Lexus RX teszt meghajtó 2008 óta SUV

Lexus rx 450h

Hibrid erőművek - egy autó -fauna fejlesztésének oldalsó ága. Oldalán, de egyáltalán nem halálos, meggyőz bennünket a Lexus RX 450h -ről a magyarországi utakon
Formálisan az RX 450H csak a népszerű RX Crossover harmadik generációjának módosítása, amelyről már beszéltünk (lásd a 2. számot, 2009). A hibrid változat kvalitatív változásai azonban azt sugallják, hogy a család fő modellje van, és nem egy egzotikus támogatási csoport a benzin társainak. A hibrid változat külső különbségei minimálisak: a fényszórók lencsékkel, hibrid jelekkel és hidegkékkel emblémákon. A kereszteződés képe egyértelműen férfias - az embernek nem kell gyönyörűnek lennie, és senki sem fogja megsérteni a szöget és a begyűjthetőséget. Számos éles sarok, amelyek alatt a formáló vonalak keresztezik a nyílfej (nyílfej) koncepcióját. Nem tűnik olyan romantikusnak, mint amilyennek hangzik. Ami igazán hasonlít a nyilak repülésére, az egy helyről való gyorsulás. A két -tonos hibrid 100 km/h -t nyer 7,8 másodpercig, és bármilyen sebességtől is élesen felgyorsul. Ugyanakkor a dinamika nem az egyetlen, és nem az RX 450H fő előnye.
Rajt
A második generációs Lexus RX az Litera H -val volt az első hibrid SUV az európai piacon. A koncepció életképessége, amely egy erős benzinmotor és a vontatás elektromos motorjait biztosítja, sok vitát váltott ki. Az, hogy az amerikai jó, az európai
Négy évvel ezelőtt a brit újságírók azon tűnődtek: vajon a hibrid Lexusnak valódi előnyei vannak -e az Európai Iskola dízel SUV -jával szemben? Az RX 400h és a Mercedes ML 320 CDI -nál több mint 5000 km -re vezetett Amerikában keletről nyugatra (lásd 2006. szám, 2. szám). A következtetés egyértelmű volt: a Mercedes nemcsak szubjektíven jobb volt, hanem kevesebb üzemanyagot is költött. Úgy tűnt, hogy a kérdés megoldódott, ha nem néhány jelentős, de. A modern német turbodízel számára megfelelő üzemanyagot magával kellett vinni: a helyi amerikai dízelüzemanyag megsemmisítette a motort. Nagy minőségű üzemanyag és kis számú, dízelmotorral rendelkező autók hiányában csak a hibrid Lexus nyújthat az Egyesült Államokban ilyen alacsony üzemanyag -fogyasztást, kiváló dinamikával. Részben hasonló az oroszországi helyzethez, igaz?
Meglepőnek tűnik, hogy Európában az eladott második generációs RX 95% -a hibrid. Talán a lényeg egy jól megtervezett hirdetési kampány, amely a jövő technológiáihoz való csatlakozáshoz kínál. Oroszországban, ahol sokan óvatosak a dízelmotoroktól, és az üzemanyag nem takarít meg, így egy ilyen primerben a benzin-elektromos változat a keresztezés értékesítésének körülbelül egynegyedét veszi figyelembe.
Villamosítás
Az amerikai gyártók gyorsan felvették a hibridizáció gondolatát. Az enyhe hibrid típus egyszerű eszköznek bizonyult a guttonos szörnyek étvágyának csökkentésére. A multi -liter V8 benzin és a szokásos hidromechanikus automatikus gép között egy elektromos motor -generátor van felszerelve, egy nikkel -akkumulátort a csomagtartó padlója alatt. Hatékony, olcsó és nem túl magas -kedvelő. A Lexus erőmű sokkal tökéletes. A teljes párhuzamos hibrid név két elektromos motor jelenlétét jelenti (mindegyik tengelyen egy), amely mind önállóan, mind pedig belső égésű motorral képes működni. Az RX 450h nem csak egy benzin Rx, amely elektromos