Teszt meghajtó MAZDA 626 MK5 SEDAN 1997 - 2002 SEDAN

Madár sok szerencsét

Megváltoztatja cégének emblémáját egy újnak, Mazda először díszített MAZDA 626 gle
Egy stilizált sziluettje egy olyan madár, amely egy erős szárnyas szárnyakkal foglalkozott, és ugyanakkor latin V - egy olyan jel, amely az egész világ, mint a győzelem szimbóluma, egy teljesen egyértelmű tipp a különleges remények és ambíciók, amelyek kapcsolatban állnak egy új modell felszabadulása.
Nézd Thumb. MAZDA 626 1998 A modellév egy másik oldal a márka fejlődésének történetében. Kísérletet tettek egy új típusú városi autó létrehozására, amelyben legalább három meglévő osztály tulajdonságai optimálisan kombinálódnak: kis közepes, közepes és üzleti osztály.
Gondosan megváltoztatta a testet. Majdnem semmilyen nyoma sem maradt attól, hogy 1991-ben egy hírhedt biodid kezdetét tette ki. Éppen ellenkezőleg, némileg szándékos átértékelést adott. Kiderült, hogy semmi kötelező, de meglehetősen modern megjelenés: a sportfüggesztés és az üzleti szilárdság egyidejűleg.
A cél egyértelmű. Szeretnénk, mint a potenciális vásárlók. Azok, akik elsősorban a gyakorlatiasság, a sokoldalúság és a minőség iránt érdeklődnek, és akiknek az önkifejezés az autón keresztül nem prioritás.
Sitty jól. Az első dolog, ami azonnal vonzza a figyelmet, kényelmes illeszkedés és tágas szalon. Az ergonómiai szakemberek erőfeszítéseinek eredménye az ülések pontos számított alakulásává vált. Masszív, három síkban állítható, rugalmas párnákkal, sűrű szép velúrral borított, egyenletesen terjesztik a nyergek súlyát egyenletesen, csökkentve a gerinc minimális terhelését. A vezető kényelmes feltételeket teremtett, amelyek azonban nem kevésbé érinti az utasokat. Bizonyos adatok szerint ezeknek az üléseknek a kialakítását különleges ortopédiai laboratóriumban tervezték.
A harmonikus szín gamma hozzájárul a szilárd kényelem és a kényelem légkörének kialakításához. A praktikus szürke kefék műanyag és lágy vinil elemei tompított hangok animálódnak velúr betétekkel az ajtók és a dekoratív elemek a fa alatt.
A nagy nyugalom a díjfunkció mellett van. A hátsó ülések 40:60 arányban vannak kialakítva, nyitva egy széles nyílás a törzsben. Ott tehetsz valamit, és egy külön nyíláson keresztül a kartámasz mögött. Az első utasülés nagyon eredeti. A háta a speciális tengelyre fordul előre, és vízszintes helyzetben van rögzítve, amely egy olyan asztalt képez, amelynek merev polipropilén bevonata van. Alkalmazások lehetnek nagyszerű készlet: az állványról egy különösen hosszú poggyászra vagy asztalra helyezhető el, ahol a snack, és nem csak egy magánutcán található.
Repülni. Új Mazda 626, ahogy észrevettük, megkülönbözteti az összes kontroll gondolatát és magas ergonómiáját. De a bosszúsággal felfedeztük, hogy a pedálok túl közel vannak egymáshoz. A hátrány, amely sok japán autó számára nagyon jellemző. Még Európa számára is.
Ezt részben kompenzálja a berendezések gazdagsága. A gle verzió standard verziójában valódi bőr a kormánykeréken észlelhető, a hidraulikus sejt változó változó számváltozóval, az úgynevezett teljes elektromos autó fűtött tükrökkel és automatikus éghajlat-szabályozással.
A kétliteres 117 fős motor sikeresen megbirkózni a legkülönbözőbb feladatok és a városi időben, és az autópályán. A jellemző a nyomaték nagyon gyakori (mintegy 90 százaléka a maximális értéket már elért mintegy 1500 fordulat), ami miatt az autó erőteljes dinamika és csodálatos simaság. Az egyetlen gyenge pont egy kis rezgés volt a kormánykeréken alapjáraton.
