Teszt meghajtó Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Rio útmutató

Ó, Rio, Rio! A híres regény hőse volt egy kék álom, hogy bejusson ebbe a városba. Lehetősége van arra, hogy most megismerkedjen Rio-val. Az útmutató Maxim Sachkovot végez.
A második generáció Rio jelent meg egy évvel ezelőtti piacunkban. Az elődje csak távolról emlékeztet. Ezenkívül az újoncot észrevehetően hozzáadta az árat. A tavalyi év végétől ez a koreai modell elkezdte összegyűjteni ezt a koreai modellt Izhevskben. A felszabadulásnak növekednie kell, és ezért az orosz rio olcsóbb. Legalább elméletileg

A menedékhelyen
Külföldről a RIO-t már nem fogja a hivatalos kereskedők szalonjaiban, csak Izhevsk autók. Bár a külföldi állományok a parkolóban maradtak. Helyi szerelési modellek fel vannak szerelve egy 1,4 l motor, 5-sebességes manuális doboz, vagy egy 4 sebességes automata. A vásárlók kétféle testet és három teljes készletet kínálnak.

A szabvány a legmegfelelőbb verzió. A kellemes és hasznos lehetőségek közül csak a szervokormány, a légkondicionáló, a vezető légzsák. Még egy rádiógyártó utasítja a kereskedőket, csak a kábelezés, hangszórók, antenna hangkészítésére korlátozódik. Nem nehéz megtalálni az olcsó komplett fekete tükrök és kilincsek. By the way, csak a szedánok értékesítenek a szabványban.

A Hatchbacks szerelmeseinek, a Rio a kényelem konfigurációjával kezdődik. Van egy központi kastély, az ablakok elektromos meghajtókat kaptak, és a tükrök is fűtöttek, az ülés állítható. Ebben a teljesítményben a Rio nem csak kényelmesebb, hanem biztonságosabb, mint az első utas is védi a párnát.

A luxuscsomagban a légkondicionáló klímaberendezés helyett az első ülések fűtöttek. Az aktív biztonság növeli az ABS-t és a legélénkebb különbséget a ködlámpák külső részében. A lakosztály Rio-t kínál egy automatikus dobozban 28 ezer rubel. Drágább gépekkel hasonló belső és felszerelések felfegyverzett mechanika. A gépet szállítjuk és szedánok és hatchbackek.

Sajnos, szedés szigorúan rögzített: építeni egy autót csak alul magát kiválasztotta csak a kívánt beállításokat, nem fog működni. Valami néhány további berendezések, mint például szőnyegek a belső, alufelni, zene, mely a kereskedők. Az ára erősen függ az étvágy.

A garancia a Rio, a hazai és külföldi termelési ugyanaz 3 évig, vagy 100.000. Km. Nem különböznek és árakat a karbantartás és javítás. A vizsgálat azt vette a legdrágább módosítását, amely biztosan, figyeli a lakosság nagyvárosok Rio automata sebességváltóval.

A KERÉK MÖGÖTT
Autó varrt európai szabványoknak. Világos design és a modern formák: Tiszta névtáblák, és nem mondom, hogy előtted koreai. És a kis szürke belső nem nevezhető íz és tapasztalat úgy érezte, a formák, a tervezés, az anyagok kiválasztása. Ül a volán mögé, azt látjuk, hogy itt jól működött nem csak a tervezők, hanem ergonómiai szakemberek. Szék egy olcsó készülék, mely még ma is a Rio, egy nagyon tisztességes oldaltámasz nem adja vissza, hogy tisztázzuk a sarkokban, és a jó párna támogatja combján. Legalábbis az emberek átlagos magasságú és kissé a kerék fölötti kényelmes, és a magas elegendőnek kell lennie kiigazítás magassága és hossza. Igaz, ez csak akkor lesz képes szorítani vissza kompakt és mozgékony utas.

Ma megjelenése gyakran nehéz meghatározni, ahol a személy származik. A kép világosabbá válik, amikor a beszélgetést. A Rio hasonló a helyzet. Tronuvshis hamar rájön, hogy az európaiak mondta egy koreai akcentussal. Például a dübörgő hang a motor emlékezteti Hyundai Accent-. Bár ez csak akkor hallható, a gyorsulás egyenletes mozgás diszkrét halk hang fojtó beszédes busszal. Power, még automata sebességváltóval, elég kényelmes, és még agilis meghajtót.

By the way, egy egyszerű négysebességes Rio tudunk fel példaként, hogy sok értelmes egységek: ő gondolkozik minden járművezető számára, pazarolja az értékes időt és pontosan végrehajtja a parancsokat. Top kapcsolók gyorsan, de simán, és ha lépést a gázpedált gyorsan podotknet visszakapcsolás. Szemrehányás doboz, talán csak egy gép indul meglehetősen hirtelen. Ez élénksége jó a hirtelen gyorsulás, de egy kicsit fáradt, lassan kúszó áramlását. Azonban hamarosan megszokja ezeket lökés.

Nem várhatsz valami természetfelettiséget a rio szabályozhatósági és stabilitási szempontból. Az autó elég jó az úton, és mérsékelten az éles kormánykerék nem zavarja a nagy sebességet. Még mindig az automata árának egyértelműsége és érzékenysége lenne. És a szuszpenzió nem sérti a további energiaintenzitást.

A Rio fordulatai szikrázás nélkül, de biztonságosan vannak. Érdemes belépni a fordulóba egy kicsit gyorsabban, mint a szükséges, az autó elkezdi feltérképezni az elülső tengelyt, leállítja a sebességet. By the way, a koreai-orosz modell seregének sok problémájából a nagy féklemezen lesz egy körben.

A Rio turnéja közeledett a végéhez. Talán valaki csalódott valakit, más, éppen ellenkezőleg, fordult az asztalra, és már úgy tesz, mintha a beszerzési költségek. Minden, mint a turisták: a napos rio egy álma, más helyek, mint más helyek ...

Fontolja meg az opciókat

SZEDÁN
A három térfogatú testben lévő Rio előnyeit a legegyszerűbb, ezért olcsó konfigurációs szabványban értékesítik. Azonban ez az opció nemcsak ascets, hanem a bannerek (a szó jó értelemben) is vonzza, egyharmada miatt a hatchbackhez képest, a törzs 390 liter. Nem rossz formában, az elválasztás és a szilárd nyílás elrontja a belső hurkokat, permetezést. Valószínűleg az alom hozzá lett adva, legyen a padló alatt, nem egy teljes méretű póthely, a tánc. De a mi feltételeinkért a teljes kerék még mindig praktikus. A rakomány térfogata 1145 literre növelhető, a hátsó ülés hátul (beleértve az alkatrészeket is) összecsukható (SP, 2005, 12. szám).

Hatándulás
A hatchbackek és a szedánok azonos minőségében ugyanolyan. Ezért a hosszú időszakok szállítására irányuló vevők jobbak, hogy megállítsák a választás a hatchbacken. Bár a törzs forrásmennyisége szerény (270 liter), hajtogatott hátsó ülésekkel könnyebb itt feküdt, például egy pár kerékpár (775 liter). És egy nagy nyílás lehetővé teszi, hogy betöltsön nagy méretű lengést. Hatchback 250 mm rövidebb szedán (3990 versus 4240 mm), de ugyanolyan 2500 mm-es bázissal rendelkeznek. Ezért a hátsó ülésen a hatchback nem közelebb van, mint a szedánban.
 
 
 
 
 
 

Maxim Sachkov
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"