Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Az Ön kiválóságának adjutáns

Valószínűleg meg kellett figyelnie azt a képet, aki sétál, aki?, Amikor néhány bika terrier húzza a tulajdonos pórázát. Olyan sok rangos természet autó, amely fényes és erős, hogy a tulajdonosok járjanak. A Lexus-RX300 segítségével ez nem fog megtörténni. Tudja, hogyan kell hűen kiszolgálni a tulajdonosot, anélkül, hogy a saját önmagát kivetné.
 



A teljes, a teljes all -ounts -t választva, nem utolsósorban, egy adott modell funkcionalitásának vezetése. Például a Pajero és a Grand Counts közel van az ár, a presztízs szintje, és általában általában hasonlóak. Megmutatják azonban erősségeiket és gyengeségeiket a különböző területeken. Ennek megfelelően a birtoklásuk öröme teljesen más lesz.
 

Lexus-RX300 crossover (vagy SUV). A törzs minden képviselője, beleértve a rangos modelleket is, nagyon közel áll a fogyasztói tulajdonságukhoz. Ezért ebben az esetben kiválaszthatja azt a gépet, amely leginkább megfelel az Ön ízlésének vagy képének. Az RX300 azonban elsőként az árát tolja.
 



Mi az ára?
A Lexus márka presztízse az autókereskedés bejáratánál érezhető. Az árlistákat a táplált színes papírra nyomtatják. Információs táblák a drága faállványokon lévő autók mellett. Egy forgó dobogó a természetes parkettből. Igen, és maga az RX300, nem kétséges, a luxusosztály keresztezője. Ugyanakkor az R1 kimerítő konfigurációjában szereplő gép 56 400 dollárba kerül, mint a Prado és a Pajero.
 

Az R2 verzió még gazdagabb. A felszerelése mindent tartalmaz, amit a Sibarit lelke kíván. Fából készült kormánykerék? Szívesen. Parkestronics? Itt van, és nem csak a hátsó részben, hanem az első lökhárítóban is. Autóval haladva viszont a feleségével? Az Ön rendelkezésére áll, a szék beállításainak emlékezete, a kormánykerék és a tükrök két sofőr számára. Kényelmetlen -e egy miniatűr feleséghez a hatalmas csomagtartó ajtajának felemelése és leengedése? Számára ezt egy szervo meghajtó végzi. Még a kormányoszlop is automatikusan emelkedik fel, és a test a légrugózáson ül, így a szeretett tulajdonos számára könnyebb belépni az autóból. Van egy ilyen 62 400 dolláros darab. Összehasonlításképpen: Bármely hasonló felszereléssel rendelkező európai versenyző 73 00085 000 dollárba kerül.

 

Az ülés, a tükrök és a kormánykerék beállításainak emléke két illesztőprogram számára az R2 és R3 verziókban található

A doboz pohártartókkal és az ülések közötti bokszokkal vissza lehet mozgatni

Ez a gomb kikapcsolja a parkolási érzékelőket, amikor az emberek egy álló autó körül járnak
 



Végül, az R3 berendezés, amelynek tetőn van egy nyílás, a Mark Levinson audiorendszer és a közeli fény adaptív forduló fényszórói 65 900 dollár áron. Igaz, kevés vadász van rá. Luke egy amatőr dolog. Mark Levinson természetesen rangos. De az RX300 alapvető zenéje jó. És a forduló fényszórókhoz, amíg nem értékelte őket az ügyben, nem fog túlfizetni.

