Vizsgálati meghajtó LEXUS ES 350 2009 óta Sedan
LEXUS ES 350.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34865.jpg)
A LEXUS márka kiterjedt termelési programjától, amelyet nyolc család képvisel, az orosz piacon két pozíció van: a GX 470 SUV és az ES 350 üzleti szedán. Az első, amely a Toyota Prado pontos példánya, amely A keskeny körökben széles körben ismert, és külön megvitatják, hogy nincs értelme. De a második úgy tűnik, hogy egy tisztességesebb tárgy a tanuláshoz.
Az esztétikai szempontból az ES 350 nem hordoz innovatív. Egy további létrehozást jelent az L-Finesse vállalati stílusban, az IS és az LS modelleken. Az ötlet az, hogy a szépségnek egyszerűnek kell lennie, de könnyű érzelmi. A tökéletesség mintája egy fekete hasított test vonalkódot szolgál fel, amely hieroglifát képez, és egy kefével alkalmazzák. Ahogy mondják, keressük hasonlóságot!
A hasonlóság nyilvánvaló, és nem csak hieroglifákkal. Több tíz méter távolságból az autót nehéz megkülönböztetni a zászlóshajó LS-től, különösen akkor, ha a profilra vagy a hátsó részre néz. Az elülső zavartság kevésbé a fényszórók híres fázisának köszönhetően: az LS fej-optika nagyobb és szögletes. Nem találja meg az es hiperaktivitás, sem az eklektikátlan GS, de a lamináris tiszteletreméltóság, amelyet a Lexus stylisták annyira büszkék vannak, túlságosan jelen vannak. By the way, az áramlási szempontok nem illuzórikus, az aerodinamikai ellenállási együttható 0,28, ami közel minimum.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34866.jpg)
Általánosságban elmondható, hogy egy autó megvásárlásának ötlete, amely a legtöbb környékén sok ezer dollár drágább, mint valójában, elég csábító. Úgy tűnik, hogy a tulajdonos, aki gyakran látja az autót belülről, nem pedig kívülről? Itt vannak árnyalatok. Nem, nem, nem hiszem, hogy az ES 350 hiányzott a márka tiszteletére. Mindent teljesen Lexusban: ismerős stílus, ismerős felület, ismerős anyagok. A fa, a bőr és a műanyag egységes kombinációja színes és tapintható érzések. Még a gombok és a jellegzetes fémdarabok is, amelyek már a klasszikus Lexus márkává váltak. Természetesen a kifogástalan minőség minden és minden. Úgy tűnik, rendben van, és semmi, de pontosan olyan virágzó háttér, amely hátrányokat okoz különösen megkönnyebbülés. Azonban ezek közül bármelyik biztonságosan mondhat: Ez az ízlés kérdése.
A kérdések a következő pontokat okozzák. Először is, a központi konzol a támadó COBRA-t paradja. Bodisine már régóta megjelent a divat, és a 2008-as modellévre autó, és még a prémium szegmensben, látva a préselt nyomait legalább furcsa. Közvetlenül egy másik arachnikai slot a kazettához. Az analóg hordozóval működő legmagasabb osztályú audio rendszer? 80-as évek megjelent. Nos, a szépség nagy karja nem adja hozzá. Vannak külön jelei a plágiumnak is. A műszerfal elrendezéséről beszélünk, amelyben két tárcsát használunk további mutatókkal az alsó széleik mentén. A BMW-vel való egyesületek nem merülnek fel az örökletes vadászt. De minden esetben jobb, mint a Camry Salon.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34867.jpg)
Nem vitatkozom, ennek a felszerelést, amely az ES 350 számára elérhető, az eredeti LS 400 és nem álmodott. Igaz, a legtöbb progresszív berendezés kapcsolódik külön fizetendő lehetőségeket lehet rendelni akár külön-külön részeként vagy a csomagokat. Másolatunk egy igazi mobil kiállítás: szinte minden, ami egy izgatott autó árát dobta a kipufogó többletben. Mi kényeztetheti magát nagylelkű ügyfelet? Például, elülső fotelekben fűtéssel, szellőztetéssel, memóriával és állítható párnával. Elágazó biztonsági rendszer A DRSC, a Sürgősségi Mobilizációs funkció PC-k és tíz légzsák. Az érintőképernyő, amely a hangvezérléssel ellátott navigációs értékeket, vagy a hátsó kamerát tartalmazza. A motor elérése és futtatása SmartAccess kulcs nélkül. Panoráma üveg üveg. Forgó fényszórók AFS. Nos, a Mark Levinson audio rendszer 300 W-os erősítővel, 14 hangszóróval és CD / DVD-váltóval. Csomagolt az ES 350 kiemelkedő Amerikában pontosan 40 ezer dollár. És mi, az oroszok, mint tudják, az emberek gazdagok, velünk és a másik igénye.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34868.jpg)
