A LEXUS RX teszt meghajtója 2012 óta SUV

Rossz, de a Frisky Cadillac SRX minőséget nyer, de lusta Lexus RX 350. A választók jobbra vannak?

A Lexus a legnépszerűbb luxus márkája az Egyesült Államokban, és az RX Crossover a legnépszerűbb Lexus modell. Ez az autó azoknak, akiknek pénzük van. A Lexus gyakorlati járműveket teremt az emberek számára, garázsban több egzotikus gépre. Ez egy luxus modell a középosztály tetejére, amelyet egy kicsit többet költenek pénzügyi lehetőségeikről. Ez egy kedvenc autó azok közül, akik elég szerencsések voltak ahhoz, hogy eltávolítsák kastélyaikat a második alkalommal, mielőtt a hitelpiac összeomlott. Ezt a Lexust is megvásárolták a régi pénzért, és az egész megjelenése suttogva van: túl hűvösek vagyunk a miniválok számára.

Csak képzelj el egy nyereséges üzletet az autó eladásából, amelynek kezdeti ára egy kicsit kevesebb, mint 40 ezer dollár. Normál időben, azaz 2008-ig, a Lexus több mint 100 000 RX példányt értékesít az Egyesült Államokban. És a Lexus volt lehetősége, hogy háttérbe szorítják a versenytársak, kevésbé megbízható európai crossover rovására nagy pénz csecsemők.

Lexus RX 350 2010 modellév egy teljesen új harmadik generációs modell, amely az 1999-es és 2004-es opciók után jelent meg. Továbbra is vezető szerepet fog végrehajtani a szegmensében, és továbbra is Lexus értékesítési vezető marad. Talán a nagy SUV a kereten elfoglalt ebben a helyzetben 2005-ben, de crossover a legfiatalabb részes mintha éppen megjelent.

Ez a szegmens új tevékenységi területévé vált a Cadillac számára. A CTS-modell mellett a GM luxuskocsi-elválasztást kizárólag a hatalmas, SUV escalade vállára visszatérték az életre. A SIGMA, a SIGMA alapján létrehozott, a SIGMA által létrehozott, keresztező kerék meghajtás keresztkötésnek minősül, de valójában nagyobb valószínűséggel van egy modern, magas univerzális, a teljes meghajtású opcióval. Ez a régi STS-CADILLAC részecskéje, és nem új CTS. 2007-ben az SRX értékesítés az RX modell értékesítésének ötödik részét képezte.

Miután a modell a modell a modell év CTS 2008, ami megváltoztatta a kép az új Cadillac cég, itt az ideje, hogy olvassa el a szakértelem területén a luxus autók. Tehát az új CADILLAC SRX kapcsolja az első kerék meghajtót, amelynek platformja számos részletet tartalmaz az Epsilon II (Opel Insignia és Buick Lacrosse) és a Theta (Chevy Equinox / GMC terep). Ugyanaz a platform is van Saab 9-4x (igen, még mindig előállított).

Cadillac megtámadta Lexus, és legfőképpen azt fejeztük design. Míg az RX 350 sima fuzzy körvonalak, SRX különbözteti meg éles sarkok és az ék alakú forma, minden eszközzel fing a stílus művészet és a tudomány márka Cadillac. A függőleges téglalap alakú bélésekről az elülső szárnyak tetején végződő fényszórókon, a LED hátsó lámpáihoz, amelynek kialakítása az 1950-es évek befejező stílusának megteremtésére szolgál (majd a Cadillas modelleken a hátsó szárnyakat telepítette a hátsó szárnyakat fésű a csomagtartó szintjén.

A friss SRX profil jól néz ki, hogy nem csak mi, hanem fiatal autó rajongó is. Akadályt létre sequapile megjelenése egy kétkötetes autó csak hogy fenn kell tartani a megfelelő hátsó felülvizsgálatát.

Az RX 350 szalon nem fog felejthetetlenné válni, de a felülmúlhatatlan luxus, a pontosság és a teljesség jellemzi. Az új navigációs és audio rendszer kezelőpanelje, amely jobban működik, mint az idrive egéréhez, úgy van kialakítva, hogy az ujjlenyomatok a képernyőn maradnak. És a gombot a kormánykeréken, amely magában foglalja a kamera alatt a visszapillantó tükörben a utasoldalon okoz igazi öröm.

