Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Helló és búcsút

Ha valami ismert, nos, nos, minden hirtelen ismerős, váratlanul megváltozik, nem mondhatod el azonnal, jobb vagy rosszabb. Igaz, hogy az autóipari világban minden ilyen átalakulás pontosan meg lehet mérni. Bankjegyekben.


Fókuszál a ruhák cseréjével
Van egy régi ismerősöm. Egy komoly állami hivatalban dolgozik, amely nem messze van a Lubyanka metrójától. De ne félj, nagyon kedves és szerény ember. A ruhák is nagyon szerényen. Azt hiszem, miért. Az, hogy észrevétlenül lenni, nem más, mint szakmai szokás.
 

És a ferdehátú Rio Tom -on, a Kaliningrádi Közgyűlésen utazik. A testet a leginkább észrevétlen színű, sötét szürke színűre festették. Ugyanakkor még a kék vagy élénkvörös rio sem sokkal többet vonz, mint mások. A kémekkel rendelkező harcosok esetében az optimális.
 

De a koreaiak egy teljesen új Rio -t bocsátottak ki. Elődjével csak a jelképhez kapcsolódik. És ami teljesen biztos vagyok abban, hogy a barátom soha nem veszi ezt az autót. Még akkor is, ha nagyon szereti egy ilyen KIA -t. Egy fájdalmasan észrevehető autókörnyek azonnal figyelnek rá.
 

Számomra ez nem csak vonzóbb, mint a többi koreai szuperbillentáció, hanem az európai háttérrel is nem veszít. És hagyja, hogy a radiátorrács mosolya nagyon hasonlít a Mazda-3-hoz, és úgy tűnt, hogy az élesen meghatározott kerék ívek pislognak a fókuszban. A legfontosabb az, hogy nem volt nyoma az előző arctalanságról.
 

Tehát végül is azt tervezték. Az újdonság megtervezésével foglalkozó KIA tervezők az európai fiatalok autóipari divatjának fantáziadús fordulatainak elrontott kéréseire összpontosítottak. Nem csoda, hogy az exportált KIA 40% -át Európának szánják. Szlovákiában már épülnek egy növény, ahol évente 300 ezer autót fognak előállítani. Rio -t is összegyűjtik, de egyelőre koreai autókat hozzunk.
 



Többé-kevésbé?
A legtöbb európai cég megpróbálja a következő generációs modellt jobban elkészíteni, mint az előző. De a koreaiak pontosan az ellenkezőjét viselkedtek: a ferdehátú jó negyed méter rövidebb lett. Gondolod, hogy a szalon most közelebb van? Nem történt meg! Miután sokkal kevesebb lett, Rio jelentősen kiderült ... tovább. A tengelytáv 9 cm -rel hosszabb, az autó 5 cm -rel magasabb, másfél szélesebbé vált.
 

Ezért most kényelmesebb ülni benne. A vezetőülésen a hosszirányú beállítás tartománya megnőtt. Igaz, soha nem tapasztaltam kellemetlenséget a kormánynál, a 186. diszkomfort növekedésével. De aztán, amikor mögöttük landoltak, a térd a szék hátulján pihent, és most még nem is érintik meg. Igen, és a vállakban tágasabb lett. Biztos vagyok benne, hogy a hátsó kanapén az átlagos arcbőr két felnőtt és a gyermek nem fárad el a hosszú utazásba.

 
   
A vezető széke nagy mennyiségű beállítással, de a párna rövid

A hátsó kanapén tágasabb lett, és az itt ülés most sokkal kényelmesebb

A légzsákok, mint korábban, nem több, mint kettő, de az utas most le van kapcsolva


Mellesleg, a kanapé hátulja nem csak részeket hajtogat, hanem a dőlés szöge mentén is beállítva. Igaz, csak két rendelkezése van. De itt van egy újabb kellemes apróság a vezetőülésről az autókon, automatikus dobozban, egy kényelmes kartámasz jelent meg.
 

De mi az a nagy és alacsonyabb hosszúság? Így van, rövid túlnyúlás. Tehát a tágas szalonért Rio -nak egy kis csomagtartót kellett fizetnie. Térfogata 180 literrel csökkent, és most 270 liter. A hátsó ülés hátuljával csak 130 liter vitték el a táskáikból és a rétegekből, és így 1145 -et hagytak el Ugyanaz, mint a Peugeot-206 vagy a Corses.
 