Sok osztálytársa MAZDA 626 esetében a probléma a 120-140 km / h sebességnél nagyobb üzemanyag-fogyasztás. A 626-ban ez a probléma megoldódott. Az új 16 bites processzor az áramlási sebességet emelt sebességgel szabályozza, és a gyártó szerint a megtakarítások körülbelül 50%. Új elektronikus kipufogó újrahasznosító rendszer is hozzájárul a nemes ügy üzemanyag és a harc a tiszta levegő.
A szabadalmaztatott független hátsó felfüggesztés két trapéz kar biztosítja a maximális busz érintkezési felület drága. Az ilyen típusú autó esetében nagyon hosszú hihetetlenül - a teljes kurzus 220 mm. Örülök neki, az új 626. pedig nagy stabilitást és kezelést mutat mind az egyenes vonalú mozgásban, mind pedig fordul. Nos, természetesen biztosítja a test érzékeny részei mindenféle megfázásának minimális hatását. Munkáját egészíti ki az elektronikus csúszásgátló rendszer (TCS), hasonlóan a magasabb osztályú modell telepített modell - Xedos 9. A rendszer figyelembe veszi a forgási sebesség a kerekek, a forgásszög a kormánykerék Kerék, a motor forgalma. A helyzettől függően a parancsot az irányító számítógépre adja meg, amely csökkenti az üzemanyag-ellátást és megváltoztatja a gyújtást annak érdekében, hogy megakadályozza a bontás kezelését vagy a bontását. A rendszer nagyon hatékony. Legalább gomb megnyomása előtt, akkor kikapcsol, az autó jelentősen ellenállt kísérletet, hogy visszaállítsa megcsúszik. Még jégen is.
Ez természetesen nem jelenti azt, hogy a 626-os szélsőséges vezetés célja. Ez egyszerűen úgy helyezkednek el, hogy egyszerűsítsék és könnyítsék a folyamat, hogy segítse az átlagos járművezető a nehéz helyzetben vagy, hogy bizonyos mértékig, hogy segítsen neki a hiba kijavítására.
Jól él. A szabványos gömb verzió négy légzsákkal és ötpontos pántokkal van felszerelve pirotechnikai előfeltételekkel.
A kocsiszekrény van kialakítva, és amelyek a legmodernebb Maidas technológiát (hatékony szerkezete eloszlás és csillapítás), amelynek lényege röviden abban rejlik, hogy a merev váz a kabin és a jelenléte a pusztítás zónák az első és hátsó részein a szervezetben .
Az ilyen tervezés békés életében más előnyök is vannak. Magas dinamikus merevség pozitív hatással van az autó képes tartani az út, és jelentősen csökkenti a zajt és a rezgéseket az utastérben vezetés közben.
És utolsó. A többrétegű cink-nikkel galvanizáláshoz és az ezt követő nyolc réteg festés és a nagy teljesítményű korrózióvédő bevonattal az alsó optimista a rugalmasságát ez az autó által a feltételeket az orosz tél. Mindenesetre a gyártó 12 éves garanciát jelent a testen végponttól végpontig végző korrózióból.
Ezen kívül egy nagyon vonzó pillanatban a körülmények fel van szerelve egy beépített indításgátló és az úgynevezett kettős vár a fokozott ellenállás a hacker.
Arany jelent. Meg kell adnunk, hogy egy olyan kísérlet, amely egy olyan autót hoz létre, amely a tulajdonságokat egy üvegben legalább három osztályban ötvözi. A külső méretek és a manőverezhetőség közel áll a kis középosztályhoz; Méretek A kabin futó minőség, a funkcionalitás és berendezések, az ár - szintjén mintákat a középosztály, és a kényelem, ergonómia, a telítettség további opciók, a biztonság és a minőség teljesen összefüggő drágább képviselői a business class. Nyilvánvaló, hogy az új Mazda esetében 626 ember kap több járművet, mint amit általában Oroszországban kínálnak, átlagosan 24-25 ezer dollárért.
Ha a közelmúltban a Mazda egyfajta egzotikus volt Oroszországban, és ennek a márkának sok potenciális vásárlója megijesztette a szolgáltatási és pótalkatrészek hiányát, a tavalyi év óta, a Mazda hivatalosan Oroszországban értékesített, ami nagyban megkönnyíti a pótalkatrészek keresését, enyhíti a A jótállás és a karbantartás problémája.
