A LEXUS RX teszt meghajtója 2008 óta SUV

Antinómia

A Lexus RX 350-et mindig autónak tekintették. Az új generációs RX létrehozója a közönség bővítésének kísérletében bátor képet teremtett az átkapcsoláshoz.
Mivel a termelés legenda szerint, az RX projekt feltalálták 15 évvel ezelőtt ebéd közben vezetők a Lexus márka Kelet Hollywoodban. Akihiro Wada, az egyik vezető mérnökök a cég, megjegyezte a beszélgetés az amerikai kollégái egy hatalmas összeg az utakon Kalifornia autók nagy út lumen. Ez a megfigyelés hozta az ötletet, hogy a hagyományos SUV át lehet kelni egy luxus szedán, valamint a legjobb minőségű autók mindkét osztályban. Tehát az első crossover létrehozásának ötlete született (szó szerint - egy autó a műfajok kereszteződésében) egy prémium szegmensben. Később a projektet RX 300-nak hívták, és az első soros autó 1998-ban ment el
A tíz évig, amely a világ debütált RX 300 óta eltelt, sok víz áramlott. Akihiro Wada vette a poszt felelős a tervezési munkát a Lexus, a benzin ára az Egyesült Államokban nőtt a hihetetlen bar - 1 dollár literenként, de 2008 végére az üzemanyag esett kétszer kétszer, az Egyesült Államok elnöke lett Barack Obama ... De annak ellenére, hogy minden kataklizmust, Lexus Rx volt, és továbbra is állandó vezetője a szegmensben. És nem csak az Egyesült Államokban, hanem Oroszországban is.
Az orosz újságírók először az európaiak között éltek az RX 350 harmadik generációjával. És ez nem véletlen - az orosz piac kiderült, hogy az egyetlen könnyű folt a közös depressziós kép hátterében. A 2008-as válságban a Lexus európai értékesítése 16% -kal csökkent, és Oroszországban ugyanakkor az értékesítés növekedése volt. Ugyanakkor az RX 350-en a Lexus menedzserek különleges fogadást tesznek - a modell a márka értékesítésének legfeljebb 40% -át teszi ki Európában.
Kiszolgál
A Lexus RX 350 új generációját szokatlan helyen mutatták be - Napa kaliforniai völgyében, talán az Egyesült Államok leghíresebb borászai. De a fejet nem távolították el a bor rengeteg borától, hanem a dombok közötti kanyargós utaktól, amelyekre egy vizsgálati útvonalat helyeztek el. Először meglepődtem a pálya választása - az RX korábbi generációja nem tetszett a meredek fordulók. Emlékszem az RESTYLED RX 350 mintára 2006-ban, amelynek vizsgálata az olasz Toszkána szerpentinjein tartották, szó szerint a kollégám belsejében került sor, aki a navigátor szerepét a kocsiban végezte. Igen, és én nem sikerült megérteni és ezt az autót. Ezúttal mindenki más volt. A karakter az RX 350 változott alapvetően, ami nem meglepő: az a fő mérnök a harmadik generációs RX Takayuki Katsuda, az autó alakult valójában újra.
Első pillantásra az RX 350 designjának forradalmi változásai nem történt meg. Az autó örökölte a születési jellemzői az előző generáció, megtartotta az azonos méretű és arányokat nem látszanak a roadflow néhány kivételesen világos terméket. És ugyanakkor az RX 350 különböző lett. A megjelenés változása egyszerű, de teljesen logikus és nem unalmas.
Könnyű nagyon fontos elérni céljainkat, de maga az egyszerűség gyakran unalmas. Mindent megtettünk, hogy elkerüljük, - mondja Simon Hamphriz, a nemzetközi tervezési osztály vezetője. Egy tipikus példa egyidejűleg egyszerű, elegáns és funkcionális megközelítésre a tervezéshez - a hátsó ablaktörlő designja a csomagtartó alatt a csomagtartó ajtóin. Alsó oldala fekete színű, amely hangsúlyozza a kontúrok áramlását. Ezenkívül a hátsó spoiler nemcsak az aerodinamika javítását végzi - a leállítási jel és az antenna felső lámpáját is telepítette. Annak érdekében, hogy megértsük az új RX 350 megjelenésének sajátosságait, tapasztalt szemre van szükség, és egy ideig az innovációk mértékének megvalósítására. De az autó szalonja jobban megváltozott.
A szerzők az új generációs RX 350 létrehoztunk egy belső, amelyben különös hangsúlyt készül a vezető. A zenei központ és az éghajlati szerelés összes fő vezérlése az ezüst háromszögben koncentrálódik a műszerfal központi részében. A központi konzol Tille-ben az automata átviteli választó alatt található - egy joystick, amely másolja az éghajlat-ellenőrzést és a hangvezérlést, és felelős a telefon beállításáért és a navigációs rendszer vezérléséért. Igen, Lexus úgy döntött, hogy nem származik többé, és elment, hogy a prémium autógyártók többségét ma tartják. Ahelyett, hogy a érintőképernyő segítségével, egy RX alkalmazott hasonló rendszert az egyik, hogy telepítve van, például a BMW autók. Azonban a Lexus joystick kissé eltérő elvben működik - számítógépes egérként szolgál, segítve az illesztőprogram vezérli a kurzort, kattintson a kívánt ikonra a hozzáférési menüben. Őszintén szólva, a rendszer tökéletlenül úgy tűnt, hogy a versenytársak már használják. Az érintőképernyős képernyő megtagadása, az RX alkotói meg akarták enyhíteni a vezető életét, hogy ne tegye meg, hogy ne zavarja az utat. Felállítása azonban a kurzort a kívánt ikonra, mindig van, hogy csökkentse a sebességet és elszakadni az autó kezelési folyamat.
