Teszt meghajtó Kia Sportage 2010 óta SUV

Pénzükért

Mivel az idő kimutatta, mindenféle pesszimista előrejelzés soha nem volt arra, hogy valóra váljon. Az autó, ami született, mint egy VAZ-2123 Niva, és ennek eredményeként, látja a fényt, mint a Chevrolet Niva, nem csak hogy nem esett áldozatul a rövidlátó gazdasági politika, hanem éppen ellenkezőleg, vált igazi hiány. A megfelelő értelemben: azok, akik szeretnék vásárolni a sorban a sorban. Hosszú idő Ez nem volt a házi autóipar termékeivel! Nos, itt az ideje, hogy tanulmányozzuk ezt a jelenséget. És jelenség? Ahhoz, hogy kitaláljuk, vegyen egy másik népszerű SUV-t a referenciapontra. Ami azonban csak megyünk.
 
Az a tény, hogy a különböző SUV világméretű szenvedélye megtalálja az Oroszországban való megértést és támogatást, soha nem kellett kételkednie: a vérünkben van. Jól meghatározott földrajzi éghajlati viszonyok miatt. Úgy véljük, hogy a legjobb személyes szállítási lehetőségük van számukra. Egy másik kérdés az, amit SUV. Nem titok, hogy az olcsó új importált (és hazai behozott) autók értékesítése az utóbbi időben emelkedett, sőt pusztán hazai helyek is esettek. Azaz, a bevétel egy bizonyos része a társadalomnak nőtt annyira, hogy sokan készek fizetni a garantált minőség. És autók és szolgáltatás.
Azonban a KIA Sportage Kaliningrad szerelvény még nincs megfigyelhető. Ami világos: A NIVA-hoz képest, amely Chevrolet, drágább, mint majdnem kétszer. Mindazonáltal összehasonlító tesztet vettük. Igazolja. Kezdjük méretekkel. Úgy tűnik, hogy a sportolás hosszabb, és van egy nagy tengelytáv. De ha kinyitod az utakat, és hasonlítsa össze a szalonok méretét, akkor azt fogja találni, hogy csaknem ugyanaz. Beszélhetsz az árról, például figyelembe venni az importált alkatrészek (eddig, sajnos, jobb, mint az orosz) költségeit. Képzeld el, hogy egy koreai motort és a sebességváltó a NIVA-nál, több minőségi célú anyagot és különböző kis részleteket használsz, úgy gondolja, hogy az autó ára továbbra is korábbi lesz? És ha még mindig hozzá légkondicionáló, amelyben Kalinyingrád Sportage most már a minimális konfiguráció? És hátsó ablakok? És természetesen beszélt a pénz, akkor nem lehet még egyszer nem emlékszem, hogy az olcsóbb Kia Sportage kompakt SUV importált egyszerűen nincs. Ami a hosszú Vazovskaya NIVA (2131), akkor, annak ellenére, hogy a résztvevő szinte szinte ugyanolyan Niwill-Chevrolet, nem akarom, hogy egyáltalán. A SUV testre kiterjedő, erősen visszaverődése értelmetlen. Nem is beszélve mindenféle reménytelenül elavult stilisztikai, ergonomikus és egyéb megoldásokról.
Funkcionalitás Itt a helye és ideje, hogy kapcsolatos kérdéseket érint ergonómia, a kényelem és egyéb kényelmi, amelynek során a kiszorított mozgását. Természetesen a Chevrolet Niva hatalmas előrelépést jelent, mint az összes forráshoz képest. Úgy érezhető, már akkor, amikor természetes tapadást készít az ajtófogantyúkra, amikor leülsz, és egy munkaköri testtartást választasz a keréken. Itt elveszíti a KIA-t, amely az első ülések hosszanti mozgása kisebb választékával rendelkezik. És a Niva kormánykeréke csak nagyszerű! Igaz, az embléma Chevrolet okoz temető egyesületek: hogy van a fényes fekete medál egy arany kereszt? De tudod magaddal konzol magaddal, hogy a jótállási időszak végén senki sem helyettesíti, hogy valami optimistább. Tegyük fel a váza emblémát az űrlapon. És a hátsó ülésen a NIVA tágas, mint Kia. És sokkal kényelmesebb lesz! De ha felhívják a figyelmet, hogy a finomító a kabin, hogyan a részleteket a belső készülnek ... a minősége a szövet kárpit, kemény műanyag, mindenféle trivia, mint a gombok, fogantyúk, kapcsolók, védőkesztyűt és más karfa, és még a korrózió panelek vezetés közben dudorok ... általában Niva nyilvánvalóan még mindig növekszik. Kia eddig, neki, a minta, amelyhez egyenlő. És egyetértek, a mi korunkban is furcsa, hogy a csatlakozó és a szerszám elsősorban a mennyiség a törzs, akkor is, ha vannak rögzítve gumiszalagok.
