Lexus RX teszt meghajtó 2008 óta SUV
Az új Lexus RX350 L 4WD verzió áttekintése: Az öt közül három pontból három pont
Japánban megjelent a Lexus RX sorozat kereszteződésének sora. Az Egyesült Államokban ez az autó egyfajta mérföldkővé vált a magas osztályú parketta SUV -k számára. Vizsgáltuk az L. autó luxus verziójának tesztvezetését. 2,4 literes Lexus Rx eddig az álmokban
Eddig Japánban a Lexus márkát csak a szedánok és a kupé képviseli. Végül ezt a társaságot egy RX SUV töltötte fel. Sokan tudnia kell, hogy ez a japán modell a második generációs Toyota Harrier utódja. A Lexus Rx piac bevezetésével azonban a versenytársak közötti felelősségvállalási megosztás történt: az új Lexus 3,5 literes motorral van felszerelve, a második generációs Harrier pedig 2,4 literes (a régi és az új hibrid verziói. A modellt egyidejűleg értékesítik a kereskedőkben).
A legújabb technológiák felhasználásával frissített tervezés, a Lexus RX fejlesztési útjának mindezen normál lépéseihez hasonlóan, mint bármely más autó. De a japánok minden szeretetével az új termékek iránt nehéz elképzelni, hogy ez a 3,5 literes motorral rendelkező autó aktívan vásárol, ha van egy régi 2,4 literes modell, amelyben elfogadhatóbb benzin és an Megfelelő ár. Indokozhatatlan hozzáállás van a potenciális fogyasztókkal szemben.
Áttekintés: Az autó rövid története
A sorozat áttekintése
A Lexus RX 2009. január 19 -én jelent meg a japán piacon. Korábban Japánban adták el a Toyota Harrier márka alatt, a Lexus Rx márkát az USA -ban használták. A jelenlegi RX modellt (harmadik generáció) 2008 novemberében mutatták be egy Los Angeles -i autókereskedésben. Japánban ő lett a Toyota Harrier jelenlegi modelljének utódja.
Az új modell testének méretei: hossza 4 770 mm, szélesség 1,885 mm, magasság 1,690 mm, azaz Harrierhez képest a test nagyobb lett. Az autó 3,5 literes V6 motorral van felszerelve (280 lóerő, 35,5 kg-m), egy 6-sebességes automatikus sebességváltóval, elülső vagy teljes meghajtóval. Az RX450H hibrid modellt csak az összes kerekes meghajtó verzióban mutatják be, 2009 tavaszán kell eladni. A kereskedők szalonjaiban a Harrier és a Hybrid Harrier 2,4 literes verzióját továbbra is eladják.
A módosítás áttekintése
A modellt négy módosítás képviseli: Basic 350, Sports verzió S, L luxus verziója és L verzió, pneumatikus felfüggesztéssel.
Az USA L verzió által teszteltünk egy bőr kormánykerék megkülönböztetése fa betétekkel és a fogaskerekes fogantyú hasonló dekorációját, az üléseket és a belső tereket, a kormánykerék beállításának képességét két síkban (memóriafunkcióval), az akusztikus prémium rendszert ( 12 hangszóró). Az oldalsó párnákat és a biztonsági függönyöket nem kell megemlíteni, azonban ezeken kívül a luxus verzió oldalsó párnákkal is felszerelt a hátsó utasok számára. Szalon- és poggyásztér
Műszerfal és berendezés
A műszerfalat vázoló vonalak lágyak és finomak. A panel egyszerű megjelenésű, kellemes az érintés minőségi teljesítményéhez. Az analóg készülékek fehér lövészeinek kifinomult kialakítása és az összes információ képének magas színvonala, amelyekért megköszönheti a legújabb organikus LED -eket (OLED), megérdemli a figyelmet.
Opcióként egy nagyon kényelmes mutató a Head-Up kijelzőn, amely különféle adatokat jelenít meg, a sebesség mellett, beleértve a sávról és az útvonalról szóló információkat is.
A távoli érintés újdonsága lehetővé teszi a navigátor ellenőrzését a központi konzolról, amelyen egy kis joystick található. A koncepció egyedi, a Navigator távirányítójának szokásos távirányítójától való különbségei a következők: 1) A MAP -val való manipulációk és a monitor egyéb funkcióival ugyanazon a kurzus végzi; 2) A monitor opciójának kiválasztásához nyomja meg a joystick gombot; 3) Nincs olyan gomb, amely bizonyos nehézségeket okoz a manipulációkban. Általánosságban a könnyű használat révén ez a funkció kissé elmarad a hasonló eszközöktől az Audi (MMI) és a BMW (IDRIVE) -en. De a helyszínen történő haladás nem biztos abban, hogy a funkció hamarosan javul -e.
