Teszt meghajtó Kia Sportage 2010 óta SUV

Badge- "Sportyj"

Az elődjének új sportjában semmi sem marad semmi. Ugyanakkor új elemek is kevés ...




És nincs csalás!
Sokan nem megfelelőnek fognak kérni: Hogyan, miért van egy kis új a sportban? Az egykori modellt sem kell tenni annak érdekében, hogy megértsük: a jelenlegi autó alapvetően új a lökhárítótól a lökhárítóig ...
 

Igazán új. De annak érdekében, hogy ezt teljes joggal állítsák meg, a sport késő volt a fény megjelenésével. Mindössze hat hónap múlva előre volt a Twin Brother Hende-Tussan. Igen igen. Sportage Termék Bade Engineering. Ez az, amikor egy és ugyanaz az autó ragasztó különböző emblémákat. Kia most belép a Holem Birodalomba. Tehát úgy döntöttem, hogy az anyavállalat megosztja az elfogadott lányával egy új parkettával.
 

De miért, akkor sok vásárló nem ismeri fel a koreai kereszteződések vérkapcsolatát? A KIA tervezők betegek lehetnek. Egy autót készítettek, ami nem néz ki Tussan klónt, hanem független modellt. Mindkettő ugyanúgy, mint modern, és nem a koreai nemesben. A kérdés csak az, hogy még egy lesz, mint a lágy formák KIA, és a többi szigorú, geometriailag helyes Hyunda vonalak.
 

De a belső terek benyomásai sokkal kontrasztosabbak. Emlékszem Tussanre, összeállítottunk egy olcsó befejezéshez csúszós szürke műanyaggal. A sportszalon drágább és nemes. A sík felületek helyett éles szeműek, nyugtató lágy formák uralkodnak itt. De a legfontosabb, hogy a befejező anyagok textúrája és színei. A Kia Buggy elülső panel felé néz, durva, ami drága puha műanyag érzését eredményezi. És a kombináció a sima, az európai stílusú szövet és sikeresen utánozza a bőr dermative a üléskárpithoz néz ki, sokkal több, mint a nemesség a vidám plüss Cheburashka származó Hende.
 



Klondike kellemes kis dolgok
A sport oldalán meglehetősen kompakt. De amikor kinyitod az ajtót ... széles hátsó kanapé szabadon három. Ugyanakkor sem térd, sem az utasok nem szorosak, de a kabin padlója teljesen sima átviteli alagút.
 

Vezető leszállás magas, széklet. A szék általában nem rossz, bár a párna hitelesebb lehet. De nem csak magasságban állítható, hanem a dőlésszögben is.
 

De a legfontosabb dolog az, hogy a sportszalon emlékszik, csodálatos átgondolás a mindennapi használatra. Bárhol is kilépett a megjelenésből, mindenhol találsz néhány összecsukható horgot, egy tálcát a sekély indításhoz, hangszóróhoz, csésze tartóhoz vagy egy telefonköltséghez.
 

Amennyire csak gondolkodik az apróban és a csomagtartóban. Önmagában kicsi. De mennyire kényelmes átalakulni! Csak felemeli a reteszt és elutasítja a hátát. A párna lefelé lép oda, a hátsó esik a helyére, így létrejön egy teljesen sima padlón, és a különleges oldalán a csomagtér zárja a speciális oldalán a törzs és a hátsó törzs. És mindez automatikusan történik egy kézzel.
 

Mindez azonban Tussanban van. Azonban a sportolás a használat kényelmét sikerült visszajátszani. Például, a törzs borított szilárd merev polcon, és egy csavart hengerelt függönyt. Csak egy ilyen kialakítás lehetővé teszi, hogy igazán használni emelése üveg az ötödik ajtó betölteni kis zsákmányt. Ezenkívül a törzs kemény padlója alatt (a felemelt helyzetben van rögzítve egy speciális horgolt). Ezzel egyetérthet ezzel. A Parcatenter nem egy dzsip, amelyre szükség van az útra. De a megmentés és a padló közötti üres hely kényelmes műanyag serpenyőt vett igénybe több rekeszekkel.