A Chevrolet Niva ideológiájának dinamikája egy progresszívebb autó. A test viselése, állandó négykerekű meghajtó a kereten és a kézzel összekapcsolt első híd a sportolásnál. A NIVA könnyebben tapasztalható. Azonban nem valószínű, hogy a gyorsulás dinamikája képes, hogy elérje a képzelet elvégre ez nehezebb, mint a Niva az azonos, de a motor, sőt, még mindig ugyanaz. Azonban a komplexek közlekedési áramlásában nem kell vizsgálni, különösen akkor, ha a túlhajtás során a túlcsordulás nem adja meg a fordulatszámmérő nyíl csökkentését 3500 fordulat / perc alatt. És ha összehasonlítod a karburátor vazo motorral, akár 1,8 liter, akkor az előny nyilvánvaló. Különösen a kis fordulatszámon (1500-2000 fordulat / perc). Add hozzá a kuplung-meghajtó erre a jól hangos munkáját és egy tiszta sebességváltási mechanizmust, és meg fogja érteni, hogy a NIVA gyorsulási dinamikája meglehetősen jól becsülhető. Még annak ellenére is, hogy az útlevelek 19 másodpercet nulla és több száz között. Azonban készenléti állapotban a kioldócsapágy meghallgatásra kerül, amikor csatolva és többé-kevésbé gyors tengelykapcsoló felszabadul, az átvitelben lévő süket anyagok néha úgy érezhetők (nyilvánvalóan a hiányosságok kiválasztása?). A meghajtó, őszintén szólva nem Soreman. Hol kell menni, a hagyományos aggregátumok hagyományos betegségei, amelyeket a közös vállalkozás szállítójához szállítottak, miközben még mindig tudják magukat. De úgy tűnik, hogy kezelik őket: az előző alapokhoz képest az előrehaladás nyilvánvaló. Végül is, még a kabin maximális sebességén is kommunikálhat anélkül, hogy növelné a hangokat, és hosszú út után nincs olyan érzés, hogy a motorra költötte. De a feltétel nélküli győztes a Sprint of Kia Sportage. A két literes motor elképesztően könnyen felemeli az autót a helyszínről, és bármilyen üzemmódban, akár nagy sebességgel is. Ezenkívül a gyorsítás során kisebb számú tengelyt kell lazítania, mint a NIVA motor (az elülső sporthíd teljes meghajtója ki van kapcsolva). Igaz, nem minden olyan szépen, mint a sebességváltó: a kar kissé lógott a mechanizmusban, és nem ragyog a pontosságot. Nos, zajokkal és rezgésekkel Kia sokkal jobb. Természetesen, ha tud énekelni a hangos a motor gyorsítás közben, de másrészt, nem hangosabb, mint a Niva, és különben is, sokkal több, mint nemes, így akár amerikai V-alakú nyolc! És a képesség, hogy gyorsan abba mindkét autó körülbelül azonos: a fékek elég hatékony, különben is, a lassulás kezelése a probléma nem szállít.