Első ülések A puha székeket nagyon gyengéden burkolják az érintőképességű szemanilin bőrre, amelynek a testtel való érintkezés helyén sok kis lyuk van az ilyen szellőzés miatt, a székekben, még a legfulatottabb napon sem. Az ülések elhelyezkedése vízszintes és függőleges síkokban, a háttámlák lejtését egy memóriafunkcióval rendelkező elektromos meghajtóval állítják be. Új lehetőség van az ülés felületének növelésére is. A kormánykerék helyzetét két síkban is automatikusan szabályozzák.
Mint minden nagy autó, nem könnyű parkolni a Lexus RX -et, tehát a hátsó és az oldalirányú áttekintés kamarái hasznosak lesznek, valamint a szonárrendszert (a szonárokat opcióként kínálják).
A hátsó ülések
A hátsó kanapé ugyanolyan kényelmes és hajlító, mint az első ülések. Beállíthatja a hátul hátulját, mind az ülések helyét a vízszintes síkban. Az ülések legelső helyzete kiderült, hogy nem nagyon kényelmes térdnek bizonyult, de ha kissé hátradőlt, akkor már élhet. Lehetetlen azonban a láb első ülése alá ragasztani a lábát, és a hátsó szék magassága a padlótól a kicsire vonatkozik !
Csomagtér
A csomagtartó mennyisége feltétlenül felel meg egy ilyen nagy test elvárásainak. Ezen felül a hátsó ülések összecsukása mellett a csomagtartó hihetetlen méretre növelheti. Az L verzió konfigurációjában a csomagtartó ajtaja elektromos meghajtóval kinyitható és bezárható.
Az úton
Motor és sebességváltó
Egy 3,5 literes V alakú hat, amelyet RX350-rel felszereltek, egyszerűen működik, és ugyanakkor sport. Egy igazán csodálatos motor! A lenyűgöző térfogat jó nyomatékot eredményez alacsony sebességgel, a reakció a gázpedál pillanatra. Legfeljebb 3000, különösen lenyűgöző tapadású forradalmat nem figyelnek meg, de ha megérinti a pedált, akkor 4000 forradalomból a kabin tele lesz a nyitó motor kellemes hangjával, és a gép előrehalad. Az öko-mód összekapcsolásakor az alacsony üzemanyag-fogyasztás, a nyomaték és a reakció prioritása csökken, azonban ebben az üzemmódban az autó a legjobb oldalról mutatja magát.
Shodal tulajdonságok Az L verzió módosítása, akárcsak az alapmodell, szabványos felfüggesztést kapott, de a luxus verzió még kényelmesebb verziója is van az L verzió levegő felfüggesztésével. A verzió standard felfüggesztése a 19 hüvelykes kerekekkel (a szokásos 18 hüvelyk ellen) durva, az úton a legkisebb egyenetlenség teljes érzés, különösen a hátsó utasok.
De a lapos, egyenes úton történő mozgás a legnagyobb örömöt jelent a Lexus stílusban.
Információ a tesztvezetésről
Jelentés: Ubukat Satoshi.
A tesztvezetés dátuma: 2009. február 9.
Test meghajtó objektum: demonstrációs modell.
A kiadás éve: 2009.
Az autó futásteljesítménye a tesztvezetés idején: 1314 km.
Kerekek: Elülső és hátsó 235/55 R19, Bridgestone Duler H/L33 gumiabroncsok.
További lehetőségek: öntött kerekes kerekek + gumi 235/55R19 (31 500 jen), aktív biztonsági rendszer előtti biztonsági rendszer + hajózási vezérlés (147 000 jen), head-up kiállítási szélvédő (84 000 jen), System Sonarov (42 000 jen), a The Syn Akusztikus rendszer, Mark Levinson (219 450 jen).
A tesztvezetés feltételei: City 40%, autópálya 60%.
A megtett távolság: 226,8 km.
Üzemanyagot költött: 27,95 liter.
Üzemanyag -fogyasztás: liter 8,11 km (12,3 liter / 100 km).
Műszaki jellemzők Lexus RX350 L verzió L
Teljes hosszúság: 4 770 mm.
Teljes szélesség: 1 885 mm.
Teljes magasság: 1 690 mm.
Kerék alapja: 2 740 mm.
Súly: 2000 kg.
Meghajtó: Teljes.
Motor: 3,5 literes 6 hengeres DOHC 24 szeleppel, maximális teljesítmény 280 lóerő. 6200 fordulat / perc sebességgel, maximális nyomaték 35,5 kg m-nél 4700 fordulat / perc sebességgel.
Ár: 5 400 000 jen (56 USD 250)
A tesztmásolat ára: 5 923 950 jen (61 700 USD).
Forrás: webcg.net