Rio fordul ...
De a liter és a köbös deciméterek mindegyik unalmas számítása azonnal a háttérbe kerül, amint meglátja, milyen Rio a hűvös lehetőségek a belső dekorációhoz. Az ülések és az ajtópanelek kárpitozása kék és piros betétekkel történik. A kormánykeréket bőrrel borítják, és a központi konzol, amelyet most kissé a vezetőhöz helyeznek, díszíti az alumínium keretét.

 
Megállj azonban. Úgy tűnik, egy kicsit sietünk. Mindez a sokféleség festékekkel játszik egy reklámfüzetben, de az autóban ... nem, természetesen kaphat vidám kárpitot és bőr kormánykeréket, de csak a legdrágább verziókon. És az olcsóbban, nyilvánvalóan a csukló optimistáknak szólnak, akiknek a belső tér szürke, sötétszürke és fekete színe egyáltalán nem fog felborulni. Vagy a KIA -ban úgy gondolják, hogy csak a széles ezüsttel ellátott felnik a sebességmérő és a fordulatszámmérő és a narancssárga háttérvilágítás körül hozzájárulnak az életfokú hangulathoz.
 

Maguk a dekorációs anyagok, mint korábban, nem különböztetik meg nemes eredetűek. Az üléseket például (bár csak a ferdehátúnál) a hálóba burkolják, pontosan ugyanaz, a sportruházat bélése. A sportoló valószínűleg tetszeni fog. Csak neki nem szabad nagyon magas első üléses párnának tűnni nekem, kissé rövidnek tűnt. De ugyanakkor lesz, főleg mivel a megjelenés és a tágas szalon nem minden, amire új modell büszkélkedhet.

 
  
Még a Rio -ban is, mint 15 000 dollár, előfordulhat, hogy nincs elektromos tükör elektromos meghajtó

Az ajtóban lévő zseb alkalmas esernyőre vagy úttérképekre
 
 
A csomagtartó padlója alatt egy teljes méretű tartalékot rejt el a szükséges szerszámmal

A hátsó ülés részekben ráncolódik, majdnem öblítse le a padlót




A kis kötet csodája
A hősünknek most két motorja van, és mindkettő teljesen új. Az első motor, a szerény 1,4 literes ellenére, 97 lóval van tele, csak egy kevesebb, mint az előző 1,5 literes. De a másik, 1,6 liter működési mennyiséggel, képes 112 liter kifejleszteni. Val vel. és a gázeloszlás változó fázisaival is felszerelt. Hogyan utazik egy erősebb autó, feltétlenül megmondjuk az egyik legközelebbi számot. Időközben megosztjuk a Rio-1,4 benyomásainkat egy géppuskával.
 

Ez egy csoda, amire nem számítottam. Az 1,5 literes elődjével ellentétben ez a baba, még egy ilyen látszólag szerény fegyverekkel is, meglehetősen képes megmutatni a fogait. A motor magabiztosan húzódik az aljáról, és a gép nem különbözik a korábbi átgondoltságtól, és a négy sebességváltó beosztja azt, hogy időben és rándulások nélkül megváltozik. Ami lehetővé teszi, hogy jól megszerezze a sebességet, és hagyjon hátra a hazai autóipar számos képviselőjét, és problémák nélkül újjáépítse. Az ország külvárosi pályáin a KIA szintén társat tartott, és a 100 km/h teherautók túllépése nem vált az idegrendszer tesztjévé számomra, még 120 km/h sebességgel sem.
 

Mellesleg, a doboz most is adaptív, és ha kissé edz, és még inkább megnyomja a gázpedálra, akkor nagyobb sebességgel változtatja meg a programot. Csak a legjobb dinamikának a terhelésével rengeteg zajt kap a motor. Az első generációs Rio -ban a fülek 3500 vagy annál magasabb motor fordulatszámánál nehezebbé váltak, és most a hang 4500 fordulat / perc sebességgel kezdődik. Még a motorháztető és a motoros pajzs zajszigetelése sem segített. Tehát inkább inkább a dobmembránokat tapasztaltam meg az erőért, hanem nyugodtabban.
 

Bár az alváz tulajdonságai és a kormányzás beállításai aktívabbak voltak. Igaz, hogy a felfüggesztés továbbra is jó könyvelő, minden apró dolgot számol az úton. De a fordulóban a test tekercsei sokkal kisebbek lettek, és ami a legfontosabb, reaktív erő jelent meg a kormánykeréken. Miért vált egyszerűen érdekesnek, ha autóval átadja a fordulókat? És a nagysebességű, egyenes Rio felnőtt pályákkal, és az alap magabiztosabban tart.
 



Varázslatos David Copperfield
Egyszóval tetszett ez a baba. Még az unalmas szalon és az olcsó befejező anyagok ellenére is. Végül is vonzóbbá, tágasabbá vált és sokkal érdekesebben tanult. Aztán megnéztem az árát ... ez valóban, az átalakulás az 1. sz. Televíziós varázsló stílusában.
 

Rio most többet fizet, mint az összes koreai osztálytársa, sőt néhány autó magasabb. Igen, összegyűjtik Koreában, és nem Kaliningrádban, de miután 13 500 dollárt fizetnek, 1,4 literes motort, egy biztonsági párnát, kormánykerék -erősítőt és vezetékes hangszórókat kap. Az előző generációs autót ugyanabban a konfigurációban 10 780 dollárért lehet megvásárolni. Véleményem szerint az új Rio minden előnye nem igazolja a 2720 dollár különbséget.
 

De a gépünket, amelyet elhajtottunk, egy automatikus géppel, ABS -vel, két légzsákkal és négy elektromos ablakkal felszerelt, és mind az összes 150 dollárba került. A frissített Chitz ugyanazzal a motorral és sebességváltóval, de sokkal gazdagabb, 800 dollár ... olcsóbb. Valahogy nem hisz abban, hogy ilyen helyzetben sok ember szeretne barátságot kötni Rio -val.
    
Hattyú, rák és csuka

Most három importőr vesz részt a Rio kínálatában, ebből a konfigurációból és a különböző autókereskedések árai jelentősen különböznek. Például néhány esetben nem talál 7,6 literes motorral vagy egy ilyen típusú testtel rendelkező autót. De miután megvizsgáltuk az összes árat, még mindig meghatároztunk néhány mintát.

A Hatchback most olcsóbb, mint a szedán, átlagosan 100 dollár. A legolcsóbb módosításhoz a kereskedők 13 500 dollárt kérnek. Ez egy 97 lóerős motorot, egy mechanikus sebességváltót, egy légzsákot, kormánypárnát és audio edzést jelent. Szeretne légkondicionálást, második párnát, elektromos ablakokat, központi reteszelést és tükröket elektromos meghajtóval és fűtéssel? Több 1000 dollárt kell fizetnünk. Az automatikus doboz 1100 dollárba kerül, és egy erősebb motor, 1,6 liter, 1200 dollár. Az ABS, ködfejek, öntött lemezek, kormánykerék és színes betétekkel rendelkező szalon további 900 dollár kifizetést igényel.
 
Egy

Vonzó megjelenés, tágas belső tér, Frisky motorok, jó kezelés
ELLEN

Kemény felfüggesztés, alacsony minőségű belső dekoráció, kis csomagtartó a ferdehátú, magas ár
 
Kia Rio 1.4

közös adatok
 
Test, helyek/ajtók száma
Hatchback, 5/5
 
Felszerelt tömeg, kg
1080
 
Hossza x szélesség x magasság, mm
3990x1695x1470
 
Alap, mm
2500
 
Elülső/hát, mm pálya
1470/1460
 
Sebesség, km/h
168
 
Gyorsítási idő 0100 km/h,
14.5
 
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 autópálya/város
6.9/9.5
 

Motor
 
Elhelyezkedés
Elöl keresztirányban
 
Tervezés
benzin, négyhengeres, sorrendben
 
Munkaerő, SMZ
1399
 
Power, L.S. fordulatszámon
97/6000
 
Nyomaték, KGSM RPM -nél
12,8/4700
 

Alváz
 
Terjedés
Automatikus négysebességű
 
Felfüggesztés:
Rugó teleszkópos lengéscsillapítókkal
 
elülső
Független típusú MC_Ferson hüllő stabilizátorral
 
mögött
Rugalmas keresztirányú sugár
 
Kormányzás
Rhealenic típusú hidraulikus szervokormányt
 
Fékek
lemez, elöl szellőztetve
 
Gumiabroncsok
175/70 R14
 

Autó
0,20 $/km
 
 
Andrey Koltun, Maxim Goncharov fotója
 
 

Forrás: Magazin vásároljon autót [21/2005]