 

Fordított esetén az oldalsó tükrök automatikusan leengednek

Ha az oldalakon lévő bilincseket nem nyomják meg, a csomagtartó függöny automatikusan göndörül az ötödik ajtó kinyitásakor

Az R3 konfigurációban az AFS OFF gomb letiltja a fényszórók közeli fényének automatikus forgatásának funkcióját
 



Mint láthatja, az RX300 nem hagy esélyt a versenytársaknak. Ez egy abszolút jobb osztály az osztályban. Sőt, a Lexus -kereskedők úgy döntöttek, hogy újabb ütést adnak. Például a Business KAR újévi ajándékokat kínál, december végére 1500 dollár összegben ... Boldog új évet neked, a Vásárlók RX300! Nos, a Mikulás szerepében fogom beszélni, és a leginkább kívánt, leginkább kért R2 módosításba helyezem a táskát.

 
       
Amikor a gombot megnyomják (a megfelelő szimbólum kigyullad a műszerfalon), az autó guggol a légrugózáson, amikor az ajtókat kinyitja
 


A szabványos berendezések listája

Komplex R1:

ABS elektronikus fékerő -eloszlással
Vészfékező erősítő
Dinamikus stabilizációs rendszer VSC
TRC antibux rendszer
Hét légzsák: elülső, elülső oldal, ablak, a vezető térdpárna
Xenon fényszórók mosógéppel
Ködlámpa
A fényszórók és az általános lámpák automatikus beillesztése (fényérzékelő)
Intra -axiális tükör automatikus homályossággal
Tempomat
Biztonsági riasztás
Indítványosító
Különálló 2-zóna-klímaberendezés
Elektromos ablakok
Oldalsó tükrök elektromos beállításokkal, hajtogatással és fűtéssel
Központi kastély DU -val és kettős blokkolással
Hi-Fi kazettás magnó CD-váltóval 6 lemez és 8 hangszóró számára
Fedélzeti számítógép
A kormányoszlop magasságában és sarkában állítható döntés
A beállítások elektromos meghajtója és az első ülések fűtése
Összecsukás az arányban 40:20:40 Hátsó kanapé beállítással
a hátlók hosszanti mozgása és a hajlamos szög
Bőrszalon fa és fém díszítéssel
Kormánykerék kormánya és karja bőr díszítéssel
Poggyász tetősínek
Könnyű ötvözött kerekek gumiabroncsokkal 225/60 R17

Lengyel R2 Ezen felül:

Állítható légrugó
Ablaktörlő esőérzékelővel
Elülső és hátsó parkolás
Elektromos meghajtó A kormányoszlop beállítása
Az első ülések, az oldalsó tükrök és a kormányoszlop beállításainak emléke
Elektromos meghajtó kinyitása/bezárása Az ötödik ajtó DU -val
Kormánykerék kormánya és karta KP fából készült díszítéssel
Gumiabroncsok 235/55 R18

Az R3 berendezés emellett:

A fényszórók forgatása
Audioszisztéma Mark Levinson 11 hangszóróval
Luke a tetőben elektromos meghajtóval




Kívül és belül
Az előző RX300 megjelenése ellentmondásos volt. Pontosabban, túlságosan amerikanizált. A jelenlegi modell aránya nem fordult elő forradalmi változásokon, de a gép elegánsabb és harmonikusabbnak bizonyult. Egy gyors profil a test nyíl alakú hátsó állványaival, átlátszó fényszórókkal és lámpák kerek fénypisztolyokkal, aerodinamikai szemüveg a szigetben. Az RX300 határozottan pozitív hozzáállást hoz létre.
 

Néhányan úgy találják, hogy a Lexus túl karamell, nem férfi. Nos, a BMW-K5-rel ellentétben, az RX300 valóban nem játszik izmokat, nem mutat bruttó erőt. De van -e mindenkinek Mike Tyson alakjával rendelkező autó? A Lexus intelligensnek tűnik. És az, aki megtanulta ugyanolyan kinézni, az RX300 tetszeni fog.
 

