Teszt meghajtó Kia Rio 3 ajtók 2012 óta Hatchback

Nem sokkoló Ázsia

Nemrégiben úgy vélték, hogy a koreai autók, amelyek gyakorlatilag nem rosszabbak az európai és a japán társaiknál, kevésbé ugyanabban a konfigurációkban vannak. És hasonló pénzért, akkor vásárolhat egy koreai magasabb osztályt.
 

Ezeket az időt tartották: az apró ázsiai országban előállított autók nyertek egy helyet a nap alatt, és úgy tűnt, hogy úgy döntött, hogy nem adja át a versenytársakat és az árat.
 

Теперь корейским путем идут китайские производители, предлагающие машины, укомплектованные, за относительно небольшие деньги, весьма щедро. De mi van ezzel a nagylelkűséggel?

 

Vettük a három koreát és egy kínaiat, amelynek nagyon nehéz sors volt a tesztért.
  

Hyundai Verna, появившись на российском рынке год назад, смутил ценой да так, что на несколько месяцев исчез из салонов. Most az új Disztribútor Hyundai visszatért az autót a kereskedőknek, lényegében megváltoztatta az árat.
 

A KIA Rio azonban nem olcsóbb, talán érdemes lenne. Az értékesítés lehet nagy, de koreai CD 450.000 rubel. ... különösen akkor, ha több általános spectra van ugyanabból az azonos pénz közelében
 

Chery Fora играет роль демпингующего звена, предлагая большее (от комплектации до габаритов) за те же деньги. Miután elvégezte az utat a középvállalat Kalinyingrádba, az autó megszerezte a második hazáját, hogy elhagyja azokat, amelyek nem tartoznak a terveiben.
 

Hyundai Verna.
Kívül

A globális helyszínen a Hyundai Verna autó nem. De ne gondolja, hogy létezése meglepetés a dél-koreai cég. Csak míg a Tagamanrogból származik a Conveyor Compact akcentusból, amelynek új generációja úgy döntött, hogy másként hívja.
 

Точно так же корейцы поступают с Sonata: пока на ТагАЗе продолжают собирать предыдущую версию (новая в России именуется NF).

 

A megjelenés nem a VERNA fő előnye. A szedán egyszerűnek és kiemelkedőnek tűnik: nem azért, hogy mit kell dicsérni; Nem, tényleg, és különleges okok miatt. Тупой короткий нос, еще менее длинная корма, плавная дуга крыши и молдинг вдоль дверей не позволяют выделяться и не вызывают особых эмоций.
 

Только благодаря нескромным наклейкам с именем Verna во время нашего теста в сторону седана устемлялись заинтересованные взгляды.
 

Belül

Vernoy Kedves Go, elvtársak belsőépítészek! Annak ellenére, hogy a nem hagyományos, de egy ilyen kedvenc koreai kétszínű verziók torpedó fekete felső, fény alsó, a szalon balra kellemes benyomások.
 

Először is, az alkalmazott anyagok minősége európai szintre nőtt. Másodszor, nem állították be a panelek illeszkedését, és még inkább panaszt a közzétett hangokról.
 

Árak
Az alapkonfigurációban: 348 900 rubel.

Automatikus sebességváltóval: 422 900 rubel.

Maximális konfiguráció: 439.900 rubel.
 

Először a műanyagból készült, a műanyagból készült, valamiféle bosszantó-ritmikus kopogást jelent meg. Valahol töltött a kormányoszlopon. Kiderült, hogy a második kulcs a kötegben, lengve, megverte a központi konzolt
 

Ergonómikus szalon is meglehetősen modern. Водительское сиденье не имеет яркой боковой поддержки, но этот недостаток компенсируется широкими возможностями регулировки: кроме настройки по высоте, можно отрегулировать угол наклона подушки.
 

A kormányoszlop csak magasságban mozog, amely elvileg nem zavarja kényelmesen egy közepes magasságú embert. Отлично читаемые приборы не блещут обилием информации: только показания одометра.