 
   
A mennyezet kényelmes jeges

Az utasülésen elrejtve a fiókot. És a központi konzolon van egy horog táskák számára

Az élet szervezésében a szalonban a sport nem rosszabb más minivans
 
  
A vezetőülés az ágyéki támogatás kiigazításával rendelkezik

A fekete mellett van egy homokos belső lehetőség. Ilyen színben a szalon még tágasabb is érzékelhető

A 40:60 kanapé arányában elválasztott hátoldalán háromszorosító kampó van a csomagokhoz, és rendszeres rugalmas rácsot nyújthat a padlón, vagy függőlegesen rögzítheti, VolCast formájában
 



Hasonló kellemes kis dolgok jellemzik a fogyasztók gondozását. Hidd el nekem, drága.
 



És hol van a sport?
Csak nem gondolja, hogy a név jelentése a Sportage (ami lehet fordítani kb mint egy olyan korban, sport) után nyílik a gyújtás kulcsot. Éppen ellenkezőleg, csendben akarok menni ezen az autóban, méltósággal. Még nem kezdte meg a fényt, és a fékek elégségesek, és a szabályozhatóság jellege. Még egy 2 literes motor is jól néz ki, és ugyanakkor elég csendes. Valójában ez az. A 2 literes sportok dinamikája még a polgári módokban is meglehetősen tisztességes. És ha a fordulatszámmérő nyíl nem teszi lehetővé a vörös szektor, akkor a motor tényleg beszél a féltöveken.

De még egy csendes út, figyelem a sebességváltó hosszú célú és fuzzy meghajtására. A kar egy diák a hadsereg főzőlapja, összekeverve az elkötelezett katona kiegyensúlyozását. Tudjuk, hogy ez a jellemző funkció még mindig Tussan mentén.
 

A második nem is sehol van. Ha egy rövid elülső kerekeket kapsz, kézzelfogható rúgást kapsz. A hátsó tengely csatlakoztatását működött. Normál körülmények között, sportkocsi első kerék meghajtó. És a hátsó tengelye automatikusan csatlakozik az elülső csúszás elindítása után. És az automatizálás nagyjából működik.
 

Ha a tipp nem értette, és nem nyugodt meg, Sportridge elkezdi megmutatni elégedetlenségét az agresszív lovaglással. Gyors fordulatokban megjelenik egy korai bontás, rutin, mély tekercsek. A menedzsmentre adott válasz megmerül, és a fékek vándorolnak. Ahhoz, hogy gyorsan Siege Kia, mielőtt meredek fordulna, a pedálnak meg kell erősítenie a vártnál erősebb. Igen, és a motor vonakodva nagy sebességgel forog. Általában nem akarok aktívan menni a sportra.

Azonban kompromisszumos vezetési énekei arra utalnak, hogy a KIA-t nem hagyják ki az aszfalton kívül.
 



Cipők formátumukban
Valójában az összes parkettautó nem volt valós útra. A jelölésben azonban a sport nagyon méltó.
 

Először is elég kényelmes felfüggesztéssel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy magabiztosan elmenjen egy törött úton (ezért nem szükséges várni egy honlapvezérlő ebből a gépből). Másodszor, a test és a becsületes 190 mm-es távolság. Ugyanakkor az alsó részre ritka a parkolók számára. Aláy nem látja az alacsony lógó karok felfüggesztését és a kimeneti rendszer hornyát.
 

Átviteli képességekkel is magasabb, mint a közepes parkoló. A 4x4 Lock gombot, akkor aligha csatlakoztassa a hátsó tengely, amely segít mozogni egy hely egy laza talajba. És az anti-tesztrendszer symuts lágy blokkolását arányokat. Ugyanakkor, ez a legjobb, hogy ez a arsenal működik egy 2,7 \u200b\u200bliteres változat automata tudjuk, a tapasztalat Tussan. Egy ilyen motor elég tolóerő viszont négy kerékkel még homokkal vagy mély hóban, még blokkoló és aktivált anti-íjak.
 

