Тест-драйв Kia Rio 5 дверей с 2011 года Хэтчбек
Kia Rio — испытания морозом
Неделя за городом на 30-градусном морозе, Kia Rio нового поколения выморожена до сайлент-блоков рычагов, если машина по какой-то причине сейчас не заведется, то это будет настоящая катастрофа соседей по даче нет, ближайшая цивилизация находится километрах в двадцати. Итак, ключ на старт, и...
В принципе, на этом все скандалы и интриги закончились, НТВ может расслабиться. Автомобиль завелся с пол-оборота. Ну ладно, не с пол мотору потребовался целый оборот, но после этого 1,6-литровый агрегат начал молотить как положено. Напомним, что Kia Rio нового поколения находится в нашей редакции на длительном тесте с декабря. Мы очень надеялись, что во время эксплуатации в условиях холодной и снежной зимы проявятся все слабые места автомобиля. Но нас ждало легкое разочарование с Kia Rio не было никаких проблем.
Rio оснащается индикатором низкого уровня омывающей жидкости. Очень полезная, между прочим, функция автомобиль заранее тебя предупреждает, что омывайка скоро закончится, и надо бы срочно заехать в магазин или на АЗС за новой
В отличие от некоторых других современных автомобилей, которые зимой греются очень долго, Kia Rio хорошо справлялся с этой задачей. Даже при минус 20-30 градусах достаточно было пяти минут езды, чтобы водитель и пассажир переставали дрожать от холода. Правда, тут надо сделать одну поправку быстрый прогрев отмечался только в том случае, если автомобиль двигался, а вот при работе мотора на холостых оборотах салон прогревался заметно медленнее. Что логично.
Теперь о подготовке Kia Rio к российским условиям. Наша машина в средней комплектации имела не только подогрев заднего стекла и боковых зеркал, но и обогрев зоны покоя стеклоочистителей. Однако функция утепления дворников показалась все же недостаточной для наших суровых зим гораздо более эффективное решение предлагает тот же Ford, который ставит на машины лобовые стекла с подогревом. Да, они дороже (скажем, на Focus 7500 руб.), но зато подогрев лобовухи и форсунок омывателя чертовски удобен! И раз уж Kia делает свои автомобили в России и для России, то было бы неплохо предложить нечто подобное.
Az első ülések fűtése kétlépcsős teljesítmény -beállítással rendelkezik. Egy dolog, amint ön maga is megérti, jó, és télünk során még a szükséges is elmondhatja. És Kia Rio esetében az is hatékony, ha bekapcsolja a maximális módot, akkor a háta hamarosan megkezdi a sütését. Igaz, van valami panaszkodni a Kia Rio -ról, egy 1,4 literes motorral (107 lóerővel) csak a Comfort konfigurációban értékesítik (469 900 rubel mechanikával és 509 900 rubel az automatikus sebességváltóból). És valamilyen oknál fogva az ilyen gépek ülések fűtése nem csak a Luxe verzióban szerezhető be, 1,6 liter (123 lóerő) térfogatmal. És ez már legalább 529 900 rubel.
Néhány szót sok szempontból el kell mondania az akkumulátorról, pontosan köszönhetően neki az autónak, és problémamentesen kezdődött súlyos fagyokban. De a műszaki jellemzők tanulmányozásakor kérdések merültek fel. A KIA hivatalos weboldalán biztosítja, hogy a megnövekedett kapacitás (48 AH) van az autóban. Csak 48 amper óra? És mi olyan kicsi? De aztán egy árnyalat világossá vált. Itt található egy idézet a KIA fórumáról: Oroszországban szokás, hogy az akkumulátor kapacitását a kisülési ciklus módjában 20 órán keresztül értékeljük. Koreában szokásos mérni egy 5 órás ciklust. Ezért a koreai szabványok szerint az akkumulátor kapacitása 48 AH, ami megfelel a 60 AH orosz kapacitási szabványnak. Nos, a 60 amper már eltérő kérdés az ugyanazon tartály akkumulátorainak, például a kereszteződéseknél.
Melyik motort részesítik előnyben? Ezt az örök kérdést sok ügyfél felteszi. Két erőegységet helyeznek az új RIO -ra: 1,4 liter (107 lóerő) és 1,6 L (123 LE). Azonnal azt kell mondanom, hogy egy 1,4 literes motor meglehetősen méltónak bizonyult. Legalábbis az autóval jobban lovagol, mint a régi Rio (1,4 literes motorja is volt, de 97 lóerővel). A Kia Rio 1.4 helyesen felgyorsul, magabiztosan érzi magát az autópályán, bár nincs szükség a dinamika néhány csodájára. És ha pénzt takarít meg, akkor az alapvető Rio meglehetősen méltó választás lesz (bár érdemes még egyszer hangsúlyozni egy ilyen gépen, az ülések és az ablaktörlők többi része nem melegítik, és ott van Szintén nincs standard zene). De egy 1,6 literes motorral rendelkező gép teljesen más benyomást kelt! A hangereje esetében ez csak egy csodálatos energiaegység. Még furcsa, hogy az útlevél -adatok szerint a Rio 1,4 és a Rio 1.6 maximális sebessége mechanikus dobozokkal pontosan ugyanaz a 190 km/h. A két autó kormánya mögötti érzések nagyon különböznek.
Az 1,6 literes légköri motor lehetővé teszi az úton történő átjárást, és magabiztosan felülmúlja az autópályán lévő tehergépjárműveket. Sőt, ez a motor sem veszíti el karakterét még egy automata esetén sem, láthattuk a Hyundai Solaris teszt során, amely ugyanabban az erőegységgel is van felszerelve. És a Rio mechanikával általában ég. Természetesen a fordulatszámmérő nyílának állandó tartása 3-4 ezer fordulatszámon nem növeli a kényelmet. A motor hangja nyomást gyakorol a fülre. De akkor a dinamika kiváló. Ezenkívül csak nyugodt ütemben kell kezdenie, mivel kényelmessé válik a Comfort Rio meglepően tisztességes hangszigeteléssel az osztályához. Ennek eredményeként a motor alapjárati sebességén gyakorlatilag nem hallják!
Nem voltak különleges kérdések az alvázhoz. Legalább mínusz 15-20 fokig. És ha hidegebb volt, akkor az első néhány kilométerre a felfüggesztés túl keményen működött, látszólag a Rio lengéscsillapítók nem szeretik a súlyos fagyokat
És sok Kia Rio vásárló érdekli a hátsó lengéscsillapítók problémáját, nem titok, hogy a Hyundai Solaris, amely a piacon a Rio -nál korábban jelent meg sebesség. De a Rio több hónapos mûvelete megmutatta, hogy nincs probléma ezzel a modellel! A koreai időkben figyelmet fordítottak a lengéscsillapítókra, és minden Rio -ra, kivétel nélkül, már modernizált felfüggesztéssel rendelkeznek, amely ötvözi az osztályuk jó irányítását és kényelmét. Ezenkívül adjon hozzá egy külön kormányt és megfelelő fékeket ehhez. És kapunk egy nagyon méltó autót. Ezen felül, amint a személyes tapasztalatokról láthattuk, Kia Rio jól tolerálja az orosz téli téli kútot.
Denis Smolyanov
A szerző és Vitaly Kabysheva fotója
Forrás: Auto.mail.ru
