A LEXUS RX teszt meghajtója 2012 óta SUV

Jelentés a tesztvezetésről Lexus RX450H Japánban

LEXUS RX japánul
Kék dekoráció emblémák és kék LED-es lámpák hangsúlyozzák RX450H helye a hibrid autó osztályban.
Japánban az adókedvezmények oszlanak meg ezen az autóban, beleértve az akvizíciót és a súlyadó adót teljesen eltávolítva. Végül RX450H vásárlása, a japánok akár 350 ezer jen is megtakaríthatnak.
Eredetileg létre amerikai és európai piacokon, Lexus RX crossover már hivatalosan eladott Japánban, ahol azt előzőleg bemutatott alatt Toyota Harrier márka. Ugyanakkor az új autó ára jelentősen magasabb lett. Megérte, hogy ez a törvény jóváhagyja-e a Toyota és a Lexus márkavételi rajongókat?
Meglepő, úgy tűnik, hogy a rajongók megértik és jóváhagyják. A hónap, mintegy 2500 alkalmazások vásárlására a járművet az elvárt 650 Premium-SUV alatt Lexus kaptuk napjától indít RX. Kíváncsi, hogy ezek közül a 2500 kérelmet több ezerre benyújtottuk az RX450H hibrid verziójához, bár az RX350 után csak három hónappal megjelent. Kiderül, hogy a vevők tudatosan várták ezt az adott autót.
Annak ellenére, hogy a japán hibrid SUV-k iránti megnövekedett kereslet, még mindig nincs nagy választék ebben a szegmensben. Tehát természetesen az RX450H-ban élő érdeklődés, mint azok, akiknek nincs tapasztalata a hibrid crossover tulajdonjogának, és a Harrier hibrid tapasztalt felhasználói oldalán, amelyet autójuk meglehetősen elégedett volt, de most, amikor van választás , magasabb osztályú autót akarnak.
RX450H valóban válaszol a magas fogyasztói elvárásokra. De nagyon különbözik Harriertől? Próbáljuk meg megtudni.
Új szalonban
Érdekes új távvezérlő navigációs vezérlés, emlékeztet egy számítógépes egérre. Az aktuális hely és bemenet (Enter) gombok nagyon ésszerűek. A leolvasott kívül látható a szélvédőre, amely lehetővé teszi, hogy a vezető nem nézze az útról, ez a kijelző benne van a alapfelszerelés a sorozat (a RX350 van beállítva mint opció).
Az ülések RX450H, attól függően, hogy a módosítás, levágja vagy félig gyűrű alakú bőr (a képen) vagy textíliák. A passzív biztonság által nyújtott első és oldalsó hajtások a vezető és az első utas számára, crankshawing párnák, első és hátsó ülések függönyök, valamint hátsó oldalsó párnákkal.
A hátsó ülések 120 mm-rel mozgathatók.
Vizuálisan RX ugyanaz Harrier, csak több, mint több. A radiátor rács, a Windows és a hátsó nézet felülbírálása ugyanaz, de a Lexus kiváló minőségű anyagokból készül. Az RX450H hibridiséget kék pajzsokkal és kék fény lámpákkal aláhúzzuk.
A prototípus a design volt a koncepció Lexus LF-XH, bemutatták a Tokyo Motor Show 2007. De azt mondom őszintén, az arc Rx képest az egész testet úgy tűnik, hogy néhány kellemetlen. Harrier ebben a tervben fotogénnek tűnik, de ez az én szubjektív megjelenésem, bár biztos vagyok benne, sokan egyetértek velem.
Egy másik dolog a szalon. Ez öröm. Mindegyik hajlítás nemcsak elégedett a szemmel, hanem a funkcionalitás is. Az RX belseje gyönyörű, nemes, képviselője. Különös figyelmet fordítunk a távoli érintésre a navigációs rendszer vezérlésének innovatív rendszerének egy ergonomikus joystick segítségével. Ez a rendszer nagyon könnyen használható. A képernyőn a kurzor reagál a kéz mozgására a joystickon, de nem reagál a rázkódásra, amikor átadja a közúti szabálytalanságokat. Ez nagymértékben megkönnyíti a rendszerrel való munkát, mivel nincs szükség a képernyőre. Maga a képernyőt meglehetősen nagy átlós és nagyon jó láthatóság teszi meg. Tehát az új Lexus Rx szalonja funkcionálisan és esztétikailag megtestesítette a tervezők gondolatának nyilvánvaló előrehaladását.
RX450H: Nagy teljesítmény és megtakarítás
Az erőmű tartalmaz egy 6-hengeres V-alakú motor térfogatú 3,5 liter, működő Atkinson ciklus (egy ilyen LEXUS motort kapott az első alkalommal), a hátsó elektromotor és az elektromos rendszer teljes E-Four meghajtó . A hagyományos mozgáshoz és az üzemanyag megtakarításához használhatja az első kerék meghajtót, és csúszós úton, vagy ha be kell állítania a gázt, akkor átválthat az összkerékhajtás módba. EV üzemmódban csak az első motor működik.
Elülső felfüggesztés állvány MacPherson, hátsó független kettős kézzel. A konfiguráció Verzió L légrugózás, az autó fel van szerelve egy légrugó elektronikusan vezérelt, és a konfiguráció a Version S sportfutómű aktív stabilizátor.
 
