Lexus RX teszt meghajtó 2008 óta SUV

Az új Lexus RX 450H hibrid tesztvezetése. Lassabb, de mégis jobb

A tudósok még nem tanultak meg a gondolatok hatalmát, hogy befolyásolják a tömegeket, de előfordul, hogy ez a közös állítás nagyon kétes lesz. Vegye ki a Lexus RX -t minden testben, kezdve az 1999 -es debütálásával. Valahogy a kereszteződés hirtelen a prémium márkaértékesítés vezetőjévé vált, amelyet a luxusszedánok értékesítésére hoztak létre, és ennek a jelenségnek nincs logikus magyarázata, úgy tűnik, hogy elménk továbbra is ellenőrizhető.
Vagy talán a Lexus fejlesztői komolyan gondolták, feltárják a legnépszerűbb tulajdonságok kombinációját, és most kihasználják a gyümölcsöket. Ha ez igaz, akkor a Lexus RX 450H az RX 400H logikus folytatása. Az RX sorozat olyan népszerűvé tételével rendelkező tulajdonságok javítása közelebb kell hoznia a legújabb hibrid SUV -t a Lexustól a szabványig.
Mindez kissé emlékeztet a filmre egy mesterséges elmére (ahol egy robotfiú azt akarja, hogy rendes gyermeknek tekintsék), az egyetlen kivétel, hogy nem hagytuk el az erdőben lévő RX 450 órát az intelligens kenyérpirítók számára.
A kérdés ára nem ismert
Több hónapig az új Lexus 450h ára titok lesz. Ebben a helyzetben a leglogikusabb lenne az előző RX 400H modell alapkonfigurációjának költségével kezdeni, amely 42 905 USD*. Adja meg ide az opcionális berendezések költségeit, amelyek a tesztelt elülső kerekes meghajtó RX 450h -en található, és véleményünk szerint az ár körülbelül 50 000 dollárra növekszik.
* Jelenleg a modell alapkonfigurációjának költsége az amerikai piacra már ismert: 41 660 USD.
Egy ilyen feltételezésnek szüksége van valamilyen kontextusra. A nem -hidrid RX 350 költsége alacsonyabb, 37 625 USD -es jelöléssel kezdődik Nagyon nagy futásteljesítmény. Egyszerű számításaink lehetővé tették számunkra, hogy 300 000 km-es számot kapjunk ilyen futtatással, egy benzoelektromos Lexus megszerzésének gazdasági indoklása lesz.
A hibrid autók általában nemcsak a hatékonyság, hanem más érdekes lehetőségek révén vonzzák a potenciális vásárlókat. A hibridek hagyományosan erős oldala egy gyorsulás az alsó erőteljes nyomaték miatt, amelyet egy elektromos motor biztosít. De az RX 450h váratlan hírei vannak az Ön számára.
Lassabb, mint az RX400H
Az RX450H erőmű együttes ereje együttesen 295 lóerő, ami 27 lóerő. Több, mint RX400H. Ezt a növekedést egy 3,5 literes 245 lóerős V6 biztosítja. Mindazonáltal kiderül, hogy még a továbbfejlesztett 2 095 kg RX 450H motorral is lassabb, mint az RX 400H, amelyet utoljára teszteltünk, és ez egy nehéz négykerék-meghajtású berendezés volt.
A 96 km/h -ig terjedő helyről a Lexus RX 450H 7,6 másodperc alatt felgyorsul, és az quader 15,6 másodperc alatt legyőzi, a célvonalon 147,7 km/h -re gyorsul. Mindkét tesztben fél másodpercig elmarad az RX 400H -tól. Nem, ez nem egészen lassú, de a teszteredmények nem tükrözik a mindennapi utazás során kialakuló festményeket: az RX 450h nem törekszik előre, szó szerint kényszeríteni kell. Egy ilyen lassú reakció a gazdaság következménye lehet, amely az RX 450H fő prioritása.
Ha azoknak a vásárlóknak a számához tartozik, akik kedvelték az RX 400H -t, akkor ez a sebességvesztés az RX 450H -ban oka lehet az enyhe rendellenességnek. Ugyanaz a kép az RX 450h elcsúszott személyiséggel. Csakúgy, mint elődje, nem okozott sok érzelmi hullámot, így az RX 450H orvosok biztonságosan ajánlhatják betegeiknek nyugtatóanyagként.
Mi a jobb
Tehát az RX 450h hosszú megtérülési periódusa van, és lassabb, mint elődje. Ne gondolja azonban, hogy az RX 450H a Lexus márka elvesztését szimbolizálja. Ez messze van az esettől: a Lexus RX 450h pontosan mi legyen. Zökkenőmentesen lovagol, mint még soha, sem a bevonat zaja, sem a szél nem hatol be a szalonba.
Általában a Lexus úgy hangolja a felfüggesztést oly módon, hogy a lehető legpuhább és rugalmasabb legyen. Noha a hibrid autó filozófiájának tekintetében a legjobb dolog, amire remélhet, az az, ha az autó nem csukja az arcot minden megállónál.
Szerencsére a Lexus mérnököknek sikerült kecsesen megkerülni ezeket a keskeny helyeket. Az RX 450h -t egy új, dupla lapos hátsó felfüggesztéssel felszerelték, nem is beszélve a felfüggesztés ellenőrzésének minőségéről, amelyet az RX 400H ilyen hiányzott. A legmeglepőbb, hogy ez a lágyság nem tűnik el az úton lyukak megjelenésével. Annak ellenére, hogy az RX kiemelkedő tömege továbbra is valamilyen módon befolyásolja az ötödik pontot, ez a hatás nem olyan erős, hogy elrontja az RX 450h teljes simaságának benyomását.