Az ültetés és a könnyűség kényelme a keresztezés egyik előnye az autókkal és a teljes értékű járművekkel szemben. A Lexus mennyezete meglehetősen magas, és a test padlója, éppen ellenkezőleg, alacsony, mivel nincs keret és hatalmas leírás. Ezért nem ülsz az RX300 -ban, nem mászsz, nevezetesen beérkezik, kissé lehajolva, mint egy kisbuszban. És ha megnyomja a kimenet gombot? Először is, nem éreztem, hogy a koronázó autó észrevehetően kényelmesebbé válik a bejárathoz és a kimenethez. Másodszor, az ajtó kinyitása után sikerül elhagynia az autót, mielőtt a felfüggesztést elrontanák. Nyilvánvalóan csak a Lexus valódi tulajdonosa, aki megértette az életet, és nem siet, hogy értékelje a kényelmes leszállás funkcióját.

 
  
Lit lámpákkal mosóját külön -külön kapcsolják be az üveg mosójától. Ennek köszönhetően a nem szabadítást gazdaságilag költik el

A mennyezeten található gomb kikapcsolhatja a belső térfogat -érzékelőt, amikor az állat például az őrzött gépen marad,
 



Az RX300 belseje ugyanolyan visszafogott, nem zavaró stílusban készül, mint megjelenése. Van egy nagyon barátságos, pihentető környezet. Az alkatrészek illesztésének pontossága és a befejező anyagok minősége a legmagasabb szinten. A székek és az ajtópanelek vékony, puha bőrrel kárpitozódnak. Mellesleg, az üléseken perforált, kis redőkkel és különösen kellemes, nem csúszós. Számos fa betét nagyon hihetetlenül utánozza a természetes anyagot. A torpedó lágy textúrája a kinyújtott kar hosszában valódi bőrnek tekinthető. Ha a központi konzol befejezése inkább a természetes alumíniumhoz hasonló volt, de ebben a formában a belső tér nagyon nemesnek tűnik. A legfontosabb az, hogy a fa és a fém dekoratív betétek száma és területe nem keresztezi azt a vonalat, amely elválasztja a Kich tiszteletességét.
 

Ezenkívül a Lexus vonzza az apróságokat. A kozmetikai tükrök fényvédő szemüvegben fényerőszabályozóval vannak felszerelve. Az első ülések között felszerelt ruházati doboz szárnya megnyílik és bezárva a gomb megnyomásával. A dobozban lévő telefon osztálya lágy habbal van elrendezve. Még a kupatartók rugóinak erőfeszítéseit is úgy választják ki, hogy lágyan, nemesként kinyíljanak. Az ilyen árnyalatokat az igazán drága autók különböztetik meg azoktól, akik csak így próbálnak.

 
  
A hátsó fejtámlák összehajtogatnak, kissé javítva a felülvizsgálatot. Ennek ellenére a Parktronik Lexus létfontosságú

Az előlap bal oldalán egy kényelmes, behúzható pohártartó található
 



Az RX300 szalon elrendezése szerint közel áll a kisbuszokhoz. A padló teljesen egyenletes, és az ülések párnák az optimális szinten helyezkednek el, mint az autókban, de alacsonyabbak, mint a legszobros. Ennek köszönhetően a szalon minden lakosa nagyon ingyenes darabos leszállással rendelkezik. Hárman hátulról lehet befogadni, de a kanapé alakját kétszer hangsúlyozzák. Az utasok a hátsó hátoldal sarkának, a multifunkcionális központi kartámasznak és az állítható szellőztető deflektoroknak a rendelkezésére állnak. Lehet, hogy valaki meglátogatja a mikroklíma második vezérlőpanelének legdrágább konfigurációjának hiányát és a hátsó ülések fűtését. Az RX300 azonban nem az az autó, amely alkalmas lenne egy képviselő, All -Terrain jármű szerepére.