Az új LEXUS RX450H lenyűgöző tápellátása magában foglalja a V6 motort, amely egy 3,5 liter térfogatú Atkinson-ciklussal (a korábbi 3,3 literes) és egy hibrid rendszerrel rendelkezik. Az erőmű mutatja azt a nagyon nagy nyomaték alacsony fordulatszámon is: érdemes nyomja a gázpedált, azonnal felejtsük el, hogy ez a Mahina súlya több mint két tonna, így könnyen megkapja feltámadt a helyére.
Egy másik kellemes funkció, amely egy hibrid autóra jellemző, csendes munka, amikor nagy sebességgel vezet, amit alacsony fordulat okoz, ami jó pillanatban érhető el. A Harrier hibrid motor hatékonysága növelhető a nagy fellendülés segítségével érdekes, de kissé aporas. A LEXUS RX450H-ban ez a funkció már nem szükséges, az autó és anélkül, hogy könnyen és egyszerűen el tud menni a repüléshez. Többek között RX450H kapott javított állapotban mozgás EV MODE (mozgás csak egy elektromos motor). Az új autó üzemanyag-fogyasztása 10/15 teszt üzemmódban 5,3 liter 100 km-re, majdnem kétszer annyi, mint az RX350-nél.
Létrehozása során egy új modell, nagy figyelmet fordítottak, hogy javítsák a merevség karosszéria szerkezetet, és az javított tulajdonságok a frissített hátsó felfüggesztés hagytuk, hogy vonja vissza a RX450H futó minőség magasabb szinten egyaránt, amikor mozog a közvetlen és a eszközök. Ezt a LEXUS kezdeti célpontja a nyugati felhasználó számára nyilvánítja meg. Az új Lexus Rx bemutatott verzióiból csak egy hibrid található elektronikus stabilizációs rendszerrel, a pneumatikus felfüggesztéssel kombinálva, ez a tökéletes lehetőség.
Nagy teljesítményű és szerény üzemanyag-fogyasztás teszi a LEXUS RX450H kiváló utazási autót nagysebességű utakon keresztül. Az autó nem olyan érzékeny, hogy kommunikáljon vele túlzott interaktívnak tűnt, azonban ez a legtávolabbi utazások.
Egyetlen hibrid SUV Japánban
RX450H üzemanyag-fogyasztás 10/15 üzemmódban 5,3 liter 100 km. Összehasonlításképpen, az ugyanazon osztályú BMW X5 és Audi Q7-es európai autók 12,5 liter 100 km-re (motor 3.0i) és 14,1 liter 100 km-re (3.6fsi quattro).
A legújabb elektrolumineszcens multi-információs kijelző megjeleníti az átlagos üzemanyag-fogyasztás és a lehető legtávolabbi, hogy az autó képes átadni a meglévő üzemanyag-mennyiséget. A kijelzőt széles látószög és nagy kontraszt jellemzi.
Akkumulátor töltöttségi szintje
A finom oldalán a kérdés anyagi. Mit mondjak, az új RX autó drága. Azonban meg kell jegyezni, hogy Japánban, a modell a Lexus RX által forgalmazott különböző előnyeit mindkét autó emelkedett környezeti jellemzőket. Ezen túlmenően, a RX450H modell teljesen adómentes vásárlási és súlyadó. Ennek köszönhetően az árkülönbség RX450H és RX350 néz már nem olyan szörnyű. És az alacsony üzemanyag-fogyasztás, ismét ad egy pontszámot javára RX450H, különösen, ha azt tervezi, hogy hosszú utat.
Kétségtelen, hogy az osztály prémium-SUV, hibrid crossover elfoglalni egy nagyon tiszteletre méltó rést, és szerepük folyamatosan növekszik. Azonban úgy döntött, hogy vesz egy ilyen autót, akkor nem kockáztatják, hogy szembenézzen a probléma a választás. Nagyjából elmondható, hogy a szerencsétlen ... De nem fogunk sietni vadászott közmondások. Megjegyezzük, hogy az európai piacon, a RX450H már sikerült, hogy egy méltó versenytársa mind a minősége a szerelés és a kapacitás, és nőtte ki magát, mint egy világos, kényelmes, gazdaságos SUV. Jövő évtől kezdődően, a hivatalos értékesítési európai hibrid crossover kezdődik Japánban, és a Lexus RX450H lesz esélye velük a versenyt már a saját hazájában.
 
Műszaki adatok Lexus RX450H
Teljes hossz: 4770 mm.
Teljes szélesség: 1 885 mm.
Teljes magasság: 1690 mm.
Tengelytáv hossza: 2 640 mm.
Súly: 2 130 kg.
Hajtás: teljes.
Motor: 3,5 literes, 6-hengeres V-alakú DOHC; Maximális teljesítménye 183 kW (249 LE) 6000 rpm-en, a maximális nyomaték 317 nm (32,3 kg-M) 4800 rpm-en.
Első elektromos motor: 123 kW teljesítmény (167 LE), nyomatéka 335 nm (34,2 kg-M).
Hátsó villanymotor: 50 kW teljesítmény (68 LE), nyomatéka 139 nm (14.2 kg-m).
Váltó: variátor.
Az üzemanyag-fogyasztás a 10/15: 5,3 liter 100 km.
 
 
 
   

Egy forrás: carview.co.jp.