étrendre van. 3,5 literes V6-at, 249 lóerőt, bár az RX 350-től kölcsönzött, alaposan újrakonfigurálják egy hibrid erőmű számára. A nyomaték meghaladja a belső égésű motor vontatásának csúcsát - 335 nm, szemben a 317 -rel. Az indító és a generátor funkcióit az első elektromos motorhoz is rendelik. A motortól a hátsó tengelyig tartó tapadás nem biztosított - elegendő 50 -kilowth elektromos motor van, amely csak az első kerekek éles indításával vagy csúszásával lép be a műveletbe. A nikkel akkumulátort, mint korábban, a hátsó ülések alá helyezik. Noha az akkumulátorok kompaktabbá és könnyebbé váltak, helyüket és hűtési módjukat úgy optimalizálták, hogy a McPherson állványokat egy új, két lapos hátsó felfüggesztéssel cserélték. Az átviteli funkciókat egy bolygóátvitel végzi, amely valóban helyettesíti a végtelen variátort, és képes hat rögzített lépés szimulálására.
A Start gomb nem indítja el a motort - az eszközön történő megnyomása után a felirat kész felgyullad. A kereszteződés teljesen csendben kezdi a mozgást. A fordulatszámmérő helyett - az erőmű üzemmódját tükröző skála. A kék ágazat az akkumulátor töltése a fékezés során, a fehér a belső égésű motor munkája. Közöttük a zöld szegmens, amelyet a nyíl jelez, amikor elektromos burkolaton mozog. Most csak az Electric Motors -on az RX képes akár 3 km -re is vezetni, ami jelentős megtakarítást ígér a városi forgalomban. A városon kívüli meglehetősen agresszív utazással, gyakori gyorsulásokkal és előrelépéssel, az átlagos üzemanyag -fogyasztás nem haladta meg a 10 L/100 km -t. A szerpentin nyerése nem a legjobb hely az RX -en. Az utasok azonnal ringatnak. A lágy, kényelmes felfüggesztés lehetővé teszi a sarkokban és a hosszanti klipekben található tekercseket. Az aszfalton lévő ABS váratlanul korán működik - a crossover szokásai elrejtik a nagy tömeg érzését. A kormánykerék nehézsége meglehetősen természetes. Az a tény, hogy az erősítő elektromos, csak változó erőfeszítéssel érti meg.
A nagysebességű magyar autópályákon a Lexus RX 450h gyakorlatilag nem ismeri egyenlőségét. A magas leszállás, a kiemelkedő képesség és a kifogástalan hangszigetelés elősegíti a tíz kilométert feszültség nélkül. Az autó olyan csendes, hogy a sebességmérőn lévő 180 -as szám meglepetés lehet. Csak a gyönyörű áttekintéssel ellátott nagy tükrök aerodinamikai zajának visszhangjait hallják.
Az új, távoli érintőképességű felület, amely felváltotta a szenzoros képernyőt, kényelmesnek tűnik mindenki számára, aki használja a számítógépes egér kezelését, és még inkább azok számára, akik kénytelenek használni az érintőpad érzékelőt a laptopokon. Az Enter gomb jobb oldalán van másolva - az utas hüvelykujja alatt. Kényelmes és biztonságos, a navigációs rendszerrel való együttműködés és a zene megbízható a navigátorra. Meglepődött az elektromos autó kabinjában 12 voltos üzlet hiánya. Ezek szerepelnek a dohányos opcionális táskájában. Egyébként - csak egy aljzat a csomagtartóban.
Új kor
Négy év telt el az RX 400h megjelenése óta, és ma beszélhetünk a Lexus Crossover, a hibrid észak -amerikai közepes súlyú bajnok, a luxus európai SUV -k közötti konfrontáció második fordulóról. Az RX megváltozott, tökéletes és hatékonyabb lett. Miután 10% -os energiát adtak hozzá, ez majdnem egynegyedével csökkentette az üzemanyag -fogyasztást. Ennek a lépésnek az értéke az egész autó közösség számára sokkal fontosabb, mint az első pillantásra.
