekedés növekedésével a kormánykerék kerekekkel történő csatlakoztatása észrevehetően gyengül.
belső
Tágas és kényelmes szalon. Vannak kis ergonómiai hibák, de általában a benyomás pozitív.
Gazdaság
Ha úgy gondolja, hogy a műszaki dokumentáció, az autó ezen verziójának átlagos fogyasztása 8,7 liter / száz. Szeretem ezt a számot.
Berendezések szabványos
Az igényeim elégségesek. Például nem számítottam az éghajlati szabályozásra.
Előnyök és hátrányok
+ Extravagáns megjelenés, tágas szalon, megbízható fékek.
- Üres kormánykerék, átgondolt automatikus, magas ár.

Előírások
Márka és modell - SSANGYONG ACTYON SPORTS
Méretek - 4965/1900/1755 mm
Motor - Turbodizel, 1998 cm3, 141 HP / 4000 Min-1
Átvitel - Automatikus, 4 sebességű
Dinamika - 165 km / h; 16 s - 100 km / h

MAZDA BT-50
Ennek az autónak a kialakítása meglehetősen egyszerű, még unalmas. A fejtől keletre nem fordul. És ha bekapcsolod, akkor csak a vita során a márka meghatározásához. És ez a lehetőség, hogy elveszíti: úgy tűnik számomra, hogy a japánok sok a legújabb modellek a Középbirodalom azonban, mint már beszélt, általában avantgárd megoldások, elmondom, hogy kevesebb együttérzést, mint a klasszikus . Igen, és nem igazán szükségem van tervezőre. Az arcról, ahogy tudod, a víz nem inni. Számomra a főbb gyakorlatiasság. És a BT-50 autó kocsijával. Először is, annál kevesebb figyelmet fordítanak az autóra, annál alacsonyabb a valószínűsége, hogy bármilyen vandálok meg akarják teljesíteni a menedzsel a kapucnis, cinikusan sétálni a köröm a fedélzeten, vagy tíz test. By the way, a referencia: az utóbbi költsége a Bethoskha számára a tisztviselők számára 33 000 rubelrel kezdődik, és az Actyon Sport 90.000-ben. Gondolj magadra, döntse el, hogy van-e vagy másodszor, az autó terhelhetősége Félidő magasabb, mint az előző igazi modellé (1175 versus 786 kg) Ez nem annyira fontos számomra, hogy mennyire jó, hogy rájöjjön (és a saját!). Igen, és a betöltés könnyebb: a hátsó tábla nem olyan nehéz. A szalonban a kényelem érdekében nem éreztem, csak a hely szélességében kevésbé kevésbé. De az irányító testületek valószínűbbek. A Mazda Handout Arm inkább hasonlít, nem pedig szerény gomb a műszerfalon Ssangyong. Az intuitív szinten nagyobb bizalmat okoz. Mint a régi jó szerelő, azzal jellemezve, hogy a BT-50 felgyorsul a könnyebben könnyebben Koreai. De a japán pickup kormánykeréke rosszabb. Még alacsony fordulatszámon is a Branca fordulójához való reakcióinak lassúsága depressziót okoz, amellyel csak az imputált fékek megbirkózhatnak. Tisztelet és dicséret!
Stílus
Egyszerű, öröm nélkül. De úgy tűnik számomra, hogy a pickup, és nincs szükség egy különlegesre: elegendő, hogy minőségi és gazdasági.
kihívások
A kézi sebességváltóval és a BT-50 egyéb opciói nem állnak rendelkezésre az autó számára magabiztosan felgyorsul és lelassul, de ugyanakkor a kormánykerék vonakodik.
belső
Kellemes. De a kiváló minőségű anyagok, a borítás okoz aggodalmat, hogy a szalon hamarosan tele nem buzgalommal csörgő. És a szabad hely nincs elegendő.
Gazdaság
Egy ilyen dízelfogyasztás elégedett velem.
Berendezések szabványos
Sajnos, de a legegyszerűbb verzióban még nincs abszolút. Légkondicionálás nélkül, az úton is úgy döntöttek, hogy csinálják
Előnyök és hátrányok
+ Feltűnő design, világos fékek, jó gyorsulás dinamikája, tiszta fékeket.
- Zárt szalon, lassítja a reakciókat a kormánykerék fordulójára.
Előírások
Márka és modell - Mazda Bt-50 2.5
Méretek - 5075/1805/1755 mm
Motor - Turbodizel, 2499 cm3, 143 HP / 3500 min-1
Átvitel - mechanikus, 5 sebességű
Dinamika - 158 km / h; 12,5 s - 100 km / h