SRX szalon, amelyben sok marad a CTS-szedánból, megjelenik a megjelenés. Skin-bőrű műszerfal fedelet felfelé eltolt, hogy hangsúlyozzák a fém szélén az első a panelen. Vékony kontroll fogantyú a kapcsoló kapcsoló segítségével megváltoztathatja az információkat a központi kijelzőn. Megmutathatja az idő, az átlagos sebesség, az elfogyasztott üzemanyag, az üzemanyag-hatékonyság, az üzemanyagtartály, a kilométer-számláló számláló, a sebesség, a navigátor képernyő és a megjelenítési információk megjelenítését tükrözve a sebességhatárt a főutakon (beleértve a figyelmeztetéseket a sebesség csökkentésére, mielőtt meredek fordulattal). Ez a hasznos eszköztervezők a színháznak nevezték. Ha navigációs rendszere van, az integrált navigációs képernyő a CTS-stílusban tartalmazza a hátsó kamera megjelenését csak akkor, ha fordítva mozog.

A központi kijelző is fel van szerelve két szál szélein helyezkednek el, ezek végre szerepét átjátszók az irányjelzők és blink zöld fény, amikor be van kapcsolva. Ez egy nem alapvető részletesség, kellemes apróság, amely egy kis posztmodern bevezetését a kereszteződésben. És talán ez a kis dolog motiválja a több SRX illesztőprogramokat a fordulójelek használatára.

És itt van a botrány: Lexus ügyesen felülmúlja Caddy a minőség, harmonikusság és teljességét a belső. Lágy sima RX bőr tárgyát Ls büszkeség, de a bőr a SRX szalon tűnik alárendelve az ár korlátok és talán érdemes egy kicsit olcsóbb, mint a CTS bőrt. Az SRX rendelkezik állítható támogatással a meghajtóval az alsó hátoldalon mind a vezető, mind az utas számára, de az SRX lábhengernek manuálisan kell mozognia, és csak a vezető számára készült. Ezenkívül, amikor előadjuk ezt a görgőt, mérete kisebb volt, mint a szabvány. A bőr rossz oldaláról (vagy inkább a műbőr) nem helyezkedik el tépőzárral, mivel a műanyag botok a műanyaghoz, amelyet nem szabad látni. Legalább varrni kell a bőr darabjait egymással.

A vezetőülés SEAT CADILAC automatikusan visszaállt a maximális távolságra, amint elfojtottuk a motort, és megpróbáljuk visszaadni a helyre, hiába voltak. Ennek a viselkedésnek az oka, amint azt felfedezték, a vezetőszékek rossz minőségű szerelvényévé vált, a csatlakozó csavar egyszerűen kiugrott.

A Lexus hátsó ülése előre, hátul és sovány. Cadillac egy hátsó ülés csak lehajtott míg a rögzítő van a hátsó ülés felett a vállán az utasok, ami nagyon kényelmetlen. A szalon RX marad sokkal több helyet, a fej fölé, ennek oka, hogy a vékonyabb székhelye Lexus és a lehetőséget a formájában panoráma kelnek ki a tető a Cadillac.

Lexus képes és hogy felmelegedjen, és hűtsük le az első ülések, és a Caddy nyújthat csak fűtésre. Talán a különbség az ár ilyen autót magyarázza ezt a körülményt (bár Buick Lacrosse teljes konfiguráció, amely magában foglalja a hűtés az első fotel, kevesebbe kerül, mint 40 ezer dollár). Az alap költségét elsőkerék-hajtású SRX kezdődik $ 34 155. Haldex berendezés magában foglalja összkerékhajtás, és ennek megfelelően egy kissé eltérő alapfelszereltség, amely növeli a költségeit összkerékhajtás modellek $ 40 230 SRX több különböző komplett, és a teszt példányt költségek $ 45.820 és ez nagyon jó. felszerelést. Ha veszel egy ilyen modell ülésekkel, lehűlés kerül csak $ 1295 több dollárt. Az alapvető értéke a RX 350 $ 39.075. Kocsink kiderült, hogy egy egész $ 8580 drágább, mint a Caddy.

Természetesen tudtunk választani két egyformán felszerelt járművek vagy két autó ugyanazon az áron. De a tény az, hogy még ha figyelembe Cadillac minden lehetséges eszközök, akkor nem lehet megfosztani a hibái, és nem lesz tökéletes Lexus.