Ellenőrizhetőség mondja a mérnökök nem tudnak semmit. Tudna még tudja, hogyan kell enni források és lehetőségek! Ne hidd, üljön a volán mögé, az új Niva. A tizedik család lenne ilyen szokásokat! Kiváló reaktív hatása a kormánykerék, kellően magas érzékenység, egyértelmű, érthető reakció, és mindezt meglehetősen magasan Barguzin gumik igen mi lengéscsillapítókkal! Annak ellenére, hogy a test magassága, a hengerek a fordulat kicsi, a stabilitás magas még a maximális sebességet. Igen, persze, a ZF kormánymű mechanizmus határozza meg sokat, de nem minden nem minden! Elvégre, és a felfüggesztés meg kell tanítani dolgozik együtt! És ez az alkotók Niva, nem kétséges, sikerült. Harmonikus, természetes és érthető az autóvezetést, lovaglás, amely nem igényel feszültséget, és még örömet szempontjából kezelése. Amit nem lehet elmondani Kia Sportage. Hiánya miatt az érzet nulla és általában a reaktív cselekvés kis szögek állandóan felmerül a vágy, hogy rázza a kormánykerék, annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy még mindig van egy kapcsolat a kerekeket. Ha viszont a nagy sarkok, néhány számláló erőfeszítést keletkezik, de ez nem szükséges beszélni informativitást: minden kapcsolatot a változás abban a helyzetben, a kerekek nehéz fogást. A reakciókat késik, a test észrevehetően kockára vágott felváltva. Az egyetlen vigasz teljes nyugalom egyenes vonalak és a szelíd forgatások.
A simaság nem gondolta, hogy a kellemes használatot Niva feltételezi probléma a sima a pálya. Oda-vissza! Csak egy esetben KIA volt az előny, és még akkor is kicsi: ő letekerte az ütésektől egy lassabb mozgást végez egy nagyon megtört száraz por úton. Sok más helyzetekben Niva jobb volt: az energia-intenzív, nagy mozdulatokkal a felfüggesztés a legtöbb módok megbirkózik szabálytalanságok sikeresebb, mint a Sportage felfüggesztését. Különösen bosszantja a fájdalmas megborzong a kicsi, de kemény szabálytalanságok aszfalt. Azonban a Niva nem bűn nélkül, de ez kapcsolódik a subressing nem az egész autó, de a vezető és az utasok. A felfüggesztés a gép jól működik, de az ülések puhák és ami a legfontosabb, hogy tavasszal túl sok. Ennek eredményeként, amikor az autó, nyelési kalapács, folytatódik tovább, a vezető és az utasok benne továbbra is oszcilláló mozgást fel-le. Kellemetlen, tudod.
Átjárhatóságát szennyeződés az úton nem akadály az autók: ők magabiztosan mozog, a gumiabroncs kuplung hiányzik egy felfekvő felületet. De mindkettő nem áll készen egy találkozó, átlós lóg: nincs blokkoló közötti különbséget, kerekes sem KIA. És a nehéz terepen, az előnye, hogy több orosz autó nyilvánvaló. Először is, a Niva, általában geometriai áteresztőképessége a kalinyingrádi koreai hátráltatja az első Sve. Másodszor, a nagy mozog a felfüggesztés lehetővé teszi a Niva fenntartani a kapcsolatot az kerekek felületén veszélyeztetett lóg: Kia átjön átlós előtt.
Összegzés Nem titok, hogy bárki, hogy a Kia Sportage egy hosszú megjelent, és jól működött autót. Ez nem kevésbé közismert, hogy a Chevrolet Niva szakított még nem minden óvodák, és a legtöbbjük határozza meg a megfelelő minőségű alkatrészek, és nem kevésbé jellemző a termékeket a VAZ is. De másfelől, nem fogjuk elfelejteni, hogy a koreai-orosz autó majdnem 2-szer drágább, bár nem minden mutató jobb. És lehetetlen azt mondani, hogy az ár / minőség, akkor biztosan nyer. Természetesen, ha 16.000 $ nem túl nagy szám egy az Ön számára, és az öröm a kezelhetőséget nem öncél, akkor talán Kia Sportage, és lesz a legjobb választás. Ahhoz azonban, hogy ilyen sok és 8000 dollár egy komoly összeget. És ez a többség már bizonyítja a beállításokat. A számítás egyszerű. Még a szokásos rövid háromajtós Niva (VAZ-21214) injektoros által kínált hivatalos Vase kereskedők áron körülbelül 5500 $ és magasabb. A hosszú ötajtós VAZ-2131, minden kétség a design a test, kezdődik hétezer. Ennek fényében az ár egyedileg modernebb és kényelmesebb Niva Chevrolet természetfeletti nem úgy néz ki egyáltalán. És ha azon kívül, hogy az összes fenti, az Ön és a jó kezelhetőség nem üres hang, akkor talán egy pénzhiány, itt az ideje, hogy egy helyen a sorban.