Dolgozzon a hibákon
Az üzemanyag vásárlására vonatkozó pénz megtakarításakor a hibrid autók gyakran nagyon elmosódott kezelhetőséggel bírnak, mintha éppen elmenekültek volna az 1980 -as évek videojátékaiból. A Lexus ismeri ezt, és ezért fokozott figyelmet fordított erre a szempontra, így a hibridek osztályához tartozó RX 450H kevésbé nyilvánvaló. A regeneráló fékeket kiszámíthatóbban megragadják, 2 095 kg SUV-t megállítva 38,71 m-en 96 km/h sebességgel, és a kormánykeréknél több erőfeszítés van, mint az RX 400H elődje.
A sebességváltó munkája szintén sokkal csendesebbé vált, különösen akkor, ha a V6 szerepel a munkában, hogy segítse az elektromos motorokat az RX 450H -nak. Nem azt mondjuk, hogy a Lexusnak sikerült kitalálnia a hibrid autók összes démonját, de az arcon egyértelmű előrelépés van ebben az irányban.
Mellesleg, a Lexus RX 450 órás 8,82 liter / 100 km -t fogyaszt a városban és 10,46 liter az autópálya mentén, jelentősen meghaladja elődjének ezt a mutatóját. A teszt során átlagosan 10,86 literrel töltöttünk, és az útvonal néhány részét egy gyorsító pedállal adtuk át, amely teljesen a padlóra süllyedt. Egy meglehetősen nagy SUV esetében ez egy nagyon jó mutató, és nem kétséges, hogy az RX 450h nyugodtabb mozgási módjával meghaladhatja az EPA által előrejelzett költségeket (Környezetvédelmi Védelem).
Távirányító
Az RX 450H Lexus modellben a távoli érintőképesség -rendszer a multimédia felület legújabb fejleménye az autó audio- és navigációs rendszereinek vezérlésére. A toll helyett el kell fordítani, majd megnyomni, majd a német szedánokban leggyakrabban megtalálható, a Remote Touch rendszer egy eszközt kínál, amely valójában fordított számítógépes egér. A központi konzolon található. Érintse meg a lapos joystickot azáltal, hogy a kurzort egy nagy, kútvilágítású képernyőn az előlap felső részén található.
A joystick tapintható reakciója minden cselekedetet kíséri, és megakadályozza a kurzor véletlenszerű mozgását egy egyenetlen úton. Ez a rendszer egyszerű a forgalomban, ha önmagának konfigurálja, és a vezérlő helyének ergonómiája egyszerűen minden dicséreten kívül esik. Bár őszintén szólva, kedvenc rádióállomásaink számára inkább a jó öreg gombokat részesítenénk előnyben.
Általában a szalon egy hodgepodge csapata. A poggyászrekesz óriási, de a hátsó ülés tágassága nem felel meg az elvárásoknak, amelyekkel átitatják, és a SUV külső dimenzióit vizsgálják. Szerkesztőink véleményét a Belső RX 450h luxus alkotóelemére vonatkozóan szintén megosztották. Sok részletet egyértelműen kölcsönvettek a Toyota -tól a Lexus modell létrehozására. És hova ment az ülések fűtése?
Mindennel ellentétben
A Lexus RX 450H egyesíti a SUV -t, az állomáskocsikat, a luxus szedánt és a hibrid -et, de ez nem az összes alkatrész egyszerű összege. 50 000 dollárért többet számíthat, különösen a Lexustól, amelyet végül az RX 450h -től kap. És ez a kilátás ellentétes a modell sikeres értékesítésével: 103 340 RX és 17 291 RX 400H 2007 -ben.
Az új RX 450h nem próbálja elérni a helyét a SUV lenyűgöző megjelenésével vagy funkcionalitásával, vagy akár pénzügyi haszonnal is. Ehelyett a Lexus modell eléri az előtte álló cél nevét: simítsa ki az előző éles sarkát, az RX 400H -t. Bár a siker képletétől egy ilyen távolságot alig lehet okos lépésnek nevezni.
Kelly Topke véleménye, hírszerkesztő:
Rövid leszek: szeretem a Lexus RX 450h -t. Tetszett az RX 400h, és - amint azt hiszem, Lexus reméli, hogy ez még jobban tetszik. Igen, ellenőrzhetőséggel rendelkezik, mint egy kunyhó a csirke lábán, de biztos vagyok benne, hogy a legtöbb hétköznapi vásárló ezt nem veszi észre. Mivel nem veszik észre a gyorsulás különbségét.
De amit valószínűleg észrevesznek, az csodálatos csend a kabinban, hatalmas mennyiségű elektronikát és kissé ritkábban látogatott egy benzinkútnál.
Nem vagyok biztos abban, hogy a hibrid Lexus vásárlói nagymértékben aggódnak -e a márka árpolitikája miatt. Jay Cavenai, a műszaki szerkesztőnk, megjegyezte, hogy a 450 órás körülbelül 300 000 futásteljesítmény után fizeti ki a nem -hybrid RX megszerzésével. Úgy tűnik számomra, hogy a Lexus hibrid tulajdonosai jobban gondolkodnak a zöld képükről, mint a pénztárcájukban lévő növényzet mennyiségéről. És ha ez igaz, akkor az új hibrid RX népszerű lesz a célközönség körében.
 
 
 

Forrás: Nemi határérték