Lexus RX teszt meghajtó 2008 óta SUV

Új Lexus RX450H

Oroszországban az új modell egy hónapon keresztül kerül forgalomba, az Executive Exective 200 dollárra, a Premium 99 900 dollárra. A gyártó garanciája három év vagy 100 000 km futás.
Az új Lexus RX -et 5 cm -rel (akár 4770 mm -ig) meghosszabbítottuk, és 4 cm -rel (1885 mm) bővültünk. Az RX 450h fordulási sugara csak 5,7 méter. Meglehetősen könnyű és kényelmes egy meglehetősen nagy jinn, még a kis keskeny utcákon is kibontakozni.
2004 -ben a Lexus fejlesztői először egy benzin V6 -ot és két elektromos motort csatlakoztattak akkumulátorokkal, innovatív formatervezéssel, kiváló autót értékesítettek 150 ezer RX 400H -ra, tehát a márka új generációja logikusan igazolható.
A megjelenés, mint mindig, nagyon reprezentálható: a fényszórók három fordulót kaptak, ez a Lexus Signature, amelyek abszolút ugyanazok az LS 600H szedánra.
A Lexus RX 450h -en 3 vezérlési mód van. Az EV mód kizárólag elektromos motor maximális sebességének használata, 40 km/h. Eco üzemmódban a gép jobban reagál a gyorsítóra, az elektromos áram gyorsabban fogyaszt, és az üzemanyag -fogyasztás 10%-kal csökken. A hómód télen történő használatra szánt, javítva a futó tulajdonságokat egy csúszós útval.
A műszeres pajzsot a LED -ek kék ragyogása megvilágítja, amelyek csökkentik az energiafogyasztást. Az akkumulátorok a hátsó ülés alá vannak felszerelve, 288-650 V feszültséget bocsátanak ki az elődhöz képest, csak egy változás, egy új hűtőrendszer.
A gép jól beépített a 400. kormánykerékben, egy stílusos ívelt előlap, nincs ismerős érintőképernyő, a távoli érintőképernyővel ellátott interfész telepítve van.
A maximális sebesség nem változott 200 km/h. Az autó lassabban 100 km/h -re gyorsul 7,8 másodperc alatt, ami 0,2 alacsonyabb szintű, mint a 400. grafikán. Ennek oka a megnövekedett tömeg, az autó 100 kg-mal nehezebbé vált, azzal a vágyakkal, hogy csökkentsék az ökológia károsodását- a szén-dioxid-kibocsátások 192 g/km-ről 148 g/km-re csökkentek.
Most még az ablakok is két sebességgel rendelkeznek, amikor a szélsőséges pozíciókhoz közeledik, az üveg simábban emelkedik/csepp, amint a fejlesztők kifejtették, ezt úgy tervezték, hogy a luxus szenzációját hozzáadja a tulajdonosnak.
A motor elindításának folyamata a legérdekesebb dolog, ami az újdonságban van, nyomja meg a gombot, és semmi sem történik ... Csend, csak az elektromos motorok működik, megnyomja az Axleratorot, az autópályákat, és így 3 km -re vezethet. , csak akkor indítják el a benzinmotorot, amely egyébként különbözik a kiváló gazdasággal: az üzemanyag -fogyasztás szokásos körülmények között 23% -kal, és alacsony hőmérsékleten akár egyharmaddal csökken. A Lexus azt állítja, hogy az RX 450h vegyes ciklusban csak 6,3L/100 km -t fogyaszt.
A panaszok RX-450-ben szereplő városnézés nem okozott, ráadásul a jobb tükörbe beépített kamera van, amelynek célja a parkolási folyamat megkönnyítése. Az alapvető berendezés 18 hüvelykes lemezeket tartalmaz. De Oroszországban csak RX450H -t fognak eladni, csak a 235/55 R19 gumiabroncsokkal.
Az első ülések kényelmesek és egy csomó elektromos szabályozással vannak felszerelve. És a prémium teljesítménye nemcsak fűtött, hanem az ülések szellőztetésével is. A Cardan tengelyének elutasításának köszönhetően az autó padlója tökéletesen egyenletes, a hátsó ülések túlzott beállításokkal rendelkeznek. A Lexus RX 450h csomagtartó mennyisége elődjéhez képest 439 -ről 469 literre nőtt.
A test és a felfüggesztés nagymértékű növekedése. A 42% -os test nagy szigorú acélokból áll, és a csavarás merevsége másfélszerese, és ami a legfontosabb: a két -seaf csomópontjának elrendezésének alapvető változása a McPherson helyett. Az elődhöz képest az első felfüggesztés új lengéscsillapítókat, rugókat és hüllőstabilizátorokat szerzett. Szintén 70 mm szélesebbé vált, mint a pálya. Mindez valóban működött a Lexus RX 450h ellenőrzhetőségéhez, sok illesztőprogram -jegyzetet adott hozzá. A fékek ugyanazok maradtak, ha 328 mm -es korongokkal és 309 mögött
A Lexus RX 450H aktív biztonsága érdekében a válaszban az integrált rendszervezérlő rendszer VDIM, amely ötvözi az ABS, a VSC stabilizációját, a TRC anti -wings rendszert és az EKB elektronikus vezérlőfékeit. És a passzív biztonságot 10 párna, aktív elülső fejtámlák, valamint pitekkel és elektromos járművekkel ellátott első övek biztosítják. Mindez az RX 450h alapvető berendezése. Mellesleg, a modell tervezése és létrehozása során 233 ütközési tesztet végeztek
Mint később kiderült, a Takayuki Katsudu (az előző Avensis és Corolla Verso előző generáció szerzője) vezette mérnökök nagy figyelmet fordítottak az autó viselkedésére nagy sebességgel. És ezt a Lexus RX 450h magabiztosan tartja a vonalon, és az oldalsó szél széllökével nem lép le a pályáról. Itt jelenik meg a felfüggesztés és a kormányzás minden élvezete. Kétségbeesetten ragaszkodik a bagelhez? Ez nem róla szól. Annyira ellazít, hogy az adaptív sebességtartó automatika bekapcsolása után legalább átültetve a galériába. Sajnálatos, hogy a Lexus RX 450h autopilotja nem áll rendelkezésre pénzért, hogy harcoljon a szellőztetéssel rendelkező utasszék kezelésének vagy szétesésének vágya között, élvezve a Mark Levinson audiorendszer hangját. Csodálatos autó a luxus és a kényelmi ínyencek számára, akik inkább önmagukat irányítják, a csekély üzemanyag -fogyasztás bónuszként jár, és jelentősen csökkenti az autó karbantartásának költségeit.
 
 

 
 

Forrás: Autolet.ru