Lexus RX teszt meghajtó 2008 óta SUV

Megújítás

Ismeri Kaliforniát? Véletlenül franciául nyert francia borversenyeken. Однако это не значит, что они похожи.
Это подтверждает только то, что оно может быть того же качества, что и лучшее французское: калифорнийцы достигли тех же высот в виноделии, но выпестовали свой вкус. És ha valami jót tesznek az egyedi karakterükkel, akkor minden bizonnyal lesznek azok, akik ezt a legjobbnak tartják.
A Lexus RX és Kalifornia nem kevésbé kapcsolódik össze, mint a Cabernet Sovignon és Franciaország. És ennek a szövetségnek a magassága szintén nem kevésbé Kaliforniában, a 93. évben az első RX fogalma született. Itt történt a végső próbái és a vékony beállításai. Ennek a közönségnek a létrehozása teremtett. És ő lett az első teljes méretű prémium Cro-parancsnok, ezáltal meghatározva az új osztály szabványait. Azóta sokan ezen a magasságban voltak. Sokan történt itt, hogy új és fényesebb karaktereket kínálva hasonló minőségű, de a Lexus RX egész idő alatt megtartotta a közönséget. Значит, сохранив себя, он сможет сохранить ее и в будущем: ведь если что-то наделено своим уникальным вкусом, непременно найдутся те, кто посчитает его лучшим.
Новый RX побольше и попухлее прежнего. Он стал менее калифорнийским, сделавшись более американским: вам ведь ведома дистанция вкусов между этой благодатной провинцией и всей страной. Несмотря даже на то, что его дизайн создавался на японской земле в Toyota City.
От Porsche или BMW он далек так же, как калифорнийское от австрийского
В отличие от прочих Lexus поколения L-finesse, RX не вызывает прямых ассоциаций или желания ставить его в ряд с европейцами из большой немецкой тройки. Если другие Lexus призваны покушаться на сердца тех, кто всерьез думает о седанах BMW или Mercedes на рынках Америки и России, то у RX свой круг. И от клубов любителей Porsche или BMW он далек так же, как калифорнийское от австрийского. Даже при всей близости формальных признаков.

Hirtelen a Lexus számára az RX nem állítja fel az innovációk számát és a legfrissebb technológiák számát, súlya kilogrammonként: olyan kevés különféle funkció vagy testápoló van, hogy a szervezőknek figyelmet kellett fordítaniuk az újságírókra az egyszerű megjelenéshez. eszközök, például egy asszisztens, amely a dombon kezdődik. Igen, az RX-új nemcsak nem szakad át a technológiai falakon, hanem nem is próbálja úttörőnek tűnni, még az első tapasztalatlan megjelenéskor is. A V6 benzinjét módosították és frissítették, de jól ismerik. A felfüggesztésben (az orosz piacra) nem (az orosz piac) elektronjáték-mentés, valamint a VGRS aktív kormányzása, amely már régóta ismeri a GS-t és az LS szedánokat, még nem is kínálnak lehetőséget.