Nikita Rozanov
 
Kívül: Első pillantásra egy összehasonlítást ezek az autók kialakítás szempontjából helytelen, mert az autók nem karácsonykor, és azóta a Sportage megjelent, a divat és stílus sikerült sokat változik. Igaz, Niva, bár úgy tűnt, nem is olyan régen, a modern trendeket sem tükrözi és lenyűgöző stroke ígéretes vonalak megjelenését nem rendelkezik. Hagyomány? Mivel több infantile kép, NIVA, különösen a megyei sportoláshoz képest, és úgy néz ki, mint egy félénk lány táncol. Az összes modern SUV és Crossover designjának haldokló és dinamikája nincs és emelkedett. Mindkét autóból a funkciók és emlékezetes részletek jellemzői nem különböznek egymástól. Talán csak a fényszórók szomorú meglepett megjelenése. Ha például az ellenfelek megváltoztatni a burkolat helyeit, semmi sem változik. Kár. Nincs expresszivitás az autóban, ami azt jelenti, hogy nincs és karakter, amely egyszerűen az off-úton szükséges. Oldalán, a kontrasztos színű műanyag padnak köszönhetően, a test kerületének körül csúsztatva, Kia elegánsabban és funkcionálisabban néz ki. A széles díszlécek az ajtók Niva nagyobb valószínűséggel gondolat a nehézségek parkolás városi körülmények, mint a védelem a test alatt kényszerítve a mély keréknyom az erdei úton. A Windows vonal utilitárius képéről és gyors ékéről leereszkedik, amely egy kis hatchback építészetében lenne ... 90-es évek elején. A hátulról ugyanaz: az ötödik ajtócsatlakozók bionikus folyékonysága, valamint a lámpák, amelyek maguk vettek magukat a szokatlan díszített dekorációs funkciókat.
Belül: A belső terek különböznek, talán még több, mint a megjelenés. Az off-road univerzális autó megfelelő funkcionalizmusából Niva szinte semmi. Érzéki stroke, egyesítve az építészet, a műszerfal középső konzol, jó, de nem teljesen a helyére. A szervizblokk gombjai úgy készülnek, mintha az elmúlt században jöttek létre, és mechanikai kapcsolatuk van a megfelelő egységekkel. A modern elektronika teljesen más nyelven és más tapasztalatok alapján kommunikál a fogyasztóval. A Sportage megverte a befejező és a releváns dekoráció hiányának ellenőrzött egyenletességét. Ugyanakkor a központi klímablokkegység kompozit fókusza üzleti hangulatot tesz a műszerfal építészetében. Az ajtó panelek feltűnően hasonlóak, de nincs technológiai tisztaság a stilisták kialakításának végrehajtásának megvalósításában: az ajtók alján lévő apró zsebek különálló részre kerülnek ma. Az ökröket egyaránt alkalmas a stílus minden autót, de a váza-Jeem verzió még mindig pontosabb és organikus. Az utilitárius autó alkalmas a csomagtartó felszerelésére! Ez a szlogen is díszíteni csak a reklám füzet Sportage: ez is egy szerszámos láda, és a kilépő a fedélzeti hálózat, csak a merev polc, amely Niva büszkélkedhet.
ÖSSZEFOGLALÁS: A NIVA stílus feleslegesen infantilis, hogy egy funkcionális SUV nem megfelelőnek tűnik. Igaz, ezek az érzések súlyosbítja csak összehasonlítva a bírósági és üzleti tervezés Kia Sportage, ami csak árt a kor stílusában stílusban. De ha objektív vagy, ugyanez a körülmény megakadályozza a NIVA pozitív érzékelését.
Szöveg Dmitry Filonov Fotó Alexander Nozdrin
 

 

Egy forrás: Gépkocsik