Átköltöztünk egy puha homokos parton egy 2 literes gép mechanika. Számára, hogy a hely, kellett kikapcsolni az anti-vizsgálati rendszer (ez elfojtja a motort, ha a kerekek csúszott), és állítsa egy kis kuplung. Ellenkező esetben a motor egyszerűen leállt. Azonban bármilyen más 2 literes parckarter kézi doboz egy viszkózus homok viselkedik ugyanúgy.
 



Akkor ért egyet
Új Kia határozottan emelkedett a rövid nadrág. És mégis, a tudat leginkább Mark Kia néz kevésbé tekintélyes, mint Hende. Ezért kezdettől fogva voltak pletykák, hogy a Parquarter Kia olcsóbb lenne. Sőt, az alap sport költségek $ 900 kevesebb Tussan. Azonban ő is promóció. Mondjuk, hogy nincs utasoldali légzsák, amely egyszerű, ami rosszabb, mint a lopás.
 

Az egyenlő az alapvető tussan, a konfiguráció az autó, ami előtted (akkor még gazdagabb a tempomat). Ebben a formában, mindkettő $ 26,700. És ilyen áron a sport nagyon is lehetséges, hogy egyetértenek. Legalábbis, mert az ő nyerő szalon.
    
Alternatívák lehetségesek

Kia Oroszországban három forgalmazók, amelyek mindegyike hullámok választani módosítások és berendezések is. Ezért az árak és a berendezések teljes zűrzavar. Például, az egyik a forgalmazók szállított számos elsőkerék-hajtás (!) Sportdge és telepített összes elsőkerék-hajtású áron. Kinek kell?
 

Ezért fogunk összpontosítani a leglogikusabb mérete és ára az ár a vállalat Avtotormarket. Amellett, hogy az alap- és az egyetlen, amellyel találkoztunk a sport-2.0 $ 28,200 egy bőr belső, 4 párnával, elektromos kikelnek, és egy nagyon tisztességes audio-rendszer. De a 2 literes változata ACP, mint Tussan, nem biztosított.
 

Az automatikus doboz csak 2,7 literes 175-s erős V6-ot kaphat. Ezt a gépet a köztes, mint a mi és a bőrfelszerelés. Ár $ 31.600 és 33 $ 200, illetve. De a sport szállítjuk Oroszország egy 2 literes 112 fős dízelmotorral és manuális box. Ez az egyedülálló ajánlat az osztályban motorként és árként. A konfigurációban a dízel autóhoz hasonlóan 28,800 dollárba kerül.
 
Per

Nagyon kényelmes szalon és törzs; tisztességes terepi tulajdonságok; Általános érzés jó minőségű autó
ELLEN

Fuzzy meghajtó sebességváltó; fék aktív utazással; Az utasoldali légzsák hiánya alapkonfigurációban
 
 
Kia Sportage 2,0 m / t

közös adatok
 
Test, helyek száma / ajtók
Univerzális, 5/5.
 
Gurb súly, kg
1620.
 
Teljes súly, kg
2140.
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4350x1800x1700.
 
Bázis, mm.
2630.
 
A törzs térfogata, l
325-805
 
Sebesség, km / h
174.
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
11.3.
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100
6.8 / 10.6
 

Motor
 
Munkahelyiség, SMZ
1975.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
142/6000
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
18.8 / 4500.
 

Alváz
 
Hajtómű
Az első kerekek automatikus hátsó csatlakozással
 
Terjedés
Mechanikus 5 sebességű
 
Felfüggesztés
Független típus Mac-Fersson keresztirányú stabilizátorral
 
Kormányzás
Rack típus erősítővel
 
Torkemose
Lemez, szellőztetett elülső
 
Gumiabroncsok
215/65 R16
 
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Napló vásárol autókat [19/2005]