Nagyon jó útközben. Általánosságban elmondható, hogy az autó csak csodálatos lesz, annak ellenére, hogy nincs ultramodern aktív rendszer a felfüggesztésben. Öt évbe telt az RX létrehozása, és ezúttal nem töltötték hiába. A medálok elasztokinematikája nemcsak teljesen feldolgozott, hanem tökéletesen konfigurálva van, és az új hátsó multi -összeköttetés nemcsak jobban működik, hanem kompaktsebb is. Az All -Wheel Drive rendszert egy elülső kerekes meghajtó kiemeléssel újrakonfigurálják: Most már normál körülmények között ez egy monotív autó, és csak akkor, ha az első kerekek a hátsó tengelyhez 50% -os nyomatékra csúsznak, az egyik intézkedés a hatékonyság növelésére szolgáló intézkedések egyikét. -
Nem mondhatjuk, hogy az RX -et X6 -ként irányítják, például olyan különbséggel, hogy az őket előállító irodák képe, az arckifejezések, a testek hozzáadása és az autók célközönsége között, az első percekben az első percekben A japán Kaliforniai kerek örömtelibb, mint az amerikai bavarzban. És ez nem a tulajdonságok futási kérdése. Ez magas vagy alacsony elvárások kérdése: sem a Lexus név, sem az új RX portréja nem kénytelen előrejelezni (még annak ellenére, hogy a folyamatos várakozás - amint azt a Lexusban kijelentették, a három bálna egyike, amelyen a Az L-Finese teljes tervezői filozófiája) épül, kellemes a ténylegesen vezetni. Van azonban egy meghajtó. Természetesen nem fogja elárasztani a vezetés szenvedélyeit, de az RX -en kívánatos szükség esetén telített lesz, amely mind élénk, mind aktívan megragadható. Két és fél tonna japán csend könnyen felgyorsul, lassul és pontosan ellenőrzött, a módosítás csak a gép magas tömegközéppontjával való reakciója során.
Természetesen, hogy megőrizze magát, az RX elsősorban kényelmes. Lehetőségünk volt arra, hogy kóstoljunk autókat az európai és az amerikai medálokon. Mindkét lehetőség nagyon jó, de az európai kissé keményebb, és ami még fontosabb, az anti -rezisztencia stabilitás szigorúbb stabilizátoraival (passzív).
Két tonna japán csend könnyen felgyorsul, lassít és irányít
Az amerikai lágyabb és ingyenes. Harmonikusabbnak tűnt: annak ellenére, hogy nem kevésbé pontosan ellenőrzik, a reakciói nyugodtabbak és lágyabbak, és a bal oldali és a jobb oldalon lévő közúti dudorok váltakozása nem okozza a test erős ragasztását, amely az egyenetlen bevonatokon található Az európai változat kézzelfogható hátránya. Oroszország számára a kiömlés, amint mondják, valahol e két lehetőség között.
Ráadásul további három jen, hogy megnyugtassa a csendet és a hangot: ez az L-cancye nem ugyanaz, mint a már említett szedánoknál. Csendes, de nem süket. Itt nyugodt, de nem olyan, mint a temetőben: az Rx el van különítve a kint mászás zajától, de nem fulladva. Általánosságban elmondható, hogy a szalon akusztikája szerint ez a Lexus az elmúlt 45 év összes modelljéből a legtermészetesebb. És ezért a zene itt kiválóan hangzik. Ezenkívül egy kifinomult Mark Levinson Premium megszerzése tizenöt beszélővel egyáltalán nem szükséges.
Ha valami jót tesznek a karakterükhöz, akkor minden bizonnyal lesznek azok, akik ezt a legjobbnak tartják
Ez egy kérdés, még az ízlése sem, hanem a lejátszási listád. A Mark Levinson Premium rendszer egy olyan egység, amely a show-hang lejátszására, közel a kaszkadőr filmekben. Kiválóan Sharash szuper -fried és extranszal, basszusgitárokat szivattyúz és hangerőt épít, de a dinamika és az élénk légzés a jazzben és a klasszikusokban, vagy az r'n'B hangjaiban a hangfeldolgozók munkájának áldozatává vált. Egy ilyen repertoárral a standard akusztika nagyon jól működik nagyságrenddel.
A Lexus vezeti a tökéletes manipulátor keresését az egész ON -Board Auto villanyszerelő vezérléséhez, és a barrow -ját ebben a nagyon szántott, de még mindig nem tökéletesen gyümölcsös mezőben. A verseny az európai forgó alátétekkel szemben egy számítógépes egér látszatát eredményezi, energiával és automatikus kereséssel a képernyő legközelebbi ikonjaival. Ma nagyon nehéz megítélni, hogy ez mennyire sikeres döntés. Bizalommal csak azt mondhatjuk, hogy ez egyrészt nem kevésbé életképes, mint versengő rendszerek, és másodszor is előnyösebb, mint az ismerős érintőképernyő. Minden érvelés viszonylag új RX, bármit is mondhat, ugyanolyan nyugodtnak bizonyul, mint a Lexus általános hangulatának: önellátó önellátáshoz. Kaliforniaként. Igen, van egyaránt a Burgundia és a Tuscanskoye a világon, de ez nem zavarja azokat, akik inkább egy üveg Francis Ford Coppola -t részesítenek előnyben a Nappa -völgyben, aki azt sem tudta, hogy pontosan mit vásárol.
Az RX -rel a helyzet más: mindenki, aki a szokásos Lexus crossover utódját keresi, biztos lehet benne, hogy megkapják. El fogja felelni az emberek nyugodt elvárásainak a kényelem, a kiváló minőségű és a mérsékelt kényelmes luxus keresésében. A Toyota modern technológiai szinten reprodukálta az RX szokásos jellegét. És ez azt jelenti, hogy biztosan meg fogja őrizni a szokásos közönségét és részesedését a piacon. Végül is, ha valami jót adnak a karakterükhöz, akkor valószínűleg lesznek azok, akik ezt a legjobbnak tartják.
Test és biztonság
A nagyszabású acélok testének kialakításában a széles körben elterjedt felhasználás (42%) lehetővé tette a kabin energiaellátásának merevségének növelését anélkül, hogy növelné az autó tömegét. Az új RX fejlesztésének folyamatában 233 ütközési tesztet végeztek, amelynek eredményeként nemcsak a belső passzív biztonság magas szintű passzív biztonsága volt, hanem a következmények optimalizálása is, amikor a különböző méretű és típusú autókkal ütközött mint magas szintű gyalogosok védelme. A VDIM stabilizációs komplex munkájának köszönhetően növekszik az aktív biztonság szintje.
A 24-szelep V6 motor modernizált. A változások célja a kút -bevitt energiaegység üzemanyag -hatékonyságának növelése, a zaj és a rezgések szintjének csökkenése, valamint a környezeti mutatók javítása és szinte minden elemének befolyásolása. A szelepmechanizmus, a bevitel és a kipufogógáz, az elosztott üzemanyag -befecskendező rendszer feldolgozásra kerül.
Terjedés
Az új, hatsebességű automatikus gép könnyebb és kompakt, mint az előző öt fokozatú sebességváltó, a könnyű ötvözetek szélesebb körű használata és a konstruktív változások miatt. Hidraulikus transzformátora egyaránt kompaktabb és hatékonyabb: a veszteségeket minimalizálják az üzemmódtartomány kibővítésével, amelyben blokkolni lehet.
A felfüggesztés hátsó szuszpenziója kompaktabb. A front modernizált. Az aktív légfelfüggesztés a változó engedélyezési funkcióval nem éri el Oroszországot.
A világ minden tájáról származó szélesen szerettek
BMW X6VE35igaBarit/BAZ, MM4877X1983X1690/2635 Clearance, MM215 Működési térfogat, CM32979 POWER, L.S./Min.306/5800-6250 pillanat, Nm/vol. .7 Maximális sebesség, km/H240 Átlagos üzemanyag -fogyasztás, L/100 km10,9 Törvénymennyiség, L570 üzemanyagtartály mennyisége, L85 felszerelt tömeg, KG2070 A bázis változat ára Oroszországban, dörzsölje. 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000

