Lexus RX teszt meghajtó 2008 óta SUV

Hibrid Lexus RX450H

A Lexus RX450H messze van az RX350 -től az akkumulátorokkal. Nincs egy cardan, az automatikus sebességváltó helyett egy variátor, és egy helyett három motorja ... Hibrid készül Japánban Kosya szigetén, egy külön gyárban, a 450. gyárban. A japánok azt mondják, hogy a világon már nem ugyanaz a hibrid önálló produkciója ...
Az itt dolgozó munkavállalóknak tilos, hogy zsebek és szennyeződések legyenek a csizmán. Nem viselhet fém tárgyakat és statikus elektromosságot generálhat. És a szerelvény részletei egy légi átjárón keresztül érkeznek, mint egy űrállomáson. A növény belsejében nincs por. Pontosabban, teljesen hiányzik ott, mert a szó nem elegendő ennek a képnek a leírására. Az összes kiegyensúlyozott részecske a megnövekedett és csökkentett nyomáson kifejezetten által létrehozott vontatás hatására elrepül. Nincs por, és nincs házasság a testrészek. (Tényleg hisznek benne! Mint olyan személy, aki meglátogatta az összes szovjet autós gyárat.
Itt nincs zaj. A növényi hangok fogalma: csend és tisztaság. A felesleges hangok kiküszöbölése érdekében a pneumatikus műszert a szállítószalag elektromos és láncmeghajtója váltotta fel, poliuretán perselyekkel rendelkező rendszerrel. Csendben a munkavállalók inkább a feladataikra koncentrálnak, kevésbé töltik túl a meghallgatást, és gyorsabban rögzítik az idegen hangokat, amelyek jelezhetik a problémát. A csatlakozók csatlakoztatásakor készített hangok egyértelműbben hangzik - mondják a japánok. Ez az információ már elegendő ahhoz, hogy bármely tulajdonos Lexus RX450H igazolja a hibridnek adott pénzt.
 
A belső tér funkcionális: a multimédiás képernyő szemszinten, és a dobozkart kényelmesen megemelkedik
Itt nincs fordulómérő. Ahelyett a gazdasági mérő megmutatja, mennyire helyes vagy
Pácolt életben
Lexus RX450H autó vagy játék? Szeretik hívni őt autómagazinokban, de az ilyen gyárak játékai nem. Még akkor is, ha szórakoztatásként vásárolta meg, semmi sem fog sikerülni. Pár nap múlva eleget fog játszani. Gyorsan abbahagytam a kép megfigyelését, ahol az energia grafikus formában rohan az akkumulátorok, az elektromos motorok és a benzin egység között. Ugyanakkor a saját életét él. Nem számít, hogyan próbálja meg, de nem változtathat meg semmit. A benzin fogyasztásának csökkentése érdekében kevesebb, mint 10 liter / száz liter nem fog működni. Megpróbáltam. Ez egy komoly teszt. Megpróbáltam nem nyomni a gázpedált annak mozgásának több mint felét, különben az azonnali üzemanyag -fogyasztás mutatója 20 literre indult. De hogyan lehet túllépni a Daewoo Nexia -t ezzel a megközelítéssel ezzel a megközelítéssel, amely 100 km/h sebességgel halad, ha a sebesség még 2 km? Amikor befejeztem ezt a manővert, a szerencsétlen, hátulról összegyűjtött oszlop már nem volt mérges, élve pácoltnak tűntek. Amikor végül mindhárom motor teljes erejéhez mentem, és ez 300 liter. A boldogság a széles folyó testén ömlött. Az elülső hibridben két egység (benzin és elektromos) és egy mögött (elektromos). A V6 benzin nemcsak az RX350 -rel vándorolt, hanem korszerűsített, kissé növekvő energiát és mennyiséget, és az Atkinson -ciklusba az Otto -ciklusból a gazdaság számára. A mögé telepített elektromos motor a teljes meghajtó alapjául szolgál, ezért nincs Cardan.

A szélvédő korábbi katonai technológiáján megjelenő sebességmérő jelzései
Kellemes vastagság
A hatalmas akkumulátorok miatt nem volt lehetséges fenntartani a normál út menti távolságot. Csak 170 mm marad. Ezért egy ideig elmozdultam az aszfaltról, emlékezve arra, hogy a hibrid fúvókája, az RX350, teljesen csalódott volt az utakon. Amikor az első domb mögött volt, abbahagytam a óvatosságot. A hibrid figyelemre méltóan lovagol a keresztezett terep mentén, felváltva lógva a kerekeket. Nem sír, és nem rángat. A 4x4 rendszer kiválóan működik. A hátsó tengelyen lévő elektromos motor egy dolog!
 
A hibrid lexus sokkal jobban képes utánozni az inter -axle zárakat, mint a szokásos
Az RX450H -t lassan beindítják, hogy nyomon kövessék és meghozzák az intézkedéseket
Nagyon sok különbség van az RX350 és az RX450H között. Mi van ott: ez két teljesen különböző autó. És nem csak az utakon. Az aszfalton jobb, mint az RX350, és megfelelőbben reagál a vezető parancsára. Az RX450H súlya többet, de ugyanakkor gyorsabban egy másodpercig. Ezt ő pusztítja el. Nem készíthet rakétát egy kényelmes parkolóból, ez túl sok a hasonló alváz számára. Éles gyorsulással a hibrid súrolások, elhagyják a pályát, kormányzást igényelnek. A gyermeket a manőverek és a sarkok vagitása során észrevehetők.
Mivel az RX450H játék gyorsan megzavarja, hogy a Road Cruiser alacsonyabb szintű, mint a 350., és az elektromosság minden pompájával nem mindig van elég közúti távolságra. Ugyanakkor a Kosya -sziget csendjének és tisztaságának örömére hozták létre, és ez sokat ér. És az RX450H fogantyúk alaposan kiválasztott vastagsága kellemes tapintható érzéseket okoz. Ez hivatalos információk, és megvesztegetik.

Szerző: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov fotója
 

Forrás: Magazin 4x4 [2010. január]