A kerék mögött
A jövőre nézve azt mondom, hogy a munkahely szervezése az RX300 minden módosításában közel áll az ideálhoz. Az R2 és az R3 verzióiban azonban a Comfort egyáltalán ötre dolgozott ki plusz. Amint a gyújtáskulcsot kinyerik a zárból, a kormányoszlop elektromos meghajtóval felfelé és előre tolja az ültetés és az ültetés kényelme érdekében. A kulcs ismét a kastélyban van, és a kormánykerék automatikusan visszatér a kiindulási helyzetbe. És nem csak ő. A szék és a tükrök, ha beállításaikat lelőtték, szintén visszatér a helyre. Igaz, miután megnyomta a memória gombot. Mennyire kényelmes! Végül is, minél több beállítás, annál kényelmesebben szerezhet munkát. Igaz, annál nehezebb visszaadni az előző optimális leszállást egy hosszú utazás után, amely már megérkezett a célba.
 

A vezetőülés különösen elégedett volt a rendkívül kitartó bőr kárpitozással, és ami a legfontosabb, váratlanul nagy a japán autó számára, a hosszirányú beállítás tartományában. A német versenytársak számára még nehezebb lesz legyőzni a Lexus magas vásárlóit. Igaz, az első ülések formájában az RX300 ülések kissé alacsonyabbak, mint a BMW-K5 ideális anatómiái. De ezeket határozottan nem lehet amorfnak vagy kényelmetlennek hívni. És hosszú utakhoz még összecsukható kartámaszok is vannak biztosítva.
 
 


A leszállási geometria optimális. Nem túl alacsony, de nem magas kapitány, lehetővé teszi, hogy magabiztosan navigáljon a patakban, és ugyanakkor ne fáradjon el a hosszú utakon. Minden irányító testület a helyszínen. Különösen szeretném megjegyezni a központi konzol dagályára helyezett géppuska -választót egy cikcakk alakú nyílással. Ezzel nem hagyja ki a kívánt pozíciót. Igen, és kényelmes kézi módot használni. A fedélzeti információk egyszerre olvashatók. Az információs kijelző optimálisan elhelyezkedik, és a nagy képernyő egyértelműen két szintre oszlik: az óra tetején és az útvonal -számítógép leolvasásain, az éghajlati üzemi üzemmódok alján.

 
Államigazgatási szervek
 

1. A rögzítőfék pedál. 2. blokkolja a Windows -t. 3. A központi zár reteszelő gombja. 4. A parkoló kapcsoló és a gáztartály kikelésének távoli feloldása. 5. A tükörbeállítások távirányítója, a funkció kapcsoló kimenete és az ötödik ajtó távirányítógombja. 6. A műszervilágítás és a futásteljesítmény kapcsolójának fényerő -szabályozója. 7. Az audiorendszer távirányítója. 8. Cruise Control távirányító. 9. Multifunkcionális információs kijelző. 10. A kijelző fényerő -szabályozója. 11. Az óragombok. 12. Az ON -fedélzeti számítógép vezérlőgombja. 13. Riasztási kapcsoló. 14. Klímabélségvezérlő kezelőpanel. 15. Audiorendszer. 16. Az ülések kapcsolóinak és szabályozói. 17. A kapcsoló alátét fényszórók. 18. A pneumatikus felfüggesztés magasságának szabályozója. 19. Az automatikus sebességváltó téli módjának váltása.
 
Irányítópult
  











1. Tachométer. 2. A pneumatikus felfüggesztés magasságának mutatója. 3. A sebességmérő. 4. Mileage számláló. 5. Üzemanyag -szintű indikátor. 6. A hűtőfolyadék hőmérsékletének mutatója. 7. Az automatikus sebességváltó módok jelzője.
 


De különösen tetszett az eszközök optestone panelje. Látni kell! Amikor a gyújtás be van kapcsolva, három fekete fenék nélküli kút neonfényben villog. Nem csak fantasztikusan szép, hanem az eszközök olvashatósága is nagyszerű, és a tárcsázásokra vázolt adatok logikusan vannak szervezve. Osztály!