Miért hívtam a hibrid beállításokat egy oldalsó ágon, és hogyan állt a Lexus ezen a speciális technológiai úton? Válasz: A Toyota -nak nincs olyan dízelmotorja, amelyet el lehet szerelni egy prémium kereszteződésre, és nem praktikus az európai piacon történő fejlesztése. A leggazdagabb kontinens elvesztése azonban nem jövedelmező. A Lexus mérnökei ragyogó megoldást találtak. Amerikában létrehoztak egy keresletű autót, ahol az energiát előtérbe helyezik, és Európában, ahol értékelik a dízelmodellek vágyát és hatékonyságát, és Oroszországban, ahol az üzemanyag minősége nem garantált. Mindeközben egy másik kérdés megoldódott. A hibrid benektromos erőmű koncepciója érdekli a potenciális vásárlókat, akik részt vesznek a magas technológiákban, és megerősítik a Lexus és a Toyota Műszaki Iskola imázsát.
Ha az első Lexus RX 400H hibrid versenyképes, de kompromisszumos tulajdonságokkal rendelkezik, akkor mindenkinek számolnia kell az RX 450h -rel. A gyári adatok szerint egy japán származású amerikai kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint bármelyik dízel prémium-befektető, nem pedig alacsonyabb a dinamika legjobban. Tekintettel arra, hogy a Lexus forgalmi dugók nem égetnek el egy csepp benzint, az üzemanyag -fogyasztás valódi különbsége meghaladhatja a papíron lévő számokat. Ugyanakkor nem igényelnek további feltételeket, a garancia, a működés és még a 450 órás hőmérsékleti rendszert sem. A hidegben a motor gyorsabban felmelegszik a kipufogógáz -recirkulációs rendszer miatt. Az akkumulátort az autó teljes élettartamára tervezték. A mérnökök az első generációt a Toyota Prius példájához helyezik, akik 12 éve panaszok nélkül folynak.
- Dízel? - Fabio Kapano, a Toyota Motor Europe marketing műveleti igazgatója a homlokát ráncolja. - Ezek piszkosabb motorok. Határozottan szükségük van dinitrogén nitrogén -semlegesítőkre, koromszűrőkre.
- És csak két elektromos motor és egy nikkel akkumulátor!
- Ez így van, de erőműünk csendesebben vagy teljesen csendben működik. És a 148 g szén -dioxid -kibocsátás szintje 1 km -re a dízelmotorokkal egyenlő dízelmotorok számára általában elérhetetlen.
Kapano -nak igaza van. A hibrid technológiák már nem jelezték az üres pajtát. Ma valóban életképes technológia. Az RX 450h bosszút állt, sőt még egy furcsa mezőn is. Bizonyítékok a versenytársak projektjei: a Porsche már régóta dolgozik a Hybrid Cayenne-en, és a Mercedes egy gáz-elektromos ML 450 hibridet indít. Egy új konfrontációs forduló? Ha igen, akkor a Lexus mérnökei a futó tulajdonságokra és a formatervezésre összpontosíthatnak. A hibrid technológiák óriási előadást nyújtottak számukra.

Műszaki jellemzők Lexus rx 450h
Méretek, mm
4770x1885x1720
Kerék alapja, mm
2740
Clearance, mm
175
Csomagtartó térfogata, L
496
Felszerelt tömeg, kg
2110
motor típusa
medence v6 + két elektromos motor
Munkaerő, köbméter. CM
3456
Max. Power, L.S./KW
249/6000 + 123 + 86
Max. pillanat, nm
317/4800 + 335/0 + 139/0
Terjedés
6 sávos bolygóprogramok
Meghajtóegység
Összekapcsolt tele
Max. sebesség, km/h
200
Gyorsítási idő 0-100 km,
7,8
Üzemanyag -fogyasztás (átlag), L/100 km
6,3
Tartálymennyiség, L
65
Andrey Motorov
A szerző és a gyártó fényképe
 
 

 

Forrás: Avtopanorama magazin