Az autó vezetési minőségének megvitatása előtt néhány szót kell mondani a pozícionálásáról. A gyártási program, a Lexus, az ES 350 modellt már újraválasztották egy IS sportoló, ami még drágább a 350 verzió. Ez azt jelenti, hogy mindkét autó egy lépéssel foglalkozik, de teljesen más közönségre van szükség. A Lexus Marketing Research szerint a 41-es modell vevőinek átlagos életkora, míg ez az indikátor 61 év. Más szóval, az ES 350 modelljének célcsoportja a nyugdíjkorhatár. Általában az utolsó pár évben 40% -át a Lexus gépkocsik Észak-Amerikában vásárolni az ügyfelek több mint 60 éves, és a veszteség a fiatalok közönség a japán most válik egy nagyon komoly probléma, de ez a téma egy külön beszélgetést.
Meglepő módon az ilyen orientáció, Lexus ES 350 Ergonómia nehéz hívni. Lehetőség volt arra, hogy nagy leszállás, puha székek és könnyű kormányok, de az autó a legjobb hangon volt. A gyorsulás dinamikája kiváló, a fékezés hatékony, kivéve, hogy a pedálok recapiny, annak érdekében, hogy ne provokálja a kocsi élesség esetén gondatlan forgalomba. A doboz beállításaiban a preferenciát a gyengeségre adják. Igen, van egy kézi üzemmód, de gyakori használatát nehéz ütközik az autó természetével, általában phlegmatikus. Ez a lexus szereti a pályát, de nem szereti a serpentint a bejáratnál az autó megfordulásában, és tekercseli, bár a stabilitás nem veszít semmit egy pillanatra. Ezen túlmenően, a kormánykereket a 3,75 fordulat a szélső helyzetek között kénytelen részt a gondolat, hogy a nagy sebességű manőverezést. De a helyrehozhatatlan elvesztés érzései nem fordulnak elő. Valószínűleg azért, mert az öröm itt nem az aggregátumok viharából, hanem a repülésből egyenes vonalban. A kétrétegű üvegezés garantálja a fantasztikus csendet a kabinban, a felfüggesztés simítja az útprofilt. Hosszú utazások esetén. Az ES 350 városában azonban a magasságban marad. Mi csak az egyik motor vibrációját rezgéselnyomó rendszer üresjáratban! Ennek eredményeképpen erős és gyors autónk van azok számára, akik inkább kényelmet és méltósággal szeretnék rohanni. És mind a vezetés, mind a tágas hátsó ülésen.
Egy ilyen autó Oroszországban keresletben? Tekintettel a vitathatatlan sikere az LS 460, jelentősen megerősített a kép a Lexus márka reprezentatív gép szektor sem tudja megjósolni, pozitív reakciót a vállalati ügyfelek és a kedvezőbb árú modell ebben a formátumban. A vállalat készen áll az ES 350-re? Őszintén szólva nehéz, hogy válassza ki a megfelelő rést. Ha követi a logikát, és ezt a modellt a fenti lépésre helyezi, akkor elkerülhetetlenül versenyez a GS családdal. Még értelmetlen, hogy megragadja, mert a GS és anélkül, hogy sok paraméter vonzóbbnak tűnik. Mégis, Lexus ES 350 túl amerikai szellem. Abban az esetben, hivatalos belépését az orosz piacra, szükség lesz a megfelelő érzékelik mind az eladók és a vásárlók. Egyébként van ítélve örökre egyedül maradni az övéi között.
Leonid Klyuev
Photo Vitaly Usova.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34869.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34870.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34871.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34872.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34873.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/34874.jpg)
Egy forrás: "Autopanoram" magazin