Infiniti FX35 GABARITS/BASE, MM4865X1925X1650/2885 Clearance, MM184 Működési térfogat, CM33498 POWER, L.S./MIN.307/6800 Momenty, NM/Vol. Sebesség, km/H250 Átlagos üzemanyag -fogyasztás, L/100 km11,8 Törvénymennyiség, L376 üzemanyagtartály mennyisége, L90 felszerelt tömeg, KG1953 Az alapvető változat ára Oroszországban, dörzsölés. 2 068 400

Volvo XC90 V8 AWDGABARIT/BAZ, MM4807X189898X1784/2857 Clearance, MM218 Működési térfogat, CM34414 POWER, L.S./VOL./min.315/5850 pillanat, NM/About/Min. S7.3 Maximális sebesség, km/H210 (korlátozott) átlagos üzemanyag -fogyasztás, L/100 km13 poggyászmennyiség, L613 Az üzemanyagtartály térfogata, L80 felszerelt tömeg, KG1982 Az alapvető változat ára Oroszországban, dörzsölje. 2 318 300
Stílus
Az előadás, amely egy évvel ezelőtt ment, különben lehetetlen volt megnevezni a show -t. Az akcióra a Milánó Design Week kiállításának részeként került sor, ahol egy autót is elkészítettek a modernista formatervezésű munkákkal. Ez a Lexus L-Fancy matt-fekete elrendezése volt. Az igazi szobor le van csavarva a csukott MDF -ből, anélkül, hogy a textúrákat fémre és üvegre osztanák. Az LF-XH hibrid SUV Automobile Concept-t a 2007-es Tokiói Autószalonon mutatták be. A valódi harmadik generációs autó elvárásainak eredményeként a népszerű Lexus RX crossover jól elkészített PR-akcióvá vált. Minek? Végül is az új autó nem különbözik az előző modelltől, és az űrlap és a részletek új árnyalatainak átmenete olyan simán átjutott volna. Majdnem újjáéled. De! Az első RX, valamint az első Lexus utas szinte a Mercedes példánya volt, és a keresztezés ideológiai szempontból hasonlított az ML modellre. A második generáció (2003) egyéniséget szerzett. Ez a stílus sikert hozott, amelyet drágábban hagynak el. Tehát megtakarítottak: csak 240 millió dollárt költöttek (ez az átlagos facelifting ára). Ennek eredményeként a legnyilvánvalóbb változások befolyásolták az optika formáit és a küszöb alatti rajzot. Hozzáadták a krómot is. Egy kicsit, de a nehéz idő szellemében.
A derékvonal kifejező, és jól hangsúlyozza egy ilyen félelmetes altémia dinamikáját, amelyet korábban csak a szuperkocsikban találtak
A tető végén található spoiler mind az aerodinamikát, mind az oldalsó ablakok körüli meghatározott öntvényt adja a sziluett kifinomultságát
Az elülső túlnyúlást nehéz hívni, de a sziluett csak ebből származik
A radiátor dekoratív rácsának dísze visszatartott és még szigorú
Az elülső állvány és a motorháztető sík konjugációja nehéz hely, de itt minden rendben van
A kiálló arccsontok az autó képének jelentős részét adják a kifejezésképességnek
A műanyag sok árnyalatot tartalmaz, és ebből a SUV súlyossága lágy
A burkolat körüli króm dekoráció vállalati jel lehet a márka számára
 
 

 

Forrás: Autók