RX 350-nak jobb hangszigetelést, így a zaj a közúti észrevehetően némítva, és a gyökér a bevonat nem érezte magát ilyen élesen. A 20 hüvelykes kerekek SRX listán szereplő kiegészítő berendezések nem segít. Lexus megy gyorsabban, a 3,5 literes motor V6 csak 10 lóerős teljesítményű, mint az új, 3 literes V6-os, közvetlen befecskendezés, amely fel van szerelve a Cadillac, de a LEXUS motor nyomatéka 34 nm több, a motor környezetbarát és gazdaságos.

SRX egy kicsit hosszabb, és 57,6 kilogramm nehezebb RX 350, és úgy érzi. A menetek Lexus felgyorsítja gyorsabb, bár Cadillac is próbál, és a 3 literes motor susogása. A legtöbb jó motor SRX, a 2,8 literes V6-os motor turbocked közvetlen befecskendezésű gyártják Ausztrália és célja kizárólag modellek teljes összkerékhajtás és a felfüggesztés FE3. Ez a motor is rendelhető elejétől idén ősszel, és ez minden bizonnyal növeli a gyorsulást és a költség az autó Lexus szinten.

És a lényeg a mi összehasonlítás, mi ölte meg a taktika ügyvéd Perry Mason. Emlékszel, hogy Mason hirtelen talált egy tanút, és kényszerítette, / ő megvallom gyilkosság? És milyen gyorsan ő hálás ügyfelei töltöttünk?

Tól utak Cadillac'e minél több örömet, lovagolni több élvezet.

Míg Lexus RX nyújt hihetetlen tapadást fordulat, Cadillac fordul meredekebb, crossover, létre, hogy meghódítsa a fordulat meredek fordulat. Kapcsoljuk sokkal kevésbé sportos hatfokozatú Rx gép Sport módban, a gép nem bírja az alacsony fogaskerekek, vagy másképp viselkedik, mint normál módban. Bár Eco üzemmód még mindig megszakad.

A hatfokozatú SRX gép sport üzemmódban tartjuk bármely kiválasztott átvitel, míg a működési mód az SACHS lengéscsillapítók változásokat. Az autó jellemzi merevebb, de ez a minőség nem példaértékű, így a Cadillac nem lesz, mint a BMW X5 ebben a tekintetben. A kormánykerék reagáló és informatív, és gyorsabban mozog, mint az online RX 350 kormánykerék. Cadillac fékek jobb és keményebb, mint a Lexus.

Egyszerűen fogalmazva, az új Cadillac SRX megy ugyanúgy, mint amilyennek látszik: szenvedélyesen, szórakozás, nem egyesült a tömeg a többi autó. Ez történt a szellemében a márka, annak ellenére, hogy a korlátozásokat a költségvetés, ami miatt a durva éleket alól bevonatok ölt. Lexus RX 350 is megy szerinti agyában: tökéletessége szinte bosszant. Ez kellemes és kényelmes, megbízható és diszkrét.

Azok, akik értékelik a fáradhatatlan vágy, Lexus'a kiválóság nem értik, mi vezette a választás a tesztgyőztes. De azok, akik tudják, milyen magasra értékelik az öröm a mozgás dinamikája által a mozgás, meg fogjuk érteni bennünket. Cadillac SRX javult eléggé javult megbocsátani neki néhány hiányosságot, és tegye a becslés magasabb Lexus RX 350, mert ez a luxus crossover, amit szeretnénk nézni, és akivel akarja kezelni minden nap. Ha Cadillac sikerült szint eléréséhez a tökéletesség Lexus az új SRX crossover lesz legyőzhetetlen a piacon.


Első hely: Cadillac SRX
Jó dinamika együtt kellemes utazást és ellenőrzési arány átfedés a hiányosságot a kifinomultság tervet. Kiderült, a stílus és hírneve Cadillac ebben a szegmensben indul.

Második helyezett: Lexus RX 350
Ez a szabvány a tökéletesség és a luxus között luxusautók az árkategóriában a $ 60,000. Meg fog emlékezni, hogy dolgozott, de te azonnal elfelejti, hogyan ment rajta.

Egy forrás: Motor Trend.