  

Mozgásban

Ahhoz, hogy Verna mozduljon, szüksége lesz egy bizonyos készségre. A hosszú távú tengelykapcsoló nagyon magas és nincs tájékoztató. Ezért az első percben egy opcionális Penitz-el kellett vágnia.
 

Az 1.4 literes motor a mozgás folyamatában növeli az inkummensíthatatlan teljesítményt: 3000 rpm Verna után még nem vezetett, de már elég szép volt a feszültségből.
 

Но управлять разгоном удобно, и если закрыть глаза (в смысле, уши) на шум двигателя, можно ускоряться довольно быстро. Természetesen a város részeként. A fordítások világosan magukban foglalják: a legfontosabb dolog, hogy ne csavarja a motort. Ellenkező esetben Verna Pecks és visszaállítja a forgalmat.
 

HYUNDAI VERNA 1.4 5MCPP
(Gyártói adatok)

Méretek (hossz / szélesség / magasság) 4 280/1 695/1 470 mm
Útvonal 155 mm
A motor térfogata és 1,4 l teljesítmény (97 liter.)
Gyorsulás 100 km / h 12,3-ig
Maximális sebesség 177 km / h
Közép üzemanyag-fogyasztás 6.2 L / 100 km
 

Az autópályán a szedán magabiztosan tartja a leginkább megengedett sebességeket, és nyilvánvalóan készen áll a további gyorsításra. Az autó egyenesen állva van, és csendben egyszerű manővereket végez. Но когда пошел дождь, на мокром и ровном асфальте Верну стало бросать из стороны в сторону, и скорость пришлось снизить. Írjunk a gumiabroncsokra
 

A koreai felfüggesztés eléggé energia-intenzív, de többet, amit szeretnék, leírja az aszfalt minden egyes kis szabálytalanságát.
 

TELJES

Ergonómia, kényelem és könnyű autó vezetése a városban jó kompenzáció a megmagyarázhatatlan megjelenéshez. А после того как базовая цена Verna снизилась на 50 000 руб., автомобиль стал куда более привлекательным, чем раньше.
 

Cery fon
Kívül

Hihetetlen keverék! Igaz, az orosz szerelvény kínai autója?! De fájdalmasan vonzódik az ár és a standard Chery Fora berendezések árához és listájához. Ő Chery A5 (ez Chery 21).
 

Nos, a Schildoy szerint a törzsön, az A520 modellt foglalkozunk. Ki nem kitalálta: a modellszám első két szimbóluma, a második pedig a motor hangerejét jelenti.
 

A gép kialakítása hagyományos és szigorú. Úgy tűnik, hogy az arc aránya károsodott, vagy a radiátor rács zsíros króm-sávja miatt, amelynek enyhesége sérti a gyártó gyermekét (a pajzsot, amelyen a logó elhelyezett, a test színe!) okok miatt.

 

A fóróleges motorháztető hosszú, és a törzs, éppen ellenkezőleg, apróra vágva. Ebből a süteménytől kissé nehéznek tűnik. De minden rögzíthető, hogy a tervezők jobban átmegyek a központi részből a motorháztetőbe és a csomagtartóba.
 

A QQ, a Tiggo és az amulett modellek létrehozásának története után feltételezhető, hogy Fora híres őse van. De nem, a Chery Automobile első független fejlődésének tekinthető.
 

Belül

Könnyű bőr (!) Fora szalon tágas (még egy golfosztály számára is). A vezetőülés először örömmel töltötte el az elektromosan szabályozók jelenlétét nyolc irányban, majd csalódott: Még a legalacsonyabb helyzetben is, magasabb, mint egy közepes magasságú személynek. Nos, a magas vezető vezetője túl közel van a mennyezethez.
 

Árak
Egyetlen konfigurációban: 384 000 rubelből.
 