Ellenkező esetben az ergonómia RX 350 nem rendelkezik a legkisebb követelésekkel. A székek kényelmesek, a szalon tágas és kényelmes - mind az elülső, mind a hátsó üléseken (a hosszirányban mozoghatnak) Minden személyzet számára minden személyzet szabad és kényelmes. Nos, keresünk helyeken, és utazunk a Napa-völgy kanyargós utakján.
Lényegtelen
Az első dolog, amit figyelni, csodálatos akusztikus kényelem. A szél zaja nem behatol a szalonba és a gumiabroncs zörög. A motor csak az éles gyorsítások pillanatában hallható. Az előző generációhoz képest az RX sokkal magabiztosabb viselkedik. Az ilyen nagy és magas autós tekercsek minimálisak. Kár, hogy az aktív elnyomó tekercsek rendszere nem lesz elérhető az orosz piacon - a japán mérnökök nem biztosak abban, hogy megbízhatóságát az orosz utakon. Azt hiszem, az autó viselkedése fordulóban nem lenne csak jó, de tökéletes. De a hiánya RX változat az orosz változat opcionális légrugó, biztos vagyok benne, hogy nem érdekel - az autót, és anélkül, hogy ez bizonyítja a csodálatos sima a szélütés. Az RX harmadik generációja alapvetően új kétkezes hátsó felfüggesztéssel rendelkezik, hosszanti karokkal. Ezenkívül felülvizsgálták az elülső felfüggesztés jellemzőit. Az új RX, Szerencsére a vezető és az utasok számára, sokkal kisebb lett a fordulók fordulnak, szintén jelentősen csökken a lassításra.
Az RX új generációjánál a hidraulikus szervokormány helyett elektromos felügyelő telepítve van, megfelelő kapcsolatot biztosít az úthoz. A száraz meghajtó új rendszerének lehetőségeit a száraz aszfaltnál nem lehetett becsülni - várjuk az orosz teszteket. De élvezze a kiváló munkáját az új 6-tartomány váltó (5-tartomány ACP) volt telepítve a RX) és egy erőteljes 3,5 literes motor sikerült teljes mértékben. Az új sebességváltót a munka simasége jellemzi, és ugyanakkor gyors reagál a vezető cselekedeteire. Például, ha a váltás VI továbbítása III vagy V II végezzük lassú nyomja meg a gázpedált, a vezérlő rendszer átkapcsol szerint a hagyományos rendszer - révén közbenső lépések, így a folyamat a kapcsolási több sima. Ugyanakkor, amikor a gázpedál gyorsan kattint a gázpedálra, a vezérlőrendszer feloldja a felesleges adást, gyors és erőteljes gyorsulást biztosítva.
Egy továbbfejlesztett V-alakú hat van telepítve a RX 350, hasonló az egyik, hogy volt a második generációs RX. A 277-es hajtómotor fő méltósága az, hogy a maximális nyomaték (346 nm) több mint 90% -a, amely a forgattyús tengely forgásának legszélesebb körében fejlődik ki - 2300-ról 6100 fordulat / percre, amely lehetővé teszi, hogy a sebességet a sebességnél 100 km / h. Ezen kívül a folyamatos nyomaték alacsony fordulatszámon is rendkívül hasznos, ha vontat nehéz pótkocsi és off-road körülmények között.
Takayuki Katsuda szerint egy új autó létrehozásának alapját képezte a kreatív ellentmondások elvének, filozófiát alkalmaztak. Az RX egy energikus, de érzéki autó "- mondja a főmérnök RX 350. - Ez stílusos, de praktikus. Ez az autó az aszfaltra tervezték, de ugyanakkor a rossz utakon való lovagláshoz igazodik. Erőteljes, de környezetbarát. Ez a nagy autó biztonságos, ha a baleset minden résztvevőjét összeütközik. Mivel az első LEXUS RX teszt megmutatta, annak ellenére, hogy az ellentmondásos követelmények hatalmas mennyisége ellenére, a crossover tekintetében mindent kreatívak, és nem pusztító szerepet játszottak. Az egyetlen dolog, amikor aláírja a számot, hogy nyomtassa ki az orosz árakat a Lexus Rx-ről még nem ismert. Remélem, hogy nem fogják elpusztítani a harmóniát.
Igor Komarov
Fénykép a gyártó
 
 

 
A LEXUS RX 350 műszaki jellemzői
Méretek, mm 4770x1885x1685
Bázis, mm 2740
Trunk kötet, L 446
Gurb Súly, KG 1975
Motor típus benzin v6
Munkahelyiség, kocka. Lásd 3456.
Max. Power, HP / RPM 277/6200
Max. Pillanat, nm / rpm 346/4700
Átvitel automatikus 6 tartományú
Tele van sarok
Max. Sebesség, km / h 200
A túlcsordulás ideje 0100 km / h, 8,0
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km 10.6
Tartály térfogat, l 72

 
 
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin