Teszt meghajtó Kia Sportage 2010 óta SUV

Minden fotó Kia Sportage 2010 óta

Kia Sportage. Tökéletes fegyver

Kia Sportage. Ár: 829900 dörzsölje. Eladás: 2010 szeptemberétől

Az emberiség evolúciójában az emberek a tökéletes fegyverek megteremtésén verekednek. Eddig csak egy személy Mikhail Kalashnikov határozottan sikerült ebben. Kia, az új Sportage crossover, megpróbált létrehozni tökéletes fegyver az autóipari piacon. Bár különböző szempontok, de az új koreai SUV versenyelőnyöket kaptak az összes osztály ellenségei felett. Elég lesz a győzelem?

Berepülő pilóta
Vladimir Makkaveev, 33 éves, Autó újságíró, Vezetési élmény 14 éves, Személyi autó - Volvo C30

A városi kereszteződések családja az egyik legfiatalabb és progresszív az autóipari világban. Oroszországban SUV már elfogta a piac szinte egynegyedét, és úgy tűnik, hogy egyáltalán nem fognak megállni. Az osztályteremben az akut verseny az új és új területek lefoglalását eredményezi, különösen az átlagos C-szegmensben, amely az összes világ értékesítésének szinte felét teszi ki évente! Nissan Qashqai, VW Tiguan, Ford Kuga, Suzuki Grand Vitara, Hyundai IX35, Kia Sportage, hogy sem név, majd bestseller. És minden frissítés ebben a sorban rokon második levegővétel az Marathonca lehetővé teszik a modelleket, hogy kitörjön, vagy legalábbis nem csökken mások mögött.

Ebben az évben a C-SUV hídfő fő csapása a koreai oldalról esett. A csere tavasszal Tucson az IX35 arccal bevezetett Hyundai. Összességében idő volt az új Kia Sportage Piac kimenetének, amely ugyanazon platformon épült, de sok nagy ambícióval és fényes megjelenésével. Annak értékelése, hogy a tökéletes Kia új fegyvere a versenytársak elleni küzdelemben, elmentünk a Kaukázusba, ahol az új Sportage korrigálta ambícióit a premier teszt részeként. Az előző generáció unalmas téglalap alakú formáiból a Sportage nincs nyomva. A koreai kereszteződés új arcát agresszióval impregnálják. A Kia Sportage Manit brutális szépsége vonzza a szemet. Bár az autó jött létre, az európaiak Peter Schreyer, a japán jellemzői egyértelműen nyomon követhető a sport rács: a hűtőmaszk formájában jellemző az utolsó modell vonal KIA tigris szájába, az elegáns, sötét pereme a radiátor rács, az eredeti kanyarban a lökhárító, a LED-es pálya első fényszórók kérjük kellemesen és általánosság funkciók konceptuális Kia Kue képviselik koreaiak három évvel ezelőtt Detroitban. Az elmúlt években a fogalmak és a soros minták közötti távolság egyre kevésbé válik, és esztétikai szempontból az autóipar ebből az egyetlen nyer.

Az új sportolás külső és belső világa alatt: az aktuális torpedó, vízszintesen összpontosított az utolsó divat központi konzolra, a sport háromhengeres LED műszerfal az egyetlen, amely bizonyos padlón, a légkondicionáló rendszer konzolját okozza, a lakkozott amelynek felülete vizuálisan rezonál a matt műanyag belső tér hátterében. Összehasonlítva az előző generációs, a koreai SUV kihúzta 90 mm hosszú és 15 mm széles, de egyre guggolás: teljes magasság csökkent 60 mm. A tér egészének újraelosztása sikeres volt a hasznosításhoz: A kisebb növekedés ellenére a csomagtér kapacitása még 2 liter-740 literre emelkedett. 1318 mm-en növelte az elülső és hátsó utasok lábát. Az egyetlen dolog, amit természetesen kellett adományozni, a kabin magassága.

Kissé sportolást és európai vonalzójuk változékonyságát. Monto-Drive Diesel Módosítások és felső verzió 2,7 literes benzin motorral eltűnt a piacon. De az 5-fokozatú MCP mellett egy új 6 sebességű szerelő jelent meg. A visszavonulás szándékos és meglehetősen magyarázható: A válság miatt a hatalmas motorok iránti kereslet és a drága AKP 30-50% -kal csökkent. Így erősebb változatai KIA Sportage, ellentétben a természetes testvére Hyundai ix35, Oroszország nem fogjuk látni. Kia nem fogja visszafizetni az extra hektár az autópiac, kérve, hogy összegyűjtsék a maximális termés a már megművelt telek. Az optimalizálás szempontjából ez a megközelítés nagyon produktív.

A száraz maradékban a Sportage-ben két 2 literes motor: benzin 2,0L I4 THA II, a befecskendező és a kipufogószelepek gázeloszlásának fázisainak beállításával, 150 liter kapacitással. val vel. és 136 erős dízel R2.0. Ő és a másik szervesen illeszkedik a város városának különleges koncepciójába, de a dinamika alig képes elérni a dinamikát. Benzin Sportage minden előzés az autópályán adják észrevehető erőfeszítés. A 80-100 km / h automata gépen lévő változat mindegyike a halott nyugodt zónájába esik, és még a 6 sebességű AKCS kézi üzemmódba való fordítása sem különösebben menti a helyzetet. A 136-szoros két literes dízelmotor nem Sprinter. De a nagy nyomaték, stabilabb és kiszámítható. A teljes dinamax meghajtóval kombinálva a kényszer blokkolás lehetőségével a dízel sokkal vonzóbbnak tűnik.

De, mint a Sportage igazán tetszett ez a beállítás a felfüggesztés: McPherson állványok hordó alakú rugók eltolt tengely terhelés előtt, és több dimenzióban mögül. A Balance koreaiak találtak szinte tökéletes, és nem hatol át off-road, és az autópályán tekercs, még zajos dízelmotor gyakorlatilag figyelhető meg. Csak a kritikus értékek oldali túlterhelés gyors átrendeződés sebességgel több mint 70 km / h figyelemre méltó keresztirányú rezgésekkel. Optimális szuszpenzió, kiterjesztett tengelytáv, megalapozott stabilizáló rendszer, és éles feedback kormány, ösztönösen kéri a vezető a helyes forgásirányt a kormánykerék lett egy ígéretet, hogy a legmagasabb fokú stabil és előre jelzett Sportage viselkedés az aszfalton. Mielőtt az árja meghatározása a menedzsment VW Tiguan, a koreai SUV, persze, nem éri el, de az ázsiai versenytársak Nissan Qashqai és a Hyundai ix35 konszolidált testvér, gyakorlatilag nincs esélye játszani magát a kezelhetőséget. Ugyanilyen az ár! Csak Nissan Qashqai Igen Suzuki Grand Vitara az ár jön Sportage sarkára. Ford Kuga, Toyota RAV4 és VW Tiguan különválik KIA mélységből 611%.

hideg kuplung
Magna teljes hajtásrendszer Magna szerzett függvényében ellenőrző útviszonyok: adatai alapján vezérlők Az intelligens vezérlés nem csak reagál a jelenlegi helyzetet, hanem azt jósolja, az átviteli üzemmódok, jelentősen csökkenti a reakcióidőt és hatékonyságának növelése a elektro-hidraulikus csatlakozó felelős a újraelosztása a nyomaték. A design a kapcsolási maga is optimalizáltuk. Növelésével 200-500 ml folyadék térfogata a kapcsolási, a hatékonyságát hűtés jelentősen megnő. Nem számít, mennyire igyekeztek külön kollégáink során kaukázusi teszteli kényszeríteni a Sportage kapcsolási állni, összkerékhajtás Dynamax, a legkegyetlenebb kínzások, amely előtt a legtöbb versenytárs nem folytatható 20 másodperc.

Szerelem nem szerelem
Sportage megkapta a motorindítás gombot. Kortárs

Egy apró kesztyűtartó képes befogadni egy pár kesztyűt vagy több doboz italokat. Szerény

Amikor bekapcsolja az irányjelző, kiegészítő világítást megvilágítására oldalán féltekén. Érdekes

Vezetés
Sűrű kormánykerék, széles alapja és a kiváló felfüggesztés beállításai határozzák meg az éles és a becsült Sportage ellenőrizhetőségét.

szalon
Kivéve a több kisebb elemek és a minőségi műanyag, nincs panasz.

Kényelem
A kis szabálytalanságok hátsó utasoknál a felfüggesztés túl keménynek tűnhet.

Biztonság
6 légzsák, aktív fejtámlák, 5 csillag az NHTSA-n.

Ár
Átlagosan alacsonyabb, mint a nagyobb versenytársak, 112% -kal.

Előnyök és hátrányok
+ Kiváló hangszigetelés, modern design, progresszív teljes meghajtó rendszer, kiváló felfüggesztési beállítások.
- Az erősebb motorok, a műanyag átlagos minősége hiánya.

Előírások
Márka és modell - Kia Sportage
Méretek - 4440x1855x1635 mm
Motor - Dízel, 1995 cm3, 136 liter. s. / 4000 perc 1
Átvitel - Automatikus, 6 sebességű
Dinamika - max. 180 km / h; 12,1 s - 100 km / h
Versenyzők - VW TIGUAN, FORD KUGA, HYUNDAI IX35

Véleményünk
A tervezés szempontjából a Kia Sportage sokkal vonzóbb, mint a VW Tiguan és a Suzuki Grand Vitara. A kezelhetőség szempontjából esélye és Nissan Qashqai és Hyundai IX35. Ugyanakkor a Kia Sportage szintén olcsóbb, mint az összes versenyző kivétel nélkül. De hogy az új fegyver Kia valóban tökéletes, jó lenne hozzáadni egy kis por hozzáadásával egy erősebb motor formájában.

Írta: Vladimir Makkaveev