Vizsgálati meghajtó LEXUS ES 350 2009 óta Sedan

LEXUS ES350. Totalitárius kényelem

LEXUS ES350. Ár: 1,850 000 rubel. Eladás: 2010 óta

A 90-es évek elején a LEXUS márka világi sikere az Egyesült Államok piacán az ES-modell elért értékesítésével kezdődött. 20 évvel később az Executive Sedan ötödik generációja végül megközelítette az orosz partokat

Berepülő pilóta
Mikhail Medvedev, 34 éves, autó újságíró, vezetési élmény 14 éves, személyi autó - Mazda3

Mindenki, valószínűleg legalább egyszer megpróbált új módon kezdeni. Ki, amit hívnak, nem ígérte hétfőn, először magának, jelentkezzen be a könyvtárba, kezdjen séta egy fitness klubban, vagy kilép a dohányzásról? Egy másik dolog az, hogy az ilyen kizsákmányolásáig hosszú. Úgy nézel ki, hogy egy hét múlva a szimulátor rosszabb, mint egy üveg sör, átgondolt olvasás a lakosztályok barátaival, akinek a cégei, hogyan nem késlelteti a cigarettát! Ugyanaz, aki szakított, elszenvedett, nem dobta el az elindított félúton, és tényleg hűvösen megváltoztatta az életet, néhány egységet ... az ilyen egységesítő anyagok számához a Lexus ES350-nek tulajdonítható. Kezdve az élet a modell kisebb, mint a neves, a japán sokáig makacsul önmagán dolgozott, érdemes a jogot, hogy figyelembe kell venni egy igazi prémium.

Általában elmondható, hogy a Lexus nem szörnyen, mint amikor arról ES350 és Toyota Camry beszélünk rokonok. De a dal a dal nem dobja ki, és ami a legfontosabb, a bűncselekmény egyetlen platformon ezek az autók hiányzik. Lexus és a tengerentúli karrier épül értékesítése párkány és a pro-gyógyászati \u200b\u200bmodellek a Toyota. Igen, és a versenytársak ilyen példákkal bőségesen veszi az Audi A3 és a Volkswagen Golf, a Honda Accord és Acura TL, Nissan Skyline és az Infiniti G Röviden, semmi sem rést, hogy a tegnapi Toyota hirtelen a Lexus, nincs, és nem lehet . A lényeg az, hogy a folyamat az adott gépjármű névváltás nem vált banális buzogányok a cégtáblák és márkás emblémák.

De Lexus ES350 és úgy néz ki, mint a Toyota. A profilban természetesen egy ismerős Abris kitalálta a peopolitimate camry, de a háromszáz ötvenes év előtt sokkal több, mint szilárd. A radiátor rács, észrevehetően ültetett a fej optika szintjén, a Lexus Design koncepció L-Finesse vállalati eleme. De még a jobb végrehajtó szedán háromnegyedét néz ki hátulról. Látványos blockphs tulajdonítanak a tat nyilvánvaló hasonlóság a reprezentatív limuzin LS460. Míg mögötte megy, és nem látja a névtáblákat, ez nem érdemes hibát. Tehát a külső ES350 sokkal szilárdabb benyomást eredményez, mint az áruszállítási kamerák.

A törvény nem káros az Eskulapov számára! Egyéni halak a kabinban. Lenyűgöző kanapé kanapé és hatalmas törzs nem érintette. És bár, kilátással a belső tér egy gyors pillantást, rájössz, hogy az építészet a kapcsolódó szedánok általános, de a végrehajtás a Lexus szignifikánsan magasabb. Ahol Camryben láttál ilyen kellemes porózus műanyagot, amely részletes torpedó ES350! Luxus már beszél a hibátlan olvashatóságról és az Optitron műszerfal legújabb verziójáról. A lista folytatható sokáig: Javított bőr kivitelben, panoráma kikelnek a tetőn, 10 légzsák, köztük két térde a vezető és az első utas számára, első ülés szellőztetés, szuper-duper-audio-audio Mark Levinson 14 hangszóróval és 10 csatornás teljesítményerősítő, amely a 7.1 formátumú térhatású hangot biztosítja.