Ha hibát talál, megjegyezheti a parkolókapcsoló kényelmetlen helyét, a műszervilágítás fényerő -vezérlőjét, a kilométer -számláló kapcsolóját és a fényszóró alátét gombok logikátlan közelségét és a légrugó beállítását. De mindezt elég gyorsan megszokod. Határozottan nem tetszett csak egy fa kormánykeréknek. Amikor a kormánykerék peremének fő markolatának helyén van bőr, bárhová is ment. De a Lexus sofőrje, mindkét kéz két ujja alatta és rugalmas bőrnek érzi magát, és a másik három csúszós csukló. Csak a kormánykerék miatt megteheti az R1 készletet.
 

A sofőr helyéről való észlést csak a test hatalmas elülső szakaszai és a szomszédos hatalmas tükrök zavarja be. De maguk a tükrök kiválóak. Nem csak egy nagy területgel büszkélkedhetnek, hanem az is, hogy leesjenek, amikor a hátsó fogaskerék be van kapcsolva. A hátsó manőverezést megkönnyíti a kanapé összecsukható fejtámlái is, amelyek nem blokkolják az üveget. Az üveg alsó vágása azonban a Lexusnál nagyon magas mögött van. És az első dimenziók nehézségekkel vannak érezve. Ezért az R2 és R3 készletben szereplő első és hátsó parkolóérzékelők nagyon hasznosak.

 
Motor
 









1. Üvegmosó tartály. 2. A kormánykerék tartályhajója (a fedél alatt). 3. A főfékhenger tartálya. 4. Blokkolja a relét és a biztosítékokat. 5. Az akkumulátor akkumulátora. 6. A motor forgalmi dugója. 7. A motor olaj -rakodó nyakának parafa. 8. A motor olajszonda. 9. A motor hűtőrendszerének tágulási tartálya.
 




Betöltjük a poggyászot
Az eladó ellenőrizte a szerszám teljességét, amikor egy autó kiadására került, és a csomagtartóhoz fordultam, miután száz mérföldre intett egy csúszó külvárosi autópálya egy lassulásának mentén. Az ezüst takarmány szürke-fekete lett. De nem kell piszkosan a kezem. Nyomom meg a gomb gombját, és az ötödik ajtó simán felemelkedik, amíg teljesen kinyílik (ez szintén bezáródik a részvétel nélkül). A szemem sarkából észreveszem, hogy a csomagtartó hengerfüggönye megsebesíti és a szán mentén mozog, mintha a meglepetés egér egy mellkasban veszi. Kiderül, hogy ha a reteszeket nem nyomják meg, akkor a függönyt valóban automatikusan eltávolítják, amikor az ötödik ajtót kinyitják ... Teljes kiszolgálás!
 

Maga a közepes méretű térfogat (440 liter) csomagtartó és a medál dobozok jobban kiemelkednek, mint szeretnénk. A koporsó azonban jól felszerelt. A jobb és bal oldalon a világítási plafonok, van egy 12 voltos aljzat, két titkos osztály található a padlón. És ismét a részletekre. A távoli titkár fedelét, amelyben az emelő rejtett és a műszerkészlet, egy emelt helyzetben lévő fémrúd támogatja. A formatervezés alapossága révén teljesen elment volna a Ramrod fegyverek mögött. És a közeli földalatti mindkét fedele a mikroligffok sima felfelé mutatnak.


 
A hátsó kanapé 40:60 szakaszának mindkét részét a hosszirányú mozgás és a hát dőlési szögének beállítása. Ha a hátsó rész középső részét összehajtja, akkor a hosszú távú ülések elvesztése nélkül szállíthatja


A kanapé hátulja 40:60, vagyis átlagos 20 % -os arányban hajtogat
 


Örültem a csomagtartó átgondolt átalakulásának. Ha kissé meg kell növelnie a hangerőt anélkül, hogy a kabinban ülőhelyeket veszítené, a kanapé két részének mindegyike előre mozgatható. Ugyanakkor a lábakban a helyellátás lehetővé teszi a felnőtt számára, hogy elegendő kényelmet biztosítson, még akkor is, ha a kanapé megállásra kerül. A különösen terjedelmes csomók szállításához a kanapé különálló hátuljai hajtogatnak. A betöltő platform nem teljesen egyenletes, hanem több, mint két köbméter helye. De a legérdekesebb dolog az, hogy a hátot 40:20:40 arányra osztják. Miután összehajtogatta a keskeny középső részt, négyet menni lehet, és ugyanakkor hordozhat az autóban, például négy pár síléc. Legfeljebb két pár áthalad egy szokásos sí -nyílásban, amely messze van az összes autótól.
 

 
Autóméretek, mm
 
Szalonméretek, mm




Biztonság
A LEXUS-RX300-at az EURONCAP módszertan szerint nem tették ki független ütközési teszteknek. Azonban az amerikai passzív biztonsági USNCAP tesztek sorozatának eredményei szerint az autó magasabb fokozatú volt. És bár az európai és az amerikai technikák különböznek, a kilenc légzsák nem engedi kétségtelenül a magas szintű RX300 -as szinten. Igaz, hogy a legtöbb más autógyártó csak hét párnát látna a Lexusban, mivel az ablakfüggönyök nem szokásosak az elülső és a hátsó részre osztani. Ugyanakkor megvédik az elöl és hátul ülők fejeit, ezért kész vagyok egyetérteni a japánokkal.

A hátsó kanapén speciális fotelekben történő gyermekek szállításához a legjobb megoldást rendszeresen biztosítják a legjobb megoldáshoz. De lehetetlen egy gyermekszék telepítése az első utasülésre hátra, mivel a jobb első párna nem kapcsol ki.
 

Ezenkívül a Lexus gazdag aktív biztonsági eszközökben, hogy elkerülje a baleset elkerülését. Ez a dinamikus stabilizációs rendszer, a vészfékezés erősítője, a standard Xenon (és az R3 konfigurációjában is forgó) fényszórók, valamint egy változó stop-jelei, a fékezés intenzitásától függően a ragyogás fényességétől függően.
 



Az utakon
Miután elhagyta az autókereskedést, eljutunk a jégdarabokhoz, amelyeket a szalonba továbbítunk, bár rugalmas, de nagyon érzékeny sokkok. Az aszfalt varrásai és ízületei szintén éles fellendüléssel reagálnak. És bár a Lexus kényelmesebbé válik a sebesség növekedésével, a gyanú kúszik fel: valóban a pneumatikában vagyunk? A felfüggesztés valóban pneumatikus, bár nem biztosítja a királyi simaságot. Természetesen minden összehasonlítva ismert. Egy Frank mosó táblán, amelyen egyszerűen kellemetlen az RX300-ra menni, a BMW-X5 ugyanolyan sebességgel kiüti a pecséteket a fogakból. De nyilvánvaló, hogy az R2/R3 által végzett Lexust pneumatikával adták fel, mindenekelőtt annak lehetőségére, hogy növeljék az út engedélyét a kongresszus során az aszfaltból. A kényelem szempontjából ez alig különbözik az R1 verzió tavaszi felfüggesztésétől.
 

De ha nem várja meg a pneumatikából származó csodát, akkor az RX300 -at egyszerűen elbűvöli a szán kényelme és megbízhatósága az úton. A kabin meglepően csendes, még intenzív gyorsulási módban is. Az optimális motoros motornak nem kell letargiát vagy a válaszok élességét hibáztatnia a pedál megnyomásához. A gép nagyon halkan rendezi a sebességváltót. A kormánykerék tevékenységeire adott reakciók szintén kiszámíthatók és megfelelőek. De a legmeglepőbb, hogy magabiztosan meglehetősen magas súlypontú autót tartanak a sarkokban, különösen az egyenetlen bevonaton.
 

Annyira kényelmes és kiszámítható viselkedés Az RX300 szó szerint feloldja a vezető sebességének és feszültségének érzését. A 140 sebességmérőn, és csak száznak tűnik. Nem a Lexus kormánya mögött dolgozik, hanem lazítson! Csak ne gondold, hogy először autóval megyek, 60 000 dollár értékben, és örömmel fojtom. A Lexus-RX300 valóban rendkívül megfelelő és kényelmes a kereszteződés mozgásában, még az árkategóriában is. Ez egy nagyszerű hajózási bélés olyan személyek számára, akik sok időt töltenek vezetéssel.
 

De az RX300 sportolók alig tetszik. Amint átlép egy bizonyos kényelmi küszöböt, és elkezdi agresszív módon menni, a Lexus a Mercedes Arroganciával vonul vissza tőled. Erős tekercsek jelennek meg a sarkokban, a kormánykerék üressé válik, a géppuska túl átgondolt (még a sport és a kézi módokban is), és a stabilizációs rendszer durván és szokatlanul kezd beavatkozni a terveibe. Általánosságban el kell ismernünk, hogy az RX300 nem sofőr. Elsősorban a kényelmes vezetés érdekében hozták létre. Legyen gyors, de kényelmes.
 



... és nélkülük
Nyilvánvaló, hogy a Lexus-RX300 csak egy négykerék-meghajtású személygépkocsi, és nem zavarhatja a komoly átjárhatatlanságot. De ha azt tervezi, hogy kikapcsolja az aszfaltot, akkor jobb, ha módosítja az állítható légfelfüggesztést. A szokásos rugókon, mint a normál helyzetben lévő pneumatikában, az út távolsága 185 mm, ami nagyon kevés. Ezenkívül az autó a hasán fekszik az utas felfüggesztésének finom karokkal, kipufogócsővel és lágy gáztartályokkal. A pneumatika lehetővé teszi a test emelését és a lumen növelését 30 mm -rel. De ne feledje, hogy a legmagasabb helyzetben a légfelfüggesztés szinte megállt, és a szabálytalanságokat kezdi kopogtatni. Ez jó.
 

A Lexus szabadságának növelésének eszközei közül csak egy anti -Boom rendszer létezik, amely a differenciálok lágy blokkolását utánozza az aprító kerekek lelassításával. A legtöbb helyzetben elegendő lehetősége. Mindenesetre, egy lapos és homogén hóvirág szerint, a téli gumiabroncsok 1520 cm -es RX300 meglehetősen magabiztosan lovagol a téli gumiabroncsokon. De ha az autó még mindig le van dugva vagy átlósan undorodva, a virtuális zárak hatástalanok. Ezért ismét megismételjük: a Lexus-RX300 SUV. Vagyis egy kiváló All -Weather autó bármilyen utakhoz. Ez az utak, de nem az útról.


Művelet, szolgáltatás
A Lexus kereskedőhálózata enyhén szólva tagadhatatlan. Eddig csak három felhatalmazott kereskedő moszkvai és egy Szentpétervárban dolgozik az egész országban. Ez a kellemetlenség más régiók vásárlói számára azonban csak az autó megszerzése során. Mind a 17 orosz Toyota -kereskedő, amelynek földrajza sokkal szélesebb, teljes komplexumot folytathat az utószalagok szolgálatában. A garancia (3 év vagy 100 000 km futás) megmarad. A pótalkatrészek kínálatát a Toyota központi orosz raktárán keresztül is végzik, tehát itt nincs probléma.
 

De van egy probléma a szolgáltatás gyakori látogatásaival. A Lexus közötti intervallumok, mint a Toyota esetében, csak 10 000 km. Kiderül, hogy az első 30 000 km futásban (vagy egy év alatt intenzív működésben) legalább 780 dollárral távozik a szolgáltatásban. Nem arról beszélek, hogy a műszaki központ minden látogatása elveszett idő. És a Lexus tulajdonosának ideje is megéri valamit. Talán itt az ideje, hogy növelje az intervallum intervallumait? Sőt, az összes többi japán márka esetében 15 000 km. Szeretném, ha a Toyota gondolkodna rajta a Toyota képviselő irodájában.

 
Tetszett nekünk
 


A sofőr munkahelyi ergonómiája

Gyönyörű és jól olvasható optim
 
Puha és nem csúszós perforált ülések

A csomagtartó egyszerű használata (különösen egy elektromos meghajtó jelenlétében)


Szintén:

Nyugodt és megbízható lovaglási természet, amely tökéletesen megfelel az autó képének
Közel az optimális R2 berendezéshez
Feltétel nélkül a legjobb ár az osztályban
  
Nem tetszettünk
 


Kemény és csúszós fa kormánykerék kivitel

Kis és csúszós ülések fűtési szabályozók

A széles elülső állványok és a hatalmas tükrök megnehezítik a sarok áttekintését


Szintén:

Kemény légrugó
Kis intervallum -intervallumok
 
Lexus RX300

Általános információ
 
Test (helyek/ajtók száma)
Univerzális (5/5)
 
Felszerelt tömeg, kg
1830
 
Maximális sebesség, km/h
200
 
Gyorsulás 0-100 km/h, a
9.0
 

Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km -es autópálya/város
9.4/16.9
 

Üzemanyag -ellátás, L
72
 

Motor
 
Elhelyezkedés
Elöl keresztirányban
 
Tervezés
benzin, 6 hengeres, V alakú, négy felső eloszlással
 
A szelepek száma hengerenként
4
 
Diam. henger x dugattyúgörg, mm
87,5x83
 
Munkaerő, SMZ
2995
 
Tömörítési arány
10.5: 1
 
Power, L.S. fordulatszámon
204/5600
 
Nyomaték, KGSM RPM -nél
28,8/4500
 

Alváz
 
Meghajtóegység
állandó minden kereken, egy interdózisú differenciálral, blokkolás nélkül
 
Terjedés
Automatikus, 5 sebességű
 
Gear -sebesség I; II; III; Iv; V; Z.KH.
4,24; 2.36; 1.52; 1,05; 0,76; 3.38
 
fő fogaskerék
3.48
 
Felfüggesztés
Független, mint például a mcexeson, pneumatikus, hüllő stabilizátorokkal
 
Kormányzás
rack típusa erősítővel
 
Fékek:
ABS -vel
 
elülső
Szellőztetett korong
 
mögött
korong
 
Gumiabroncsok
235/55 R18
 
A pótalkatrészek árai és az $

TO1 (10 000 km) 250
TO2 (20 000 km) 280
3 (30 000 km) 250
Olajszűrő 13
Légszűrő 25
Üzemanyagszűrő 56
Gyújtógyertya (1 pc.) 16
Első öv 56
Első fékbetétek/hátsó 105/61
A kormányzás tintája 80
Kormányzás tolóerő 134
A labda támogatása az alacsonyabb 69 -es
Első lengéscsillapító/hátsó 153/142
Pneumatikus ellenállás elülső/hátsó 1034/902
Első szárny 233
Hátsó szárny 483
Hood 439
Bejárati ajtó 572
A hátsó ajtó 481
Első lökhárító szerelvény 686
Hátsó lökhárító szerelvény 686
Szélvédő 515-562
Könnyű első üveg 165
Első fényszóró szerelvény 476-583
A hátsó lámpa szerelvénye 155+84

 
    
Döntöttünk:

Ha felismerjük egy ilyen nyilatkozat árát, mindazonáltal beismerjük: a Lexus-RX300 közel van az ideálhoz. Ha az autó minden tekintetében az optimális kollektív képet készíti, akkor ez RX300 lesz. Ugyanakkor a Lexus különösen vonzó a szán kényelem és a mérsékelt, visszafogott stílusúak számára.
 

Alexander Konov, Maxim Goncharov fotója
 
 

Forrás: Magazin vásároljon autót [23/2004]