Ford Ranger.
Hogyan! Kiderül, hogy nem csak egy igazi amerikai pickup lehet ilyen! Gyors, elegáns bőr belsővel, egy ív a testben, elegáns lemezeken és más gazdag gazdálkodó autójának más tulajdonságai, akik egy ököllel rendelkeztek velünk ... és azt hittem, hogy csak az óceán szereti ezt a témát. Hatékonyság, nincs szó! Számomra azonban ezeknek a dolgoknak nincs semmi köze: fáj az áremelkedés, és a szennyeződésben, hogy egy ilyen rakomány a varázsa csak sajnálom. De még mindig a külsőleg tetszik a legjobban. A radiátor hatalmas rácsának köszönhetően agresszívabbnak tűnik, ami ismét hangsúlyozza a gép mérgező-vöröshajú színét, provokatív. Megértem az előző tesztert, és ez az egyik, tényleg ugyanaz a modell? Az egységek és a jellemzők ugyanazok? És biztos, hogy az úton ugyanúgy viselkedik. Már ismeri pontatlan reakciókat a kormánykerék fordulat, jó tuningolás dinamika, a megfelelő fék működését. Igen, és az átlagos üzemanyag-fogyasztás, a gyártó által megítélve, megegyezik a japánok: 8,9 liter dízelsejtek 8,7-ben az SSANGYONG ACTYON SPORTS-től. Igaz, azonban nehézséggel: számos emberben növelni fogják az étvágyukat.

Stílus
Üldözött, de még mindig szépnek tűnik. Ez egy kár, van ilyen show autó nélkül.
kihívások
A rajongók, hogy vonzzák a figyelmet az úton, fontosak, inkább az autó magabiztos gyorsítása, és nem a tökéletlen kezelése.
belső
Az olcsó műanyagok meglepően harmonikusan kombinálódnak a minőségi ülésekkel.
Gazdaság
Nem hiszem, hogy az ilyen üzemanyag-fogyasztás nagyon a zseb. Még ha a számok enyhén alulértékeltek.
Berendezések szabványos
Még az alapkonfigurációban is az autó olyan gazdagon felszerelt, hogy nem tudsz további felszerelésre gondolni.

Előnyök és hátrányok
+ Érdekes megjelenés, kényelmes szalon, tisztességes dinamikus tulajdonságok, jó fékek.
- Mediocre kezelhetőség.
Előírások
Márka és modell - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Méretek - 5165/1805/1795 mm
Motor - Turbodizel, 2499 cm3, 143 HP / 3500 min-1
Átvitel - mechanikus, 5 sebességű
Dinamika - 158 km / h; 12,5 s - 100 km / h

Az én választásom
Ahhoz, hogy őszinte legyek, az autók árait megtanultam magamnak a kedvencemnek. Igen, készen állok a szenvedélyedre, de ésszerű korlátokban. Gazdasági megfontolások alapján, a vásárlás SsangYong vagy a Ford úgy tűnik, célszerűtlen. És az első, a második esetben a gazdag felszerelések kézzelfogható túlfizetése. És nincs szükségem rá: a pick-up kizárólag halászati \u200b\u200butakra kerül. Ezért a bőr belsejében, egy géppuska és az autó fényes megjelenése könnyen költséget fogok költeni. Tehát egy könnyű szívvel adom a preferenciát, amit Mazda BT-50-et adok, amely nekem tűnt nekem
a Szentháromság leginkább praktikusa.

Dmitry Tyatyuchenko
Fotó: Sergey Crostes
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2008. március]