A legcsodálatosabb dolog az, hogy a LEXUS ES350 vezetési hagárdok kedvezőbb benyomást keltenek. Mi van ebben a furcsa? Tehát azért, mert az erőegység és a felfüggesztés fogalma nem változott. Azt kell mondanom, hogy egy 3,5 literes V6 kapacitása 277 liter. A., A 6 -s sebességű automata állandóval, nehogy legalább egyfajta tétet vádoljon. A tápellátás a legtöbb közúti helyzetben elegendő. És még akkor is, ha le, amikor a gázpedál fuldokló a padlón, az autó megy, miután a tárgyi szünet, de nincsenek problémák overtakers. Ebben az esetben az átvitelek simasége fenomenális, és ilyen erős duett és üzemanyag-fogyasztás nem tűnik fenn.

A szuszpenzió kényelmét még 17 hüvelykes lemezeken, 55% -os gumiabroncsokkal és a motortér zajszigetelésével és a fikciós területen végzett zajszigeteléssel. Egy egész nap vezethet, de nem hallani egyetlen hangot a motorháztető alatt. Csak akkor, ha a fordulatszámmérő akár 5000 perc 1, valahol elöl, nem, nem ordít, természetesen, nem pedig egy ordítás, hanem egy 3,5 literes V6 elutasított tisztítás. Referencia: Ha a zajszintet a LEXUS ES350 vezetőülésen 7% -kal vagy 5 dB-vel kevesebb, mint a Camry.

Természetesen az, aki keresi az üzleti szedán sportos, agresszió és a hajtás, alig értékelik a tipikus elsőkerék-hajtású elnökei ES350, nem fordult a felfüggesztés, és sajnos nem egy fogyatékos stabilizáló rendszer. De annyira kényelmes a kevesebb pénzért, egyszerűen lehetetlen. Végtére is, a legközelebb az ára Volvo S80 versenytársak a hasonló szintű berendezés drágább, mint az új Lexus 20% -kal.

Hűvös és még hűvösebb
A piacon, Lexus ES350 kétféle konfigurációban: luxus kényelmet és luxust romlott lackers. Még az alap 1 850 000 rubel. A teljes biztonsági rendszerekkel, az elülső fűtőszékekkel és a szellőztetéssel, a bőr belsővel, az elektromos hajtásokkal összesen, amelyek lehetséges, adaptív Bixenon, 17 hüvelykes ötvözet kerekek, kettős övezet, CD-váltó zenei központja, Elektrolyuk. Lehetséges 2,086,500 rubel. Akár a végrehajtás a lackers, amely alapvetően gazdagabb a javított ülések, panoráma tető, Mark Levinson hangrendszer, a kormánykerék és a kart, darabolt fa betétekkel, és végül, a tolatókamera beépített navigációt.

A szeretet nem szeretet
A hátsó kanapén kényelmes lesz akár kosárlabda játékosok is, feltéve, hogy a srácok csak kettő lesznek. Tágas
Természetes furnér és kiváló minőségű bőr Elidegeníthetetlen kárpitozással attribútumokat. Gazdagon
Sok haszna, akkor nem kell külön fizetniük, például az elektromos hajtás az ülések a memória rendelkezéseinek. Kellemesen


Vezetés
Menettartalék lehetővé teszi, hogy könnyen teljes kockázatos előzés, de a ES350 fordul rosszabb hátsókerék-hajtású classnists.

Szalon
Ergonómia magasban, de a fa borítás nem túl meggyőző.

Kényelem
Első osztályú sima stroke és a kiváló hangszigetelést.

Biztonság
10 légzsák, beleértve a térd a vezető és az első utas számára, valami igen mondják!

Ár
Nem a legalacsonyabb, de a közvetlen versenytársak drágábbak.

Előnyök és hátrányok
+ Egyetemesség: Kiváló futásminőség az autópályán, jó passability száraz talajon.
- A műanyag minősége a kabinban rontja az általános benyomást, és nem felel meg az autó árának.

Véleményünk
Az egyetlen Lexus a piacon az első kerék meghajtóval a totalitárius kényelem megtestesülése. Az ES350 stroke és zajszigetelésének lenyűgöző simasága, szorozva az egyszerűség egyszerűségével és a maximális biztonságszintjével, adja meg az autót, hogy kilépjen, ami kényelmesebbé teszi az életet és könnyebbé teszi az életet. Minden érzéken, egy csodálatos bevezető jegy a rangos üzleti osztályba.


Szerző: Mikhail Medvedev


 

Egy forrás: Journal 5 kerék [Január 2011]