A LEXUS RX teszt meghajtója 2012 óta SUV

LEXUS RX450H 2 720 000 dörzsölés.

Гибридомания, зародившаяся в Калифорнии, постепенно проникает не только в продвинутую Европу, но и к нам. Az utcákon az autók a feliratok hibridjévé váltak. Ez a divat és a mi kiadásunk előtt: Lexus RX450H érkezett az erőforrás-tesztekre. Megosztási megjelenítések

Értesítsük azonnal: lelkesedés a megjelenésről, a konfigurációról, valamint az összes olyan túllépésre, amely az elhagyáshoz. Ezt ismételten írta meg mindannyian, mind a kollégák más autók kiadványaiban. Beszélj a hibriditástól. В конце концов, именно за стремление экономить топливо и наносить минимальный урон окружающей среде владелец переплачивает дилеру 350 000 рублей по сравнению с обычным Lexus RX350. Ez az összeg indokolt? Kezdjük a megtakarításokkal. По заявлению производителя, гибридный RX450h в идеальных условиях расходует на трассе порядка 6 литров на 100 км. Однако, как мы ни старались во время перегона автомобиля из Москвы в Питер, как ни пытались создать эти самые идеальные условия, средний расход топлива так и не опустился ниже 9,5 л. Аппетит менее продвинутого родственника, правда, и того больше, однако там заявленные цифры ближе к действительности.

Перейдем к городскому циклу. Тут все намного оптимистичнее. В связи с тем, что в пробках RX450h позволяет толкаться на электротяге, расход у него, конечно, намного меньше, чем у бензинового собрата, порядка 8,912 л. Но опять выше заявленных 6,6. Miért? Дело в том, что возможности тяговых аккумуляторов не безграничны. На электротяге сей автомобиль может проехать не более 2,53 км. Как только электроника понимает, что заряда батарей не хватает, тут же запускается основная силовая установка. У нас через полчаса толчеи электромотор практически не включался и все передвижения проходили исключительно на основном двигателе. В общем, создать идеальные условия опять не получилось. Точнее, не получилось попасть в ту цикличность, при которой аккумуляторы получали бы необходимый заряд.

És mi van a környezetgel? Úgy értem, ez a mutató RX450H mindent teljes nyitott. Да и как может быть иначе, ведь какую-то часть времени автомобиль все же позволяет двигаться по пробкам исключительно на электротяге, то есть с нулевым выбросом. Igen, és a közlekedési lámpáknál a motor általában pihenésre kerül. De mennyit tesz azoknak az ökológiájának kérdése, akik ilyen autókat szereznek? Azonban a megtakarítás itt nem a fő ígéret. Bassza meg, mert 350 000 rubelt vásárolhat üzemanyagot. És mit jelent a prioritás? Úgy gondoljuk, hogy már teljesen más értékekről van szó. Mindenesetre a mentalitásunkkal kapcsolatban.

Figyelem!
A SERVOS-ot ma már meglepődnek, különösen akkor, ha az osztályból készült autókról beszélünk. De a csoda oka, hogy még mindig voltunk. A hátsó ajtó elektromos meghajtója, bár van felszerelve, ha a nyílás tárgya van, de csak akkor működik, ha jelentős erő alkalmazzák a témára. Egy üres csomag a cigarettából, például nyomja meg időnként. Szóval, nyomja meg a gombot, legyen óvatos.

Vezetés
A dinamika és a fékrendszer jó értékelést érdemel. A szint és a kezelés. Azonban ne felejtse el a gravitációs középpontot.

Szalon
Tágas és kedvesen, mint olyan, mint egy autó az osztály.

Kényelem
Megfelelően magas szinten azonban a motortér zajszigetelése nem elég jó.

Biztonság
Az alapfelszerelés nyolc új generációból áll, amely hatékonyan védi a vezető és az utasokat.

Ár
Magas.


Előnyök és hátrányok
+ Előrejelzett kezelés, hatékony fékek, kényelmes szalon.
- A megadott üzemanyag-fogyasztás következetlensége a tényleges, magas áron.

Előírások

Márka és modell - Lexus RX450H
Méretek - 4770x1885x1685 mm
Motor - benzin, 3456 cm3, 298 liter. s. / 6000 min-1
Átvitel - fokozat nélküli változat
Dinamika - 200 km / h; 7,6 s - 100 km / h
Versenytársak - nincs közvetlen versenytársak


Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov

 

Forrás: Journal 5 kerék [2010. január]