Stílus, mint egy jelenség a belsőépítészetben, nem találtunk. Minden elem is összeállított. A felszerelés minősége meglehetősen elfogadható, bár a hiányosságok kissé mennek
 

Az eszközök kombinációja meglehetősen egyszerű, de a versenytársak megkülönböztetik az üzemanyag-fogyasztási mutatók és az óra rendelkezésre állását. Ez a kormánykerék kényelmesen fekszik a kezében, és még rádióvezérlő gombokkal is rendelkezik. Az utolsó rendszeres és kettősség (két pont a riválisok ellen) rendes, és nem érti az RDS nyelvét, de hat lemezen van CD-váltója.
 

Пульт управления климат-контролем выполнен в едином стиле с магнитолой: так же подчеркнуто небогато. A gombok nem állnak rendelkezésre, de legalább óvatosan kerülnek.
 

Chery Fora 2.0 MCPP
(Gyártói adatok)

Méretek (hossz / szélesség / magasság) 4 552/1 750/1 483 mm
Útvonal 155 mm
Motor térfogat és 2,0 l (130 l)
Gyorsulás akár 100 km / h 11 s
Maximális sebesség 185 km / h
Üzemanyag-fogyasztás (országciklus) 6.8 L / 100 km
 

Mozgásban

A motor FORA különleges: a szedán motorháztetője alatt, az első az Acteco egységek, amelyek kifejezetten az osztrák cég AVL listáját fejlesztik.

Ha a motorháztető alatt hasonlóan 130 liter európai vagy japán modellje. с., можете не сомневаться: сзади у нее есть шильда GT или Sport, антикрыло, по бокам пластиковые пороги, а с перекрестка она уходит первой.
 

Но 2.0-литровый ACTECO не делает Chery особо динамичной так, приемлемый вариант, чтобы не числиться в отстающих. A hivatalos 11 s-t több száz teljesen megerősítette, hogy nem gyorsabb.
 

Главное, двигатель достаточно эластичный: он не наказывает за выбор не той передачи и почти не шумит. Legalábbis nem bosszantó.
 

Transzfer kapcsolók egyértelműen és tőkehal nélkül. A kormánykerék és pedálok nem ragyognak az informativitást, de az ehhez a süteményhez való hozzászokás szükségessége nem, talán a teszt után a fő kimenet. Tiszta, jól összeszerelt autó, nem fárasztó a vezető számára a kínai autó számára, lehetnek bóknak tekinthetők.

  

Csak a felfüggesztést szivattyúzta. Nem fogom kényelmesnek nevezni: egyértelműen nyilvánvalóan tájékoztatja az útfelület minőségét.
 

A hullámos aszfaltdarcolás megkezdődik, és egyetlen szabálytalanságokat továbbítanak a testre ijesztő tevékenységgel. Plusz, felesleges tekercsek a kép fordulójában indokolatlanok.
 

De a fékek jóak: dühös és informatív mérsékelt: minden milliméter megnyomásával a pedál fokozza a lassulást.
 

Végül is

A meglepetés nem jött ki: gazdag konfigurációért, az FORA potenciális tulajdonosanak fizetnie kell. De nem pénz Az autó ára kiváló.
 

Csak azt kell ismertetni, hogy a shane of Chery, amelynek célja a vezető másodlagos igényeinek kielégítése, akiknek nincs kapcsolatuk valójában az autó vezetésére. És a fórum, amely Chery riválisokat ad. Technikailag a Fora nem érte el a banális olcsó választást.
 

Kia Rio.
Kívül

Úgy tűnik, hogy a jelenlegi Rio különbözik az előző generációtól, szó szerint mindenkinek. És a különbség ideológiai. Az első generáció megtörtént az amerikai piac meghódítására, a második lépésre Európa felé. Причем шаг не сумбурный, а сделанный с расчетливостью уверенного в своих способностях и талантах.

Корейцы и сами понимают, насколько удачным вышел автомобиль: весь современный модельный ряд KIA построен вокруг дизайна именно этого первопроходца.

