A LEXUS RX teszt meghajtója 2012 óta SUV

Teszt meghajtó Lexus RX 350: korábbi kurzus

Ebben az évben a LEXUS RX Crossover a japán cég többi új termékének hasonlósága egy közös design nevezőhöz vezetett.


A várt módon a globális változások újraindulása során nem történt meg. Az autóból, amely két évvel ezelőtt meglátogatta a Carclub.ru szerkesztői részét, a 2012-es modellév átkapcsolása nem más. Azonban Lexus RX kapott egy komplett agyvérzés, amely már régóta egyet jelent a frissítéseket minden modellben.

Persze, nem volt anélkül, hogy új márkás rács a radiátor, a megváltozott design az első lökhárító és az új fényszóró fényszóró kapott LED szalagok nappali világítás. Ezenkívül a hátsó lámpákat rajzolták, négy új testszín és 19 hüvelyk különböző kialakítású kerekek jelentek meg.


A Lexus belseje, emlékezteti a sikeres vállalat fejének szekrényét. A design ízléssel készült, nem kell elvégeznie a célnyilvánítási anyagok minőségét. Sűrű könnyű szőnyeg, puha műanyag, bársonyos bőr Lexus Rx szalon készen áll arra, hogy elfogadja a mintákat bármely rangsorban. A szellőztetett elülső székek mindenféle beállításainak tartományai elég mindenki számára a Mala-ból. Nem költséges volt a prémium kis dolgok nélkül, mint az oldalsó szemüveg felemelése végére. Olyan árnyalatok rovására van, hogy a magas színvonalú dolog érzése sokkal gyorsabban alakul ki.

De a hátsó utasok nincsenek felesleges a kényelem, mint a fűtött vagy külön multimédia rendszer nem biztosított. De van még egy szabad hely van, és nincs meg az a középső, alagút lehetővé teszi, hogy nyugodtan megragadni és három utas.


Nem tartják be a minőségi befejező belsejében. Present suite. A felső szegély, van olyan vetülete a bizonyság a szélvédőre, panorámás tető és Hi-End audiorendszer Mark Levinson 15 hangszóró.

A kötet a törzs 446 liter. Az a hasznos tér ellopta egy teljes méretű fesztivál, ami miatt a padlóra a raktér az autók az orosz piac számára a szokásosnál magasabb. De a hátsó vissza van osztva három részre, amiről kiderül, egy teljesen sima alján.


A törzs térfogata miatt a Lexus nem követeli meg az osztályteremben. A robbanó padló alatt elrejtette a teljes méretű pótlapot. A törzs fedele elektromos meghajtóval van felszerelve.

A belső térben bekövetkező változásokból az új kormánykerék fából készült szektorokkal és a frissített távoli érintés rendszer manipulátorral, amely megszabadult a felesleges kulcsoktól, és egyszerűbbé vált a kontrollban.

A LEXUS RX belső térnek azonnal kell lennie. Ez csak akkor lehetséges, hogy üljön a lágy let és az elégtelen oldaltámasz a szék, nézd meg a jól olvas optikai műszerfal, csodálja sima kanyarban a középső konzol, vagy élvezze a kiváló hang a Mark Levinson hangrendszer.


Műszerfal - az olvashatóság színvonala. A túl kicsi kulcsok miatt az éghajlatszabályozás nem kényelmes. A motor a gombbal kezdődik. A jobb oldalon a kormányoszlop helyezte a tápfeszültség-fűtést és a vetítési kijelző gombot.

A teszthez a legnépszerűbb Lexus RX 350 verziót választottuk Oroszországban egy hathengeres motorral, amelynek térfogata 3,5 liter kapacitása 277 LE. és 6 sebességű automata sebességváltó. Annak ellenére, hogy a jelentős tömeg, amely meghaladja a 2 tonna, a Lexus jó dinamikával, és megmagyarázza az első száz már 8 másodperc után. Az automatikus sebességváltó okosan és zökkenőmentesen működik, a kabinba való bekapcsolás gyakorlatilag nem észrevehető. Hozzáadhat az átviteli akumokat a választó sportolási módjának mozgatásával vagy kézi vezérléssel.

