Тест-драйв Lexus Is c с 2009 года Седан
Искусство блефа
Чтобы выиграть в покер, не обязательно иметь на руках наиболее сильную комбинацию карт. Жизнь тоже игра, и в ней Lexus IS200 настоящий мастер.Mi a jó! Будто растянувшаяся в стремительном полете капля жидкого металла! Классические пропорции лучших спортуниверсалов, современное оформление по высшему разряду, превосходная фамильная оптика (на машинах других марок подобная считается тюнинговой).
Испытав достаточное психологическое воздействие внешности автомобиля, с пиететом заглядываем в салон.
Не разочаровал: трехспицевый кожаный руль, хромированный набалдашник ручной коробки передач, белый циферблат единственной круглой шкалы...
Сотрудница автосалона вальяжно выруливает со стоянки. Мы, пока что пассажиры, ощущаем себя экипажем спорткара. Так и хочется предостеречь: Осторожнее с газом, не успеешь оглянуться, как будешь у следующего перекрестка. А девушка не нарадуется: Да, на такой машине и надо ездить! Какая мощь, какой комфорт! Действительно, IS200 идет прекрасно: повороты как по рельсам, подвеска плотная, но не трясет.
Есть время получше рассмотреть интерьер. Сиденья с развитой боковой поддержкой обиты тканью. Ну, что ж, тоже резон: кожа смотрится эффектнее, но ткань лучше фиксирует тело.
Диапазон продольной регулировки кресел максимально возможный. Климатическая установка проста и функциональна, с удобными рукоятками и выверенным дорогим характером усилий на них.
Все, к чему ни прикоснись, сделано очень качественно и доставляет удовольствие. Шумоизоляция, традиционно для Lexus, на высоте, что создает идеальные условия для демонстрации хорошего звучания штатной акустической системы.
Пора и нам за руль. Удобный педальный узел и тугое сцепление настраивают на серьезную езду. Фиксация рычага коробки передач четкая. Чувство дороги на рулевом колесе первоклассное. Аккуратно прибавляем газ и постепенно доходим до пола. Что-то подхват задерживается... Ограничитель? Вот тебе и на! Самая обычная динамика.
Уже после теста получаем технические характеристики: девять с половиной секунд на разгон до сотни, 155 лошадиных сил при снаряженной массе около полутора тонн. Вполне спокойные цифры.
Tehát mi az a forma és a tartalom teljes ellentmondása? Általában igen. De gondoljunk arra, hogy sok hiteles sportkocsi legalább alkalmanként eléri képességeik határait? Ugyanakkor a stílus (külső kialakítás) a hangolás legnépszerűbb iránya. Érdemes túlfizetni egy erőteljes motort és a megfelelő benzinfogyasztást, ha nem szeretsz járni a szélén, de tetszik a sportkocsik képe? Azonban, amikor az autópályán vezet, úgy érzed, és nagyon gyorsan elég gyors, mert a német autobahs nagyon kevés autó kb. 200 kilométert tart
Kiváló felfüggesztés, kényelem, kiváló minőségű teljesítmény, tágas törzs, öröm, még egy egyszerű jelenlétből ebben az érdemi gépben nyilvánvaló. Ugyanakkor a Lexus IS200 megjelenése olyan, hogy bárki és a feje el fog jönni, hogy kipróbálta Önt egy alacsony kezdethez.
És ez történik, szándékosan mozoghat a helyre, támogassa a megvető bányát. Bármely azt hiszi, hogy annyira könnyen feloldódnának az űrben, így két funkciót hagynak az aszfalton. Csak ma nincs hangulat.
И ведь пока не выжмешь полный газ, сам остаешься во власти этой иллюзии. Ez a helyes: ugyanabban a Philip Bang Hero a film, aki az epigraph-tól az anyagig tartó mondathoz tartozik, hogy a blöff kiderüljön, meg kell hinni magad.
Műszaki adatok Lexus IS200 Sportcross
Test egyetemes
Gurb Súly, KG 14301485
Teljes súly, kg 1870
Méretek (hossz / szélesség / magasság), mm 4505/1725/1430
Bázis, mm 2670
Maximális sebesség, km / h 215
100 km / h-ig terjedő túlhajtási idő 9,5-től
Üzemanyag-szabályozás, L / 100 km:
- városi ciklus 13.6
- 7,8 ország.
- vegyes 9,8.
Motor:
- típusú benzin, sor, 6-henger, 24 szelep
- Munkahelyiség, CM3 1988
- Power, HP Min-1 155/6200
- nyomaték, nm min-1 195/4600
- A hátsókerék-hajtás
Átvitel Mecha., 6 sebesség
Gumiabroncs mérete 205/55R16
Felfüggesztési kerekek kettős keresztirányú karokon
Fékek:
- Elülső lemez, szellőztetett
- hátsó lemez
Szöveg: Dmitry Sokolov / óra. És az IS200 egészen a vállon van.
Egy forrás: Magazin 5 kerék [08/2003]