 

Выразительные квадратные туманки придают мордочке Rio легкий налет серьезности, а оригинальная расшивка задних фонарей дарит корме толику эстетства. Műanyag táblák és kissé duzzadt kerekes ívek, merész tetővonalak és oldalsó ablakok. Znorly és európai!
 

Belül

Многие детали мы уже видели в Hyundai Verna: руль, кнопки включения противотуманных фонарей и подрулевые переключатели. Más konfigurációkban más hasonlóságokat találnánk, de általában a belső terek benyomása Európa és Amerika.
 

Если светлый салон Hyundai наверняка одобрят в Новом Свете, то интерьер Kia придется по вкусу Свету Старому. Вообще, оказываясь в салоне хэтчбека, понимаешь, что запас дизайнерской выдумки и чувства стиля не растрачен лишь на его внешность.
 

Árak
Az alapkonfigurációban: 399 000 rubel.

Csomag automatikus sebességváltóval (maximum): 476.000 rubel.
 

Неплохое водительское кресло крепко и надежно фиксирует в поворотах, как и в Verna, предоставляя большой диапазон регулировок. Váratlan részletesség: A vezetőülésen a kartámasz örömteli időt okozott. Egy egyszerű és olcsó részlet nélkül mindenféle boaching dobozok átutalják az autó benyomását a fenti osztályba. És sok szempontból megérdemelte.
 

A stílusos és informatív eszközök tömören jelentik a helyzetet. Желто-оранжевый глаз расположенного в низу центральной консоли климат- контроля отвлекает взгляд при регулировке, но не помешает на ночной дороге. Ráadásul nincs panasz a rendszer működéséről.
 

Nos, a fő mínuszok a modell méretének köszönhetőek. Igen, a galéria zárva van, és a törzs alig fogja befogadni a szupermarket kosár tartalmát B-osztály, egy őszinte B-osztály.
 

Mozgásban

Трогаться с места в тестовой Kia проще и удобнее, чем в Verna, по одной банальной причине: нам досталась Rio с автоматической КПП. Azt kell mondanom, hogy a doboz nem olyan hír, amelyet négy zenekar és jellemző a múlt generációs viselkedésének automatizálásához.


Nincs értelmetlen, mint a kézi váltás, nincs sport alváz. De túrázik. Причем едет мягко, перебирая диапазоны и не отбирая слишком много у бодрого для своих 1400 кубов двигателя. Ilyen kombinációval nem érzi magát hibás a városban, sem a városon kívül, és ami a legfontosabb a benzocolone. Az alváz közelebb állítása semleges: nem vezet, de nem fordul elő az alvó tabletta hatása. Kia karaktere nyugodt és kiszámítható, a kormánykerék reagál, öntve az elektromos erőteljesen.
 

Az autó nem rossz az úton, és ha a sebességet csökkenteni kell, a fékek itt vannak lemezek és ugyanolyan hatékonyak, mint a VERNA-ban. Ki nem értette, ez egy bók.
 

KIA RIO 1.4 Automata sebességváltó
(Gyártói adatok)

Méretek (hossz / szélesség / magasság) 3 990/1 695/1 470 mm
Útvonal 155 mm
A motor térfogata és 1,6 L teljesítmény (102 liter.)
Gyorsulás 100 km / h 14,5-re
Maximális sebesség 168 km / h
Közép üzemanyag-fogyasztás 7,2 l / 100 km
 

Végül is

Европейская внешность, европейское поведение на дороге Все это, вкупе с богатой комплектацией и бодрым цветом доставшегося нам экземпляра, дает право предполагать, что обладание таким автомобилем будет комфортным.
 

Vezető Rio szép mozogni. Jó megközelítés és csodálja meg, nem zavarja mások véleményét. De fizetni kell, hogy meglehetősen európai pénz legyen.


Szöveg: Dmitry Medvegyev
Fotó: római stunnin
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№121 / 2007]