És mégis, hogy valaki ezt az autót tűnhet unalmas és megfosztották némi izgalmat vagy Zádor. Részben ez igaz. Nos, tehát nekik vannak más autók is. És az új Mazda 626 jellegzetes és tisztán haszonelvű átlagos autó, egyidejűleg alkalmas a hazai és a családi és üzleti használatra.
Robotpilóta köszönhetően a cég Auto Palace, (095) 281-1543, az autó biztosított, hogy a teszt. A vizsgálati időszakra az autó biztosított a vállalat újragarancia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Modell / módosítás MAZDA 626 2.0
Gyártó Mazda Motors Corp.
Gyártó ország Japán
TEST
Szedán típus
Az ajtók száma / ülések száma 4/5
MOTOR
Írja be a benzint többpontos elektronikus injekcióval
A hely keresztirányú
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1991
Szám / hengerhely 4 / szög
Henger átmérője x dugattyú löket (mm) 83x92
Tömörítési arány 9.7: 1
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 85 (117) 6000-ben
Pillanat (nm az RPM-en. / Min.) 170-nél 4500-at
A gázelosztó mechanizmus típusa / szelepek száma a DOHC / 4 hengeren
TERJEDÉS
Meghajtó elülső
Sebességváltó mechanikus 5 sebességű
FELFÜGGESZTÉS
Első független rugós típusa McPherson alacsonyabb háromszög alakú karokkal, keresztirányú stabilitási stabilizátorral
Hátsó független többdimenziós rugó, kettős trapéz alakú karokon, keresztirányú stabilitási stabilizátor
Kormányzás
A bevezető felszerelés típusa integrált típusú hidraulikus
MIN.DIAMETER REVERSAL (M) 10.8
Torkemose
Elülső lemez szellőztethető
Hátsó lemez
ABS elektronikus négycsatornás
Kerekek
Guminagyság 185/65 HR15
Könnyűfém keréktárcsák 5,5JX15 '
Méretek / Obeham / súly
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4575/1695/1440
Kapacitás a törzs (köbös dm) 480
Tengelytáv (mm) 2610
Első nyomtáv / hátul (mm) 1465/1470
A clearance (mm) 160
Térfogata tüzelőanyag-tartály (L) 64
Mass, fogaskerék. / Maximális (kg) 1175/1800
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 198
Gyorsítás akár 100 km / h (sec.) 9.9
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km):
Város 10.6
Highway 5,7
Vegyes ciklusban 6,4.
Ár Moszkva $ 24.900
És ki más Andrei Koroljov, a befektetési társaság alkalmazottja: Van egy 626. kocsi, kellett egy tágas családi autó tervezni a feleségem, gyermek, anya-in-law, kutya és még egy hely egy zsák krumpli. Próbáltam egy csomó univerzális. Én nagy ember. De csak a Mazda és én tágas, és az, aki mögött. By the way, a hátsó ülésen van hajtva az úgy lehetséges, hogy én még nem vizsgálták minden fél évben. Még közlekedik az sledsticks előre: kényelmes megoldás, ha néhány doboz kissé helyezni a csomagtartóban. Én általában az autókat, és a Mazda úgy tetszik, hogy technikai szempontból. Sok érdekes döntéseket.
Robert Avazyan, egyéni vállalkozó: Én sem volt beteg az autót, így van valami összehasonlítani az első az első, akkor hamar megszokja Mazda: egy hét alatt úgy tűnik, hogy mentem vele egész életemben (jó, talán csak az első szaglás Velika). Az ülések kitűnő, kemény - csak az én gerincferdülés. A családi autó, a belső a legfontosabb. Mazda belül a barátságos sok japán. És utolsó. ABS egy családi autó van szükség. A 626., működik nagyon óvatosan. Nem vagyok szerelmes az ilyen dolgokat, de gyorsan használható.
Lakmuszfesték Gurgenidze, Apa Család: Egy nagy autó különösen jó az autópályán mielőtt áthajtott a város, most - csak a moszkvai körgyűrű. Heat pedál a padlón, és élvezze. És a benzin fogyasztás csak vicces.
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin

Egy forrás: "Robotpilóta"