Test Drive Kia Rio 5 ajtó 2011 óta ferdehátú
Kia Rio 1.6. Prestige ár: 609 900 p. Eladó: 2011 óta
Полгода близкого знакомства с Kia Rio прошли без происшествий. Даже гаишники ни разу не остановили. Есть ли печаль от расставания? Azt hiszem, igen. Скромный, доброжелательный товарищ ни в чем не подвел, ничем не разочаровал. Kia Rio 1.6. Prestige ár: 609 900 p. Eladó: 2011 óta
Статистики за шесть месяцев почти никакой не накопилось. Девять тысяч километров пробега. Три подъема капота для заливки незамерзающей жидкости. Одна перевозка новогодней елки и одна упаковки длинных досок. Десяток моек. Три десятка заправок. Обычная городская жизнь. Экстраординарным событием можно считать лишь традиционный пятиколесный пробег по Карелии, выпавший на позднюю осень, когда полпути пришлось проскакать по дырявому грейдеру, щедро намазанному мокрой глиной. Но и с этим справились.
Если все же о цифрах чуть подробнее, то незамерзайку пришлось доливать редко благодаря большому объему бачка, вмещающему целую канистру. А заправляться, наоборот, надо было так часто из-за малых размеров бензобака (43 литра). Увязанная двухметровая елка, а затем и доски такой же длины поместились в салон при одной лишь откинутой спинке переднего сиденья. Складывать часть задней спинки не понадобилось, так что полуметровый запас длины остался в неприкосновенности. В багажнике всю зиму проездила полноразмерная лопата, которой воспользовались только раз откапывая другую машину. Еще одним лишним пассажиром багажника оказался компрессор. Nem hasznos.
При ярком солнечном свете информация на дисплее видна плохо
Az autóval való kapcsolatunk ilyen unalmas háttere ellenére a súlyos fagyban történő mosás következményei valódi események voltak. Az eseményt kényszerítették, mivel Rio egy fotózásban vett részt. Mosás után az összes rugalmas zenekarot rongygal törölték, az ajtókat és a csomagtartót nyitva tartották, amíg minden kiszáradt, és nem voltak problémák a serpenyővel. Egy -két nap alatt azonban az autó mozgás közben megrázkódni kezdett. Ez különösen megnyilvánult a százszázas úton történő utazás során. A rezgés olyan volt, hogy ha énekelni akarok, akkor Demis Russos -t hívják. De nem akartam énekelni, nehéz volt még a remegésről is beszélni. Az ok egyszerű. A kerekes lemezek belsejében a szennyeződés (úgy tűnik, hogy a márkanévű Karelian) a mosogatón nedves lett, mászott, majd megfagyott. A kerekek kiegyensúlyozatlanok voltak, és kérem. Megpróbáltuk önmagában megtisztítani őket, de függetlenül attól, hogy elfordították a kormánykeréket, nem lehetett mászni a lemezek belsejébe. Úgy döntöttünk, hogy könnyebb felhívni a gumiabroncs -illesztést. Eleinte csak az első kerekeket tisztították, és ugyanakkor vezettek, a rezgés jelentősen csökkent, de nem tűnt el. Ugyanezt tették a hátsó részével, azonnal érezték a különbséget. Úgy tűnt, hogy az autópálya mentén lévő autó egyenletesen, csendesen, engedelmesen repül. Általánosságban, hogy megszabaduljon egy ilyen szerencsétlenségtől, télen kell megkérdeznie a mosogatót a mosogatónál, óvatosan öblítse le a kerekeket.
Szeretném, ha a kartámasz hitelesebb
Hat hónapig nem lehetett megszokni azt a tényt, hogy a szélvédőn lévő csillogó mosás után az ablaktörlők nem kapcsolódnak be azonnal automatikusan, újabb mozgást kell készítenie a megfelelő kormánykerék -kapcsolóval, azaz Futtassa a keféket erőszakkal. Ezt megtették, mintha az üvegen lévő szennyeződéshez először megnedvesedtek, majd megtisztították. De ez valószínűleg hatékony lett volna, ha a kiömlés egyenletesen rajongó lenne, és itt három patakot vertek meg, és ebből a szünetben nincs értelme. Nos, fárasztó, hogy folyamatosan újra húzza a váltást a Demi -szezon szeletre.
Nappali fényben a rádió kijelzőjéből származó információk rosszul olvashatók, nincs elég kontraszt. A kijelző jobb felső sarkában lévő óra napsütéses időben egyáltalán nem látható. Este minden visszatér a normál helyzetbe, nincs panasz. Általánosságban elmondható, hogy a panaszok listája nagy. Csomagtartó, láthatóság, távolság, világítás, ülések, felfüggesztés, üzemanyag -fogyasztás, dinamika mind a rangsor szerint, az osztályban. És a konfigurációnkban lévő berendezések észrevehetően meghaladják a szabványkészletet. A megjelenés méltó, minden gyári szín ilyen testben van.
A motorháztetőt csak a mosás töltésére nyitották meg
Az ismerősök kellemesnek bizonyultak, de a kiegészítő teszt ideje véget ért, és a frissített Kia Soul a tesztek következő tárgya. Jelentések a modell működéséről a magazin legközelebbi kiadásaiban.
Működési költségek
Autó futásteljesítmény a teszt során - 7750
Üzemanyag -fogyasztás (közepes) vegyes ciklus, L/100 - 8,0
Üzemanyag -fogyasztás (átlagos) városciklus, L/100 - 11,0
A karbantartás gyakorisága, km/ME - 15 000/12
A hivatalos kereskedő költsége (TO-1/TO-2), dörzsölje. - 4203/7067
Amelyben a hajtószíj cseréjére van szükség, km/dörzsölés. (futásteljesítmény/költség) - Nincs szükség láncra
CTP költség* egy adott autóhoz, dörzsölve - 3050
A CASCO költsége egy adott autóért, dörzsölje. - 35 002
A futás költsége, figyelembe véve az üzemanyagot, a kötelező motoros felelősségbiztosítást, a CASCO -t és a szállítási adót **, RUB./KM - 4,80
Transport Tax Rub./Year - 4305
Forrás: 5. magazin kerek [2012. június]