Az ER-IQUA-tól való gyorsulás növeli a lavina-szerű, nyugodt, néha lusta alulról egy hurrikánra, amely 4000 fordulat / perc után fordul elő, és szinte a vágásig tart. A tetején őrült és agoned, földszinten és szelíd. A gázpedálváltozások és az üzemanyag-fogyasztás aránya arányában. Még a gazdaságos üzemmódban is, ha az irányítópulton lévő ökológiai fény csak akkor jelenik meg, ha túllépő számítógép, a fedélzeti számítógép legalább 14 litert mutatta 100 km-re, nos, ha forgalmi lámpákat rendez, és csavarja ki a csengetés minden továbbítását, Ezután a 277-es hatmig étvágy 20 literre vált ki.


A hátsó Lexus tágas, de a luxus opciók, mint például a fűtés vagy egy külön multimédiás rendszer.

Ugyanakkor, ha egy szelíd kocsi sebessége, vagy az autópályán keresztül, a Lexus Rx szalonban, amely teljesen kivonul a külső tényezőkből. Ezért nem akarok sietni bárhol. Itt gondolja kevesebbet, ha végre kiegészítik ezen az úton, és szinte észre sem Hama, mely azonnal felbukkan a tartalék sáv irigyeltem a következő út összeomlása a moszkvai körgyűrű. Már a második napon a vizsgálat, azon kaptam magam, gondoltam, hogy volt időm lovagolni az időt a láz, a város közlekedési dugók, a kerék az Er-Iqua néha még szép.

Talán a LEXUS RX utazás legerősebb oldala hosszú távolságokra. A lenyűgöző szinte Mercedesian simaság és stabilitás bármilyen sebességnél a japán átkapcsoló kiváló utazóval az autópályán. És még a nulla zónában is enyhén kiváltó kormánykerék nem rontja el az összegyűjtött viselkedés általános benyomását a pályán.


A leglátványosabb különbség, amelyet az utolsó restilezés során kapott Lexus RX egy új rács.

Nem rossz lexus és gyengéd sebesség fordul. Az ER-X kis tekercsével követi a kormánykereket, jól, és ha a vezető mindig készen áll a vezetőre, ami csak a minimális szabadságokat teszi lehetővé. Ugyanakkor, még a barankás szabálytalanságokból származó rezgések törött útján is gyakorlatilag nem. Minden a kényelem érdekében!

Ami az élesebb súlyosságot illeti, a Lexus itt nem olyan agile. A bejáratnál egy kicsit egy kicsit a bejáratnál, és az elülső tengely panaszkodva ragasztó a gumiabroncsok azonnal elkezdenek törekedni a bontásra. A meredek fordulók kötegében nem érdemes: RX 350 lustán eltolódott, a tekercsek észrevehetőek, és a kormánykeréken egyértelműen hiányzik az erőfeszítés kívánt része.


Az aktív dinamikus út nyilvánvalóan nem LEXUS RX. A lényeges kényelem. De ez nem jelenti azt, hogy az erdő lassú teknős. Ha szükséges, az ER-X gyorsan szállít az utasokat a cél, de nem lesz nehéz a maximális kényelmet nélkül sportok tölteléket.

A LEXUS RX 350 terepi készségek a legmodernebb városi keresztezőkre jellemzőek. A szokásos üzemmódban a meghajtót csak az első kerekeken végzik. A hátsó tengely szükséges, ha szükséges egy elektromágneses kapcsolás segítségével.


Talán a Lexus RX 2012 fő innovációja az F-Sport verziójának megjelenése volt. Az agresszívabb testkészlet, enyhén módosított belsőépítészeti és speciális test rezgéscsillapító.

Az orosz árak a Lexus RX 350 esetében a konfigurációs tartománytól függően 2,625,000 és 2,972 000 rubel. Drága? Akkor is figyelni, hogy az első kerék meghajtású módosítása Rx 270 egy 188 fős négyhengeres motor, a árcédulát, amely indul 1.936.500 rubelt. Nos, a legfejlettebb, a hibrid módosítása Lexus RX 450h javasolt, amelyért meg kell határozni ki a 2 995000 és 3342000 rubelt.
 

Egy forrás: Carclub.ru.