Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Rock luxus

Három évvel a Lexus RX 300 megjelenése után bemutatjuk az új verzióját. A változások jelentősek. Az alkotók még a modellt egy másik piaci szegmensnek is tulajdonították: a SUV -tól a LAV -ba költözött (luxus tevékenységi jármű).

Az új RX nemcsak technikai értelemben, hanem geometriai szempontból is kissé nőtt: 16,5 centiméter hosszabb, 2,5 szélesebb, mint az előző, a tengelytáv növekedett. A sziluett gyorsabbá vált, és a formatervezés kifinomult. A leple transzformációi között szerepel az oldalsó hátsó ablakok megváltozott alakja és az átlátszó betápláló lámpák végső fehérítése (egyszerre megjelenésük lendületet adott a hangolás új irányának; a dekorációs cégek katalógusaiban még mindig Lexusnak hívják. Lámpák) Most adják ki az ágazatukat, csak bevonva.

Érdemes volt elveszíteni a gyújtászár kulcsát, a belső részleteket mozgásba helyezték, emlékeztetve a tesztelő beállításaira, akik autóval vezettek nekünk. Kicsit és az úton állítjuk be őket.

A motorral együtt az eszközök életre kelnek. A tárcsákat mély kutakban süllyesztik, vizuálisan folytatva a tervező témáját, az optikában megkezdődve. Egy nagy információs kijelző jelenik meg, amely torpedón található a stilizált alumínium pedálok között. A navigáció és a hármas-számítógép elektronikájával történő működtetéshez elegendő a képernyő megérintése a rajta jelzett kulcsokkal (az összes burkolat-szintű érintőképernyős kijelzőt opcióként kínálják, a szabvány tartalmaz egy szokásos fedélzeti monitort ). A knowlidek nem igényelnek függőséget. A hagyományos japán algoritmusok szerint dolgoznak, és ott vannak, ahol a gondolkodás túllépése a kéz. Tehát az összes rendszer szerepel és működik. A Szardínia útja előtt.

Az autó könnyen elhagyja a helyet a gázpedál megnyomása után. Ezután van, mivel még mindig késik a motor az elektronikus vezérlő meghajtó motorjára adott válasza. Egy hathengeres V-alakú motor, VVT-I rendszerrel, még 2500–5000 perc sebességtartományú nyomatékpolc is van.

A motor értékelésekor a megfelelőség fogalma eszébe jut. A motor jelenléte szinte nem érezhető. A kiváló hangszigetelés, amelyre a Toyota mérnökei annyira büszkék, lágyított válasz a gázra, az automatikus sebességváltó zökkenőmentes munkája mindent tartalmaz, kellemes utazással és társadalmi beszélgetéssel. Az itt működő energiaegység ugyanolyan szerepet játszik, mint a gőzbélésen lévő Stoker -ek: senki sem úszik nélkülük, de egyáltalán nem szükséges megmutatni a kemény munkavállalókat.

A Három Spoke kormánykerék gyakorlatilag nincs ellenállása a vezető kezével szemben, ezáltal megfosztva tőle a kerekek tengelykapcsolójával kapcsolatos információktól. Mi cserébe? Jó, majdnem áthaladó, erőteljes passzív biztonsági elektronika és a szorítás iránti vágy teljes hiánya. Itt hallgatnia kell a csendet, a zenét vagy a beszélgetőpartnereket, élveznie kell a nyugalmat, és nem a gumiabroncsokkal síp. Maga az autó reagál a bevonat cseréjére, és lelassul a kanyarban, ha a sofőr téves: drágám a tükröket, a fényszórókat a kívánt ponthoz irányítva stb. A kapitány csak parancsokat adhat: a kormánykerék jobb oldalán!, Átlagos előre!, Stop! ...

A teszt szervezői rövid sétára küldtek minket a földi utak mentén. Az RX 300 itt is kényelmes és csendes, mint az aszfalton. De amikor megpróbál egy őszintén szólva, utazott válogatást, megmentette: nem erre. Kérem, menjen fel egy vidéki házba vagy egy homokos tengerparton keresztül a tengerre. De a lejtők felmászása ... az autó közvetlenül nyugszik, és nem akarja, hogy bukkanjon, és az elektronikát megsérti a fékrendszerhez és az ABS -hez kötött stabilizáló rendszerek. Az átlós lógás ugyanúgy néz ki, mint egy autó gúnyolódása, amely tehetetlenül forgatja a levegőben lógó kerekeket, és nem engedi, hogy a vezető csavarja a motort és a sebességváltót.

A futó tulajdonságok egyensúlyának megközelítése indokoltnak és ésszerűnek tűnik. A civilizált bevonatokon a Lexus nem alacsonyabb a rendes autók számára. A kis akadályok szintén nem félnek tőle, köszönhetően a nagy távolság és a teljes hajtás. Ha nagy sebességgel halad az autópálya mentén, az autó viselkedése nyugodt és megbízható. ACP, és automatikusan részt vesz a motorban egy kényelmes meghajtóval.

Az új RX 300 méltó utódja a szeretett modellnek. Úgy gondoljuk, hogy mindent megtesz, amire szüksége van az elődje sikerének kidolgozásához.

Műszaki jellemzők Lexus RX 300

Karosszériaállomás
Felszerelt mise, KG 1835
Teljes tömeg, kg 2380
Méretek (hossz/szélesség/magasság), mm 4740/1845/1705
Alap, mm 2715
Maximális sebesség, km/h 200
Gyorsítási idő 100 km/h -ig, 9,0 -től
Ellenőrző üzemanyag -fogyasztás, L/100 km:
- Városi ciklus 16.9
- Zagorodi 9.4
- Vegyes 12.2
Motor:
- A Benz., V6, DOHC, 24 szelep típusa.
- Munkaerő, CM3 2995
- Power, L.S. a min-1 204/5600 telefonszámon
- Nyomaték, nm a min-1 283/4500-nál
- Az elektronikus injekciós tápegység rendszere
Sebességváltó automatikus., 5-sebességes
Kerék felfüggesztése:
- Front McPherson
- Hátsó McPherson dupla karokkal
Fékek:
- Elülső lemez, szellőztetve
- Hátsó lemez
Kormányzás hidraulikus csomagolással
Ár, $ 54900 -tól

Szöveg: Vitaly Usov
 

Forrás: 5